Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Мельников действительно очень круто водит. Изнутри знаком со спортом высших достижений и скажу, что никакой любитель, даже продвинутый, не сравнится по компетентности со спортсменом топ уровня. Про пластик и эргономику Кэмри он все точно отметил и стебался довольно долго, при купленном тесте такое было бы невозможно. По его мнению эта Кэмри рулится лучше предыдущих, я не вижу в этом ничего крамольного, или Тойота априори и навсегда должна быть аутсайдером управляемости даже если это не так?

Сообщение от Клевер

Мельников действительно очень круто водит. Изнутри знаком со спортом высших достижений и скажу, что никакой любитель, даже продвинутый, не сравнится по компетентности со спортсменом топ уровня. Про пластик и эргономику Кэмри он все точно отметил и стебался довольно долго, при купленном тесте такое было бы невозможно. По его мнению эта Кэмри рулится лучше предыдущих, я не вижу в этом ничего крамольного, или Тойота априори и навсегда должна быть аутсайдером управляемости даже если это не так?

А она не аутсайдер по управляемости? Мне не интересна личность Мельникова, топ уровень это уровень Шумахера, Сены и тд. Повторюсь, для меня он никто, обычный человек, особенно вкупе с тем, что я тестировал этот автомобиль и не могу согласится по поводу управляемости, к тому же я не журналист и этим, не зарабатываю. Поэтому его непонятные прошлые регалии я игнорирую и держусь правил темы где обсуждаются конкуренты, а не уровень бывших гонщиков. Руль стал острее, рулёжка как была как у дивана так и есть же, нет желания рулить на Камри. На новой, на старой там ещё и руль был ватноват. Крены, морда тяжёлая, жопа лёгкая, подвеска явно, не затачивалась на поворотливость. У Камри есть достоинства но управляемость никак не одно из них.

Вот и не нравятся мне тесты после которых ты получаешь ровно противоположные впечатление на машине но уже когда тестируешь сам. Считаю, что нужно стараться максимально объективно передавать информацию и не запутывать людей.
Посмотрев эти тесты я и поехал тестить, было интересно действительно ли Камри довели в этом плане. Но что-то не заметно как-то особого прогресса, тем более такого прогресса о котором нам заливают в текстовых обзорах или в видео тестах. А обещают прямо европейскую управляемость... Не нравится как зрителю, вот захочу я купить авто, а мне вешают лапшу на уши, не приятно.
Мне нравится то, что улучшили Салон, больше опций. В тоже время внешне так себе выглядит, стоит теперь намного дороже и пересекается уже с совсем серьёзными конкурентами у которым очень много плюсов по сравнению с ней.
Короче как была тачка на любителя так она и есть.

Сообщение от Евгений500

Хейтер вага...
Расстрелять....

Нашел выпуск Авторевю где в тесте сравнение к этим двум аппаратам добавеслись Оптима и Мазда 6. У Пассата 860 баллов, у Камри 805. Почитал итоги, да в общем что в тесте сказано, то и тут написано, понятное дело более печатным языком. Но главный итог - как встретят новую Камри по следующим изменения ценности комфорта в сторону большей управляемости.

По мне нормальный тест, вполне объективный. Всё по делу, камри новая управляется лучше чем камри старая, само управление не идеальное. Удобство внутри и отделка камри - для меня убожество, кому-то нравится... Надёжность на высоте, не поспоришь, но старые технологии. Панель приборов, дизайн, багажник, сиденья, кнопки, магнитофон и так далее - вообще ужас, для меня после Вага никогда Камри не будет альтернативой. А пассат хорош во многом, но и минусов у него много. Никогда любитель Вага не купит Тойоту. Как и любитель рено ниссан тойта киа не купит ВАГ. ИМХО

Забавно. Управляемость стала лучше но до Вага ей далеко, однако и машина то стала жёстче, руль действительно стал острее но по моему перебрали ибо с такими кренами и управляемостью это даже раздражает. Как бы не рыба не мясо.
А вот внутри то она явно стала лучше ибо старый интерьер это вообще жестокая жесть. Внешне на любителя конечно, но Камристы говорят, что солидно.

У Пассата из минусов это собственно робот сухой в сравнении с Гтд, потеря стоимости на вторичке, для кого-то минусом будут турбомоторы, на Камри всё ещё старые атмо стоят. Цены сопоставимы, за цену топовой Камри есть полноприводный Аллтрек у которого уже Dq-500 и 220лс. Каско намного дешевле на Пассате, налог меньше у Пассата, расход меньше тоже у него.
Хотя если для меня то пожалуй Пассат в идентичной Камри комплектации будет выглядеть дороже, там и кастомизации больше и электронная панель есть и много чего ещё. Однако, берут Камри, а не Пассат.

А, у Пассата сборка Германия, это плюс.

P.s Про цепь спорол чушь журналист, на Ген3 цепь стала явно крепче и проблем нет. По поводу того, что аудитории разные я полностью согласен.

Сообщение от flashback

Жень, ну может я не объективен? Ну серьёзно, ну какой там Камри рулится чуть ли не лучше Пассата? Где там революционное изменение управляемости?
Ты же тестил Пассат и Камри? Это же как зад с пальцем сравнить...

Вообще говорят на камеру, что в голову взбредёт. Где же честная журналистика))

По поводу Камри объективен, я на последней будке не ездил.. но не думаю что таёда кардинально что то изменит, надо будет катнуть на досуге...
Но после управление ею такое чувство что можно легко улететь с трассы, руль синтетичен прямо вроде норм но как крутанешь его или перестроишься сразу в чувства приходишь что, "спокойствие и только спокойствие", единственный + у камри это удобный вход выход, не надо запрыгивать как в а7))) и сидишь как в кресле, кому-то это не нравится а мне прям по душе... Пассат тоже породистый авто и априори не может плохо рулится. Он так же как и гольф, законодатель моды в своем классе.. Просто идеология разная.... Кто то только недавно касетные магнитоллы убрал, а кто то уже CD диски на свалку истории отправил)))
И по поводу бэмэвэ 3, рулится она очень изумительно и с 1.5 и 2.0 и выше, это ее не оспоримый ++, да девочкам по пробкам норм катать, с задним приводом зимой легко можно жить если далеко не ездишь от дорог, конечно если застрял то на переднем выйхать гараздо проще, заднему ни какие системы не помогут. 8 АКПП так себе по надежности, перегреваются, а ремонт сильно дороже дсг7, + тряпка в бэмэвэ дермо, так же как и стоковая музыка.. итог, бэмэвэ надо брать в средней или полной комплектации чтоб не разочароваться, к слову 7ка рулится плохо, тяжело, но едет как утюг хоть 100 хоть 200 км час говорю про E65 рестайл (давече 1000 прохватил на ней по трассе) и F01 рестайл, и их легко по кайфу управления ложит на лопатки S222.
Всё мои мысли....

Сообщение от hammond

Нашел выпуск Авторевю где в тесте сравнение к этим двум аппаратам добавеслись Оптима и Мазда 6. У Пассата 860 баллов, у Камри 805. Почитал итоги, да в общем что в тесте сказано, то и тут написано, понятное дело более печатным языком. Но главный итог - как встретят новую Камри по следующим изменения ценности комфорта в сторону большей управляемости.

Да как встретят?! Нормально!))) Этож кэмри!! Икона стиля.... Имя работает на неё... Всё остальное посредственно! И даже скорее всего старые агрегаты ей запишут в +

Просто этот вещатель изначально не приемлет ваг вот и всё так же как и ваговоды не приемлют япов..
Ну в принципе менегер Антон всё в этом споре расставил по местам...

Сообщение от Евгений500

Просто этот вещатель изначально не приемлет ваг вот и всё так же как и ваговоды не приемлют япов..
Ну в принципе менегер Антон всё в этом споре расставил по местам...

По трёшке то вкусовщина. Я считаю, что если и брать то в нормальной комплектации и с Xrive ибо он тоже заднеприводный по характеру но таких проблем как задний привод не имеет ну и с нормальным двиглом, 320D например. Ну или надо быть любителем заднего привода, я себя к таким не отношу, видимо старенький стал.
А Камри это Камри, они всё равно не будут резко что-то менять ибо боятся всрать аудиторию, например турбы они, не ставят. Пока. Так и c управляемостью, да стала немного лучше, острее руль но толку то, всё равно на ней нет желания ездить быстро как на Вагах, Бмв, Инфинити.

В Европе я так понимаю у Пассата дела обстоят намного лучше чем у нас ибо у нас это редкое авто, особенно Аллтрек. А вот Камри у них дно, а у нас разлетается как пирожки.
Парадокс.

P.s А различия в аудитории простые, покупатели Пассата ищут Д класс, дорогой внешний вид, красивый и качественный салон, немца собранного в Германии, динамику, управляемость, опции и тд и всё это желательно дешевле чем у Ауди)). Покупатели Камри ищут: надёжность, ликвидность, статус(по их мнению), Гтд, атмо моторы и тд.
Как по мне первые, не обратят внимания на Камри, а вторые на Пассат или на Ваг. В среднем конечно же.

В гейропе сарай онли, а у кемри(ни знаю как ещё это слово написать)))) в нынешнем поколении его нет....
Она изначально заточена на пендосов, а у нас с ними взгляды разные....
В принципе тоже самое и происходит с гольфом который не продается совсем и Октавией которая разлетается как пирожки...

Пс
Была давным давно у друга Камри пруль, так мы и находу ракету умудрялись включать и вообще дрочили жостко... И она нам прощала всё... И потом батя этого друга Камри променял на 100 авуди, и даже тогда разница была заметна и в шумке и материалах... Но на авуди уже не ураганили, подросли...

И да... почему то менты выбрали Октавию с 1.8 турбо... А не Камри! И не менжуются на них сопровождать царя и дилегации, а раньше были только Ешки и 5ки бэмэвэ... Верней они и щас это делают, а на подхвате шкоды