Тема: TSI and DSG:плюсы и минусы

Skoda-Owner у меня вопрос насколько сие чудо техники адаптировано к многочасовым стояниям в пробке в режиме постоянного старт-стоп?

Сообщение от Mutabor84

Skoda-Owner у меня вопрос насколько сие чудо техники адаптировано к многочасовым стояниям в пробке в режиме постоянного старт-стоп?

Настолько же плохо (или хорошо), как и обычная механика. Ведь DSG по сути - это механика, только с двумя сцеплениями. Как для обычной механики это в плане износа сцепления дергание на полтора метра в пробках не очень хорошо, так и для DSG. Но DSG на первой передаче работает со сцеплением очень аккуратно (некоторым это даже не нравится), зато прослужит гораздо дольше сцепы на обычной коробке с "мешалкой". Во-первых, потому что электроника не допускает ошибок, а во вторых потому что на DSG диски "сцепы" разительно капитальнее и больше (и толще) обычного сцепления.

Если при каких-то условиях владелец ухитрится сжечь DSG (я лично таких случаев пока не встречал), то при тех же условиях обычное сцепление у него, думаю, развалится раза в три быстрее.

Судя по конструкции и встречаемому мной лично состоянию, заявленные 300 тысяч DSG легко пройдет без замены дисков, накладок и всяких выжимных подшипников. На редкость капитальная с точки зрения механической части конструкция. С точки зрения механики там просто нечему ломаться.

Сообщение от Mutabor84

Skoda-Owner у меня вопрос насколько сие чудо техники адаптировано к многочасовым стояниям в пробке в режиме постоянного старт-стоп?

Сцепление изнашивается именно в пробках. При трогании практически сразу включается вторая передача,вот и получается что в пробках постоянно с первой на вторую сцепка бегает, а отсюда перегрев и ранняя замена сцепления. Как вариант в пробках переключаться на спорт режим , там первая подлинней.