Тема: Тормозные колодки/диски - что брать на замену альтернативой оригиналу?

Всем Привет! Пришла пора замены колодок.(пробег 42тыс)1.Есть ли где фотоотчет или просто описание
2. Кто ставил не оригинал (какой?), и есть ли смысл в нем.
Отчет замены https://www.octavia-club.ru/f/A7/329...anie-i-remont/
Кого интересуют моменты затяжек тормозных механизмов загляните сюда. http://www.octavia-club.ru/f/A7/2989...73#post1108975

Сообщение от Aksej

То что разные не знал. Теперь уже не уверен. Может владельцы А7 помогут. На А5 суппорта одинаковые что на 288 что на 312 тормозах, думал что ВАГ и на А7 огород городить не стал...

Для 1.8 -суппорт левый передний 8V0615123D, суппорт правый передний 8V0615124D
у 1.4 суппорт левый 8V0615123, суппорт правый 8V0615124
Из ходя из этого явно разные, подозреваю, что разные диаметры поршня.

Почитай тут, может найдешь информацию: https://www.drive2.ru/l/9333422/

Сообщение от Aksej

Почитай тут, может найдешь информацию: https://www.drive2.ru/l/9333422/

Стало интересно.
Приведены номера красных суппортов. Реального факта установки нет, только рассуждения о возможности.
Даже если это и возможно, то эффективность торможения не сильно увеличится, по хорошему тогда надо менять и задние тормоза, у 1,4 всего лишь они 253 мм. Плюс еще перекодировать чет надо.
Меня не покидает вопрос: зачем все это действо? Как по мне в октавии 1.4 довольно таки эффективные тормоза.

Сообщение от Артур Анатольевич

...
Меня не покидает вопрос: зачем все это действо? Как по мне в октавии 1.4 довольно таки эффективные тормоза.

Тормозов не бывает много, так же как и мощности. Оттормозись пару раз подряд с
200 км/ч, узнаешь что тормозов то и нет)) По крайней мере у меня на родных тормозах с 288 мм спереди и 272 сзади так было.

Сообщение от Aksej

Тормозов не бывает много, так же как и мощности. Оттормозись пару раз подряд с
200 км/ч, узнаешь что тормозов то и нет)) По крайней мере у меня на родных тормозах с 288 мм спереди и 272 сзади так было.

О какой глупый ваг, не поставил 312 мм тормоза на 1.4, а так сколько денег мог с экономить устанавливая такие для всех движков. Я понимаю работать над тормозами когда у тебя под капотом овер 200 сил, а так баловство не несущее какой либо пользы. Я вам скажу так пропадание тормозов при торможении с высокой скорости присуще не только шкоде, но и другим авто.
Да, и чтоб тормоза не пропали тогда уже надо 4 поршневые тормоза, другая тормозная жидкость, другой состав колодок и другие тормозные диски.

Сообщение от Артур Анатольевич

...
Да, и чтоб тормоза не пропали тогда уже надо 4 поршневые тормоза, другая тормозная жидкость, другой состав колодок и другие тормозные диски.

Мне хватило других тормозных дисков увеличенного размера и других колодок чтобы ощутить приход, от другой тормозной жидкости пользы не заметил.

Сообщение от Aksej

Мне хватило других тормозных дисков увеличенного размера и других колодок чтобы ощутить приход, от другой тормозной жидкости пользы не заметил.

каждому свое, свою точку зрения я высказал. Про тормозную жидкость это вы зря. Со временем точка кипения в насыщенном влагой жидкости снижается до 140-180 градусов, у новой 230-260. Если же брать тормозную жидкость по выше классом то получим в насыщенном влагой - 270 градусов, у свежей 320. Вот вам и ответ с какой жидкостью эффективность торможения будет выше и дольше.

Сообщение от Артур Анатольевич

каждому свое, свою точку зрения я высказал. Про тормозную жидкость это вы зря. Со временем точка кипения в насыщенном влагой жидкости снижается до 140-180 градусов, у новой 230-260. Если же брать тормозную жидкость по выше классом то получим в насыщенном влагой - 270 градусов, у свежей 320. Вот вам и ответ с какой жидкостью эффективность торможения будет выше и дольше.

Можно полюбопытствовать, это какую выше классом, например?
И откуда такое насыщение водой, если только самому не лить?

Сообщение от Vladimir.fin

Можно полюбопытствовать, это какую выше классом, например?
И откуда такое насыщение водой, если только самому не лить?

Классом выше к примеру - CASTROL REACT SRF RACING
DOT 4 посмотрите характеристики
DOT4.jpg

Сообщение от Артур Анатольевич

Классом выше к примеру - CASTROL REACT SRF RACING
DOT 4 посмотрите характеристики

Посмотрел, стоит в 5-6 раз дороже обычной АТЕ и ТРВ, у нас 65 евро за литр. Ну и зачем? Это для раллийных машин. При том, что там замена ее обязательно раз в 1,5 года или чаще. Наших жидкостей хватает за глаза, а вот увеличение дисков и перепрограмирование под них очень полезно и действительно эффективность возрастает.
Вопрос про воду в тормозухе остался. Сам меняю обязательно раз в два года, хотя можно и в три. Тестер показыет даже после трех лет идеальное состояние жижи.
Для тех кто спрашивал про замену на 1,4 - перед менять только скобу, ну и диск. А вот сзади диск, скоба и суппорт.