Мотор 1.4 или 1.8?

**LFA** · 29.04.2018, 19:03

Всем привет. Сегодня покатал на тест драйве 1.4 с DSG. После моего атмоовоща динамика конечно порадовала, но совсем не порадовал затуп педали газа. Коробка в авторежиме, едем 30-40 км/ч, я нажимаю на газ (не в пол, но довольно сильно) и только через несколько секунд ощущаю резкий пинок под зад и то как вжимает в кресло)) Что это? Турболаг, так работает DSG или просто так настроена педаль газа?

**alexiv** · 29.04.2018, 20:59

Сообщение от LFA

Всем привет. Сегодня покатал на тест драйве 1.4 с DSG. После моего атмоовоща динамика конечно порадовала, но совсем не порадовал затуп педали газа. Коробка в авторежиме, едем 30-40 км/ч, я нажимаю на газ (не в пол, но довольно сильно) и только через несколько секунд ощущаю резкий пинок под зад и то как вжимает в кресло)) Что это? Турболаг, так работает DSG или просто так настроена педаль газа?

Скорее всего второе и третье. Не забывайте, возможно коробка адаптировалась для неспешной езды. Вжали бы в пол она откликнулась быстрее и скинула 2 передачи для максимального ускорения.

**ForwardLooking** · 29.04.2018, 23:33

Сообщение от LFA

Всем привет. Сегодня покатал на тест драйве 1.4 с DSG. После моего атмоовоща динамика конечно порадовала, но совсем не порадовал затуп педали газа. Коробка в авторежиме, едем 30-40 км/ч, я нажимаю на газ (не в пол, но довольно сильно) и только через несколько секунд ощущаю резкий пинок под зад и то как вжимает в кресло)) Что это? Турболаг, так работает DSG или просто так настроена педаль газа?

Да - адаптация в тот момент скорее всего была под неспешную езду.

Ну и поставили бы коробку в режим S - стало бы сильно бодрее.

**SRM** · 30.04.2018, 06:52

Сообщение от LFA

Всем привет. Сегодня покатал на тест драйве 1.4 с DSG. После моего атмоовоща динамика конечно порадовала, но совсем не порадовал затуп педали газа. Коробка в авторежиме, едем 30-40 км/ч, я нажимаю на газ (не в пол, но довольно сильно) и только через несколько секунд ощущаю резкий пинок под зад и то как вжимает в кресло)) Что это? Турболаг, так работает DSG или просто так настроена педаль газа?

Точно не турболаг. Для турболага слишком долго:). У меня у самого 1.8 на ручке. В салоне напросился на тест машины с ДСГ 1.8. Других машин для теста у них на тот момент не было. И по сути точно такая же ситуация:) Манагер видя мое недовольство попросил перевести ДСГ в режим спорт (S). Ситуация изменилась в лучшею сторону. Машина стала бодрее но проблема не ушла полностью. Видимо новая прога для ДСГ больше настроена на сохранение дисков сцепления а не для гонок:) Но так или иначе я рад что не выбрал ДСГ. Мой выбор это механика. Там таких проблем нет. До А7FL у меня была А5 1.8FL. На А7 мотор более эластичен и берет с самых низов. В принципе это видно и по тех. данным. На А7 диапазон макс. момента начинается с 1250... и до 5000. а на А5 было с 1500 до 4500. Диапазон на А5 уже. Это очень заметно при езде на механике. Можно чипануть. Езда станет приятней во всех отношениях. Но у меня пока машина на гарантии.

**Уголь** · 30.04.2018, 23:04

Сообщение от SRM

Точно не турболаг. Для турболага слишком долго:). У меня у самого 1.8 на ручке. В салоне напросился на тест машины с ДСГ 1.8. Других машин для теста у них на тот момент не было. И по сути точно такая же ситуация:) Манагер видя мое недовольство попросил перевести ДСГ в режим спорт (S). Ситуация изменилась в лучшею сторону. Машина стала бодрее но проблема не ушла полностью. Видимо новая прога для ДСГ больше настроена на сохранение дисков сцепления а не для гонок:) Но так или иначе я рад что не выбрал ДСГ. Мой выбор это механика. Там таких проблем нет. До А7FL у меня была А5 1.8FL. На А7 мотор более эластичен и берет с самых низов. В принципе это видно и по тех. данным. На А7 диапазон макс. момента начинается с 1250... и до 5000. а на А5 было с 1500 до 4500. Диапазон на А5 уже. Это очень заметно при езде на механике. Можно чипануть. Езда станет приятней во всех отношениях. Но у меня пока машина на гарантии.