Тема: TSI and DSG:плюсы и минусы

Сообщение от koresh

Представитель ОД, вы так и не ответили "куда уходит масло на 1.8?". Если сгорает до 0.5л на 1т.км., - катализатор умрет. Если масло просачивается в интеркуллер, то почему народ должен ездить с булькающим маслом в радиаторе. Видел такие картины, снимали нижний возд. патрубок, а от туда масла вилилось гр 200-300.

Катализатор не умрет просто потому, что масло сделано из тех же углеводородов, что и бензин, только в другой консистенции (смеси). Ну не может мокрое сено убить лошадь.

Сообщение от Skoda-Owner

Почему тут эта проблема так муссируется, я как инженер по гарантии даже не считаю ее типичной, вы случаем усы не носите, обычно у таких персонажей и случаются подобные проблемы (типа замена сцепления после первых 3 тысяч пробега), о которых остальные то и не знают?

http://www.passat-club.ru/forum/thre...81%D0%BB%D0%B0.
ну и так на всякий случай : http://www.passat-club.ru/forum/thre...E%D0%B2/page11

Сообщение от Skoda-Owner

Только не путаете ли Вы мотор Шкоды с ушатанными за 20 лет праворукими "спортивными" японками?

Нет, не путаем.
Кстати, о 20 летних турбомоторах, у меня была Ауди S4 '93г. 2.2T 230лс. - масло не ела, от замены до замены верхний уровень. Пробег был 180ткм, отъездил на ней 5 лет.
Если новый мотор ест 0,5л на 1т.км., то к 200т. он его, что больше бензина должен потреблять?
Тогда делайте масленную горловину, рядом с бензобаком, так удобнее будет.
1.8tsi - хороший мотор, но по данной причине, не могу его советовать другу, будем брать 1.6.

Сообщение от maksimn

а вот как объяснит инженер по гарантии, то что ваг решил на рестайлинговые тигуаны в России не ставить DSG из-за большого колличества отказов, а вернуться к типтронику.

Будет мокрая DSG-7. Типтроник убрали совсем.

http://www.volkswagen.de/de/models/D...b7c1a29c6e2bc0

А 2.0 так же кушает масло? Или это только 1.8? Ведь двигатели вроде очень похожи...

Сообщение от Vizir

А 2.0 так же кушает масло? Или это только 1.8? Ведь двигатели вроде очень похожи...

также :)
равно как и 1.4 ТСИ

Сообщение от Skoda-Owner

Никак не влияет. Можно и нужно ставить. Обратите только внимание, что на турбомоторы на Октавии дилеры всячески рекомендуют ставить карбоновую защиту картера. Это не просто так. Ставте ее, она всего на 2 тысячи дороже железной. По полученному предписанию от производителя наличие железной защиты двигателя в случае отказа турбины (она внизу расположена) является основанием для отказа в гарантийном ремонте. Без всяких разяснений. Типа если карбоновая - меняем по гарантии, если стальная - как хотите, но откажите. Почему - логическому обьяснению не поддается.

Секундочку. Вот тут не совсем понятно, мне стальную защиту ставил оф. диллер, с чего бы то мне должны отказать?

На 318 Бумерах вообще по мануалу ужор масла - 2л. на 10000 км!

Сообщение от Skoda-Owner

Никак не влияет. Можно и нужно ставить. Обратите только внимание, что на турбомоторы на Октавии дилеры всячески рекомендуют ставить карбоновую защиту картера. Это не просто так. Ставте ее, она всего на 2 тысячи дороже железной. По полученному предписанию от производителя наличие железной защиты двигателя в случае отказа турбины (она внизу расположена) является основанием для отказа в гарантийном ремонте. Без всяких разяснений. Типа если карбоновая - меняем по гарантии, если стальная - как хотите, но откажите. Почему - логическому обьяснению не поддается.

Как турбина снизу Она же на меня смотрит, как я капот открываю (1.4 TSI)! http://www.youtube.com/watch?v=fvysu...eature=related

Двигатель 1.4 tsi + 7 dsg-проехал 2000 км, масло ни капли не съело.