Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от volkodav_71

слово надёжность и современные микро-турбо , понятия несовместимые , съезди в Америку и посмотри на чём люди ездят .

У них там тоже на траках даунсайзинг шагает семимильными шагами...
А япы у себя ездят на кейкарах с 0.5-0.8 литра и чо?!
У всех разные менталитеты и подходы.
Гейропа ездила на дизелях и по 500 тыщ без проблем отхаживали.

На данный момент у вага на мкуби двиги надёжные, и 1.4 и 1.8 и 1.6 и дизеля, и просят меньше внимания чем теже киу, и если проходить ТО так же как и по твоему мнению сверх надёжная и премиальная камря каждые 10 тыщ, ещё потом надо будет посмотреть кто дольше проходит...
Так что мне ездить ни куда не надо, я живу тут и сейчас, и ваг со своим тси позволяет мне экономить на его содержании, экономии топлива и страховке как бы это глупо со стороны не звучало.

Сообщение от ERYO

на 1.5,1.6,2.0 одна твинскролл турбина всегда была.
и это 1.6 раздувался со 136лс до 177лс, а нынешний 1.5 насколько я знаю чиповать не желательно, какие то особенности.
2.0 184 и 2.0 245лс это не только разная прошивка, но и поршни шатуны итп.
у 2.0 184лс была потенциальная проблема как отлив масла от маслозаборника в крутом правом поворте - 90% клин движка


имхо, ваг менее проблемный для чип тюнинга

2.0 184 лс и 2.0 245 лс, из железа разные только поршни и все, и то они отличаются наличием в поршни выемок под клапаны для другой степени сжатия, а сами поршни одинакового размера!

Извечный спор хто быстрее Октаха или Камри)) https://www.youtube.com/watch?v=7PX0-S-lsgo

Сообщение от Тамерлан

Извечный спор хто быстрее Октаха или Камри)) https://www.youtube.com/watch?v=7PX0-S-lsgo

Прям воскресный бальзам на душу......

Робот и возможно полный привод.

Сообщение от Aksej

Это на стоке ты был мега доволен Аисином на А5, а теперь мега недоволен ДСГ6? Тогда я даже представить не могу как плоха ДСГ6

DSG6 - идеальная коробка, проехал на ней почти 100к на Golf GTI шестого поколения. Вообще никаких проблем не было, а пробег следующего владельца уже перевалил за 200 - никаких нареканий на на надежность, ни на качество переключения передач

Только мне показалось не совсем корректным заезжать стоковой Кэмри против Окты на стейдж 2? Там не 250 лс, как говорит автор ролика, а существенно больше. Со стейдж 3 бы еще закатили, чтобы уж совсем растерзать.

Сообщение от Клевер

Только мне показалось не совсем корректным заезжать стоковой Кэмри против Окты на стейдж 2? Там не 250 лс, как говорит автор ролика, а существенно больше. Со стейдж 3 бы еще закатили, чтобы уж совсем растерзать.

Нет. И так все знают, что Стоковая Октавия практически не отстаёт и потом перегоняет ибо максималка выше, что в повседневе тоже самое и разницы нет.
Все интересующиеся знают, что Ст.1 Навезёт Камри, легко. Ст.3 Легко навезёт комперсору, особенно если ст.3 на полном приводе.
Но Октавия конечно намного серьёзнее готова к такой динамике и может дорабатываться.
Поэтому я бы посмотрел сравнение с новой Камри, а старая меня слабо интересует ибо кроме динамики нужно ещё и кучу параметров иметь которых у неё нет, другая аудитория у таких тачек, те кому нравится японская философия.

Впрочем, бомбёж в комментариях от фанатов японского автомобиля весьма доставляет. У новой Камри 2.5 и 2.0 двигатели Октавии 1.4 или 1.8т не конкуренты в плане динамики. Да даже 3.5 уже медленее чем 1.8т хотя и справедливости ради даёт более чем достаточную динамику для повседневной езды, но 3.5л это ценовой диапазон машин который очень сильно быстрее и с места и 100-200.

P.s Мне вот новая Камри больше интересна, её со стоковой Октавией поставить и всё. Но проблема в том, что 4x4 теперь уже нет, а Камри подорожала и того Октавия сейчас на отметке 1.8кк заканчивается, а Камри на 2.5кк. В таком случае ставить придётся с машинами у которых ниже 7 секунд динамика в стоке. У Супа 4x4 5.4 в стоке. У Ауди тоже самое и тд. И практически у всех немецких конкурентов уже будет полный привод, сухих коробок тоже уже не будет, всё мокрое и надёжное, с запасом для чипа. Просто упоротые Камристы считают, что Камри гонка и она всех проезжает, ну чушь же ибо на Камри ну совсем, не хочется ехать быстро, она не располагает к такой езде и даже "осуждает" её.

По факту я вижу какие плюсы у Камрюхи? Надо 5-10 лет откатать, да ещё и город с пробками? Камри как нельзя лучше подходит, если вы фанат японского автопрома, привыкли к их эрогономике и считаете немцев хламом. Или же у тебя большие годовые пробеги и нужен надёжный поджопник, а динамика, управляемость, тип привода и тд тебя, не интересует. Опять же будет хороший вариант.
Но нужно понимать сколько будет заложено в доп траты по типу нормального охранного комплекса, каско, расход топлива, налог и тд.

Достаточно комфортный седан, с Гтд и крупными Атмо, надёжность должна быть высокая даже при средненьком и не слишком частом обслуживании, хотя там и так раз в 10к обслуга. Продать потом будет достаточно легко.

P.s Именно так я её вижу, надёжный поджопник для перевозки из пункта А в пункт Б. Для кого-то она считается премиумом и имиджем и всё в этом духе, кто-то просто мечтает о Камри.
Для меня такая концепция мёртвая ибо с пробегами за год меньше 11к км будет странным покупать машину у которой всё направленно на надёжность в ущерб многим качествам.

Но я считаю, что повышение цен на неё плохо повлияло ибо теперь она уже конкурирует с другими автомобилями.

Сообщение от flashback

По факту я вижу какие плюсы у Камрюхи? Надо 5-10 лет откатать, да ещё и город с пробками? Камри как нельзя лучше подходит. Или же у тебя большие годовые пробеги и нужен надёжный поджопник.
Но нужно понимать сколько будет заложено в доп траты по типу нормального охранного комплекса, каско, расход топлива, налог и тд.

Достаточно комфортный седан, с Гтд и крупными Атмо, надёжность должна быть высокая даже при средненьком и не слишком частом обслуживании, хотя там и так раз в 10к обслуга. Продать потом будет достаточно легко.

Большинству это и нужно. Есть знакомый, была у него Октавия РС А5, ещё не ФЛ, проездил два месяца и продал, хотя говорит классная машина, и подвеска и тяга и управляемость, но не мог на ней медленно ездить. Купил Камри, ездил счастливо, теперь на Вензе катается.