Тема: Владельцам DSG и АВТОМАТА

Сообщение от Dixon77

Никто не запутался и других не путает. Все верно: движение накатом это движение по инерции без механической связи колес с двигателем, т.е. на нейтрали.
Именно об этом и речь - о РАЗОМКНУТОМ сцеплении. Впрос только в том, как этого достигнуть на ДСГ.
Если на скорости на ДСГ можно просто воткнуть нейтраль (т.е. режим Р) и катиться себе так под горку сколько угодно и с любой скоростью, то почему тогда существуют ограничения на буксировку, которая осуществляется именно в положении селектора Р?

Нейтраль-это режим "N",а "P"-это паркинг.Категорически запрещено в движении включать режим паркинга!А на 7 передаче никакая нейтраль не включается. Проверить элементарно-с горки нажать на "гашетку"-машина разгоняется.Просто передаточное число на 7 передаче очень низкое.Поэтому и кажется,что машина катится.

Сообщение от p00h

я на дсг ток месяц) а с горки.. как на передаче по ощущениям))

Ну тогда, это не "накатом", а самый настоящий режим торможения двигателем. А как же тогда "накатом" реализуется?

Сообщение от Dixon77

Ну тогда, это не "накатом", а самый настоящий режим торможения двигателем. А как же тогда "накатом" реализуется?

как я понял:

1) набираем скорость,
2) отпускаем педаль,
3) машина едет в режиме торможения двигателем,
4) через определенное время электроника дает сигнал расцепить сцепления, машина катится тру-накатом,
5) дотронулись газа/тормоза, сцепления в бой

П.С. могу быть не прав, не ругайте

Сообщение от Smartandr

как я понял:

1) набираем скорость,
2) отпускаем педаль,
3) машина едет в режиме торможения двигателем,
4) через определенное время электроника дает сигнал расцепить сцепления, машина катится тру-накатом,
5) дотронулись газа/тормоза, сцепления в бой

П.С. могу быть не прав, не ругайте

Тогда понятно. Интересно, а почему на ДСГ-6 такого режима нет?

Сообщение от Dixon77

Тогда понятно. Интересно, а почему на ДСГ-6 такого режима нет?

Скорее всего изза новизны 7ки, в 6ую просто не успели вкрячить эту фичу.
Ну или маркетологи поднасрали с сегментацией рынка...

Сообщение от Smartandr

как я понял:

1) набираем скорость,
2) отпускаем педаль,
3) машина едет в режиме торможения двигателем,
4) через определенное время электроника дает сигнал расцепить сцепления, машина катится тру-накатом,
5) дотронулись газа/тормоза, сцепления в бой

П.С. могу быть не прав, не ругайте

нифига не так
сколько ты не едь при отпущенном газе в режиме D/S- все равно торможение дрыглом есть- значит сцепа не размыкается

Сообщение от p00h

я на дсг ток месяц) а с горки.. как на передаче по ощущениям))

аналогично, никакого наката не ощущаю

братцы, вы вообще как дети малые? Какая нейтраль? на ходу переключения Драива в нейтраль и обратно противопоказаны - это для гидротрансформаторных коробок(1,6 моторы). у вас в нейтрали вал все равно вращается, а давление масла не создается. насилуете коробку.

Сообщение от Djumbo

братцы, вы вообще как дети малые? Какая нейтраль? на ходу переключения Драива в нейтраль и обратно противопоказаны - это для гидротрансформаторных коробок(1,6 моторы). у вас в нейтрали вал все равно вращается, а давление масла не создается. насилуете коробку.

Минуточку... Может я, конечно, чего не так понял, но насколько я знаю, никакого давления масла в коробке ДСГ не создается - переключение передач осуществляет мехатроник посредством соленоидов, т.е. мощных электромагнитов. При чем тут давление масла, и что и зачем его создает? Сама коробка-то по сути обычная механическая!
Понятие давление масла актуально для классических гидроавтоматов, где оно нужно именнно для переключения передач.

Сообщение от Dixon77

Минуточку... Может я, конечно, чего не так понял, но насколько я знаю, никакого давления масла в коробке ДСГ не создается - переключение передач осуществляет мехатроник посредством соленоидов, т.е. мощных электромагнитов. При чем тут давление масла, и что и зачем его создает? Сама коробка-то по сути обычная механическая!
Понятие давление масла актуально для классических гидроавтоматов, где оно нужно именнно для переключения передач.

открой глаза и прочти. я описывал это для ГИДРОТРАНСФОРМАТОРНЫХ коробок