Тема: Мотор 1.4 или 1.8?

для меня у машины с 1,8 преимущество- это в колесной базе, она по шире и смотрится с сзаду машина лучше, плюс возможность установить опцию выбора режима движения, вот этого мне точно не хватает в моей))))

Сообщение от Flam

у воротникова было видео, где в пределах бюджета нового стайла делали комби, которая ехала из 4х секунд, по его словам. она даже оставалась гражданской и можно было ездить неспеша.
и что, собственно? мне лично этого не надо. да, в запас под педалью по трассе на 1.8 я вполне верю, да, это хорошая покупка если вам оно надо, но откуда берется идея, что взявшие 1.4 пожирнее вам завидуют?)

https://youtu.be/Swu5mNGacpM
Не воротник, но суть таже

Сообщение от anton2106

Не знаю где спросить.
В пробке, иногда приходится отпускать газ и оставлять машину на первой передаче на xx, мотор её тащит, но чувствуется ей тяжеловато (по прямой, не в горку конечно. под спуск нормально). В итоге машина двигается клевками, такое ощущение, что объема не хватает. На другом авто на 2л атмо, машину в таком режиме тянуло нормально. ЗНАЮ, это не очень хорошо для авто её так нагружать, делаю так редко, но тем не менее делаю, когда вижу, что вот вот поедем побыстрее, чтобы не тыкать передачу туда сюда.
И второе. Неравномерное движение, те же клевки, на первой передаче при оборотах 1000-1400, такое ощущение, что турбина то вкл то выкл, я не знаю как описать, но те же клевки. У всех так? и 1.4. кто то пробовал ехать на 1й на ХХ - вообще тянет ли?

Есть иногда такая тема. И такое ощущение, что переходит с 1 на 2 и обратно (ДСГ у меня). Двигается либо клевками, либо приходится чуть дать газку, но тогда тут же тормозить(пробка же). На атмо моторе с автоматом просто катился, медленно, но катился. Здесь же чуть газу дашь она уже летит, как пришпоренная... Пробег не большой, может обкатка, может не привык ещё к машине...

Есть ещё проблема. Если снизить скорость до 5-10 км/ч и потом ускорится, то ускорение ровное и подхват есть и всё, а вот если остановится (например, пропуская при повороте налево встречных), то приходится ощутимо прожать педаль (больше 2000), что б машина ускорилась. Она едет, но очень медленно, а надо же ехать быстрее, что бы успеть в "окно". Потом конечно раскручивается и летит, но вот начальный момент напрягает. На ФФ2 с атмо и автоматом такого не было. Вот думаю что тому виной, робот или турбина. И что с этим делать? Привыкать и обучатся или это какая-то проблема и надо в сервис?

Сообщение от Fa3a

Есть иногда такая тема. И такое ощущение, что переходит с 1 на 2 и обратно (ДСГ у меня). Двигается либо клевками, либо приходится чуть дать газку, но тогда тут же тормозить(пробка же). На атмо моторе с автоматом просто катился, медленно, но катился. Здесь же чуть газу дашь она уже летит, как пришпоренная... Пробег не большой, может обкатка, может не привык ещё к машине...

Есть ещё проблема. Если снизить скорость до 5-10 км/ч и потом ускорится, то ускорение ровное и подхват есть и всё, а вот если остановится (например, пропуская при повороте налево встречных), то приходится ощутимо прожать педаль (больше 2000), что б машина ускорилась. Она едет, но очень медленно, а надо же ехать быстрее, что бы успеть в "окно". Потом конечно раскручивается и летит, но вот начальный момент напрягает. На ФФ2 с атмо и автоматом такого не было. Вот думаю что тому виной, робот или турбина. И что с этим делать? Привыкать и обучатся или это какая-то проблема и надо в сервис?

DSG бережет сцепление, если полностью остановившись дать тапку в пол на 100% то пока коробка не переключит на вторую ускорение вялое. Вжимать в сидушку начинает только со второй передачи.
У вас как раз тот самый случай, скорость 5-10км это вторая передача, там уже идет линейное ускорение.
Когда надо резко ускориться кидайте коробку в спорт, будет счастье.

Попробую, спасибо ;)

Сообщение от Fa3a

Есть ещё проблема. Если снизить скорость до 5-10 км/ч и потом ускорится, то ускорение ровное и подхват есть и всё, а вот если остановится (например, пропуская при повороте налево встречных), то приходится ощутимо прожать педаль (больше 2000), что б машина ускорилась. Она едет, но очень медленно, а надо же ехать быстрее, что бы успеть в "окно". Потом конечно раскручивается и летит, но вот начальный момент напрягает. На ФФ2 с атмо и автоматом такого не было. Вот думаю что тому виной, робот или турбина. И что с этим делать? Привыкать и обучатся или это какая-то проблема и надо в сервис?

Т.е. если вы стоите, и резко нажмете в пол, то шлифовать она не будет? У меня шлиф и поперло, такой проблемы нет, но это мкпп.

По поводу клевков.
Залил 100й лукойл. Их стало реально-меньше, машина и на хх и на низкой скорости едет равномерно.

1)не ту вы тему выбрали для обсуждения поведения КПП и двигателя на околохолостых оборотах.
В этой теме обсуждается примерно то,что зарядил ТС темы

Сообщение от Тамерлан

Мотор 1.4 или 1.8?
Парни собираюсь брать снова Окташку.Стоит ли переплачивать за мотор 1.8 или достаточно 1.4.Какие плюсы и минусы этих агрегатов?Сейчас у меня мотор 1.8, за 57 тыщ. пробега ноль проблем. Озадачился задачей, лишнии сто тыщ стоит переплачивать за него или достаточно будет 1.4. Главное для меня это надежность.Намного ли 1.8 будет по ресурсу дольше ходить?

2) зачем сравнивать поведение на ХХ МКПП и dq200??

У первой (МТ) на ХХ если вовремя не выжать сцепление или не "играть" им будет затыкаться двигатель(или вообще вариант заглохнуть от перегрузки).

А мехатроник dq200, на любом режиме селектора(D/S/TT), при ХХ именно что разжимает автоматически сцепление/"играет" им НЕ допуская именно затыка двигателя ( что есть защита от дурака).

Поэтому сравнение некорректно с точки зрения влияния водителя на ситуацию ( в МТ от водителя больше зависит,а в dq200 мехатроник и его ПО примет меры ( правда тоже ценой пробуксовки) ,если водитель НЕ понимает,что с "сухими" сцеплениями ездить на ХХ не нужно) ,тем более в этой теме.

Общее одно - не стоит увлекаться "ездой" на ХХ на обоих трансмиссиях.
Для подобной "езды" просто отлично подходит акпп-гдт.

Сообщение от milon

Особенно современными кажутся атмосферные моторы начала нулевых в Киа.
Наш 1.8т не верх совершенства, но с каждой итерацией производилась модернизация серьезная. Мотор 1.8т - просто лидер в своем классе/размере авто и цене по динамическим характеристикам. Позволяет и спокойно перемещаться (хорошая тяга с самых низов, всего 1250об/мин) и динамично ускориться и разогнаться до 180-200, при этом спокойно сбросить скорость благодаря отличнейшим тормозам.
А как можно в поворот на 90-110км/ч зайти - даже шины не свистят.

OFF
Год назад я ждал обновленный i30 в кузове универсал. Обещали и новый турбомотор 1.4 и 1.6.
Итог плачевен - завезли несколько хетчей - дизайн приятен, внутри красиво. Но машина по-прежнему низка, как и Сид (одинаковые почти машины с Хюндай), салон тесен, особенно задний диван, багажник в хетче мал.
Реальность - нет и не будет их ближайшие полгода точно, особенно универсалов.
А назвать универсалом текуй СИД - это чуть удлиненный хетч, даже Фокус 3 универсал и тот крупнее.

На 1250 там никакой тяги нет как и на 1500 и даже на 1800 и даже на 2000. Только после уже начинает просыпаться и к 2500 ты уже чуствуешь подхватывает.

Про момент от 1250 до 5000 это чистый маркетинг.

Кстати тоже заметил,что в медленной пробке 1.4, да и 1.8 на DQ200 - постоянно прыгает передача 1-2-1-2.... А у меня на DQ250 1ая в пробке включается когда совсем уж останавливаешься (около 2 км/ч скорость) потом уж сразу Старт/стоп срабатывает :) А так тянет на второй в широком диапазоне.

А по теме, если бы я считал деньги на топливо, и мне не нужен был полный привод, то брал бы 1.4 даже по трассе нормально он едет. Но в любом случае это был бы Combi :) он к тому же еще и выглядит по красивее :)))

Проехал первые 400 км, машина супер, единственное что могу отметить, плавность хода не такая как на гольфе, тоже самое ощутил и на тестовой с мотором 1.8, те тут вопрос не к балке а к тому что иногда кажется как бы перекачка колес что ли, на шершавом асфальте, может резина говно, штатная якогама, поглядим что на зиме будет, ну или это особенность mqb, короче на гольфе шестом комфортнее и плавнее, а тут нервозность какя-то как будет то ощущается совсем чуточку, ну а так все супер!