Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от volkodav_71

вот и я говорю , что будешь сидеть на брюхе как и все , когда присыпет хорошо , со своим клиренсом , коробкой итд

Там где я езжу сесть на брюхо проблематично, клиренс на зиме 165. И того получаем, что на целине по бампер она лезет очень уверенно, на горки со снегом и льдом зелет уверенно, стартует на любом покрытие уверенно, держит дорогу на плохом покрытии тоже уверенно. Моноприводники пасуют у нас в краях, я проезжаю везде где мне нужно и не завижу от погоды, заднеприводники выглядят нелепо. Лезть туда где можно снять бампер я не буду ибо нет мест с такой дорогой и что бы мне туда было надо. Мне супер внедорожник не нужен же. Нужна и пулялка и комфортное чувство в плохую дорогу.

А спорить о том, что для чистого бездорожья лучше Рамник типа Мохавы, крузаков и тд думаю бесполезно. Или Тигу бы взял если бы клиренс нужен. Те кто лезет в гона они и ездят на Рамниках.

p.s Если я захочу полезть в дебри то у меня есть одноклассник который собственно занимается прокатом квадриков и тд, вот там проходимость.

Сообщение от dimms

...Исходя из конструктива и особенностей настройки авто под тип поверхности - БМВ всегда на асфальте проедет там где проедет паджеро. ВСЕГДА при прочих равных. А значит причина наверняка в ...?

Это очевидно, нет смысла спорить. Меня больше интересует реализация заднего привода в БМВ, насколько он проблемнее зимой при прочих равных по сравнению с передним.

Сообщение от Mr.X

Это очевидно, нет смысла спорить. Меня больше интересует реализация заднего привода в БМВ, насколько он проблемнее зимой при прочих равных по сравнению с передним.

Сильно проблемнее. Нужно иметь навыки, не щёлкать клювом и желательно вообще, не боятся экстренных ситуаций ибо спокойствие залог успеха. Проходимости разумеется нуль ибо 140 клиренс и задний привод это...
Самое правильное это прийти в плохую погоду в салон да погонять, я так и сделал. Выводы собственно очевидны и подчиняются моему представлению о различиях привода. Задний на плохой дороге это то ещё веселье.

Тачка для сухой летней погоды, дождь или не дай бог снег это проблема и напряг.

Сообщение от Kos79

А что, кто едет по бездорожью на октавии?

Поначалу сложилось впечатление, что ты:

Сообщение от volkodav_71

для гор уазик , нива , какая октавия , куда ты на ней проедешь , ливни по грунтовке вымывают такую колею , что бывает и на ниве сложновато подняться , поэтому ваш псевдо полный , разве что поможет лучше стартануть на снежной каше по асфальту , не более , о какой ты там управляемости рассуждаешь не могу понять .

Сообщение от Kos79

Кому ты рассказываешь, я в одной только Абхазии наездил 1500 км. В основном там где нет асфальта, а собственно там и асфальт то был, на одной дороге вдоль моря.

Потом разобрались, а усердно лайкающий обломался ))) :

Сообщение от Kos79

Мы ездили первый раз на X-Trail, второй раз на Pajero Sport.

Сообщение от Mr.X

Это очевидно, нет смысла спорить. Меня больше интересует реализация заднего привода в БМВ, насколько он проблемнее зимой при прочих равных по сравнению с передним.

Проблемнее.
Основная проблема это парковка у бордюра, когда спереди/сзади поджат машинами и хорошая каша под колесами. Там где на переднем или полном приводе поворачиваешь руль, притапливаешь и плавно едешь влево на дорогу, на заднем приводе поедешь прямо и так несколько раз. Заехать туда тоже та еще радость. Но такие дни в Москве пару недель в году. Минусы есть. Топовая шипованная резина строог обязательна.
Зато по сухому и по мокрому асфальту можешь доминировать над передним приводом как нравится.

Для нормально расчищаемой Москвы клиренса хватает, но хотелось бы конечно больше. У меня был когда-то цивик 5Д и у будущей супруги микра К12, потому я все знаю про зиму и клиренс )) Не застревали.

ps:
смотрю у меня появился торопыжка-суфлёр )))

Вообще то задний не особая проблема, при спокойной без гонок езде даже зимой. Первая моя машина в 1996 была шаха, но я ездил зимой на шипах. В 2009 купил NP300 пикап, ездил чуть больше года, почти 50 тысяч км. Зимой даже в питер сгонял несколько раз. Три раза мне было страшно за рулем, на трассе: первый раз когда прошёл короткий но сильный ливень, и я попал в колею с водой. Аквапланирование на дуге, слева отбойник справа фура, задний привод .... жесть, тормозил двигателем благо ручка позволяла.
Второй раз на трассе зимой когда попал в буран, и пошли резко перемёты, блин на заднем приводе машина руля не слушалась, тоже чуть в отбойник не улетел.
А третий раз на трассе прошла поливай-ка, впереди фура не могла остановится на светофор, я по тормозам, и тоже скольжу и лечу под фуру, сзади тоже фура летит. Думал раздавит. Но остановилась, и я тоже. А первая фура об легковушку остановилась. Не знаю чем они полили дорогу, но было реально скользко. А с парковкой у пикапа проблем не было ))))) я в сугробе парковался куда дворники снег скидывали )))

Не, бесспорно, что ездить можно. Но по сравнению с передним и тем более полным приводом разница чувствуется сильно, объективно. А, что бы получить приход летом нужно ездить быстро и уметь это делать, если пенсионерить то без разницы но минусы зимой получишь хоть как пенсионерь. Да и не перед любым передком или тем более полным приводом там есть преимущества даже летом. В случае с 318i я довольно сильно ощутил разницу из-за того, что тестил её после 320D и приехал на 4x4 Октавии. А погодка то была так себе, вот и вылезли минуса...
Скажем так, ездить можно но на последних двух можно ездить намного быстрее, комфортнее и безопаснее ибо бывают ситуации когда нужно резко что-то объехать и тд. А там придётся крутить рулём, чем стабильнее машина тем лучше.Кваттра зимой вообще жестит, очень стабильная. В сухую погоду управляется нормально, такая есть у мужа тётки(318i правда, не в бомже и он любитель Бмв на задке) на Кубани, там жара все дела. Но это конечно, не спорткар.

Поэтому тут как, не посмотри но привод не оптимален для плохой погоды или зимы. Можно говорить, что ездить можно но, не признать его минусы на плохой дороге будет странным. Но ездить можно конечно. Вопрос, а надо ли терпеть? Для меня ответ очевиден ибо я знаю где живу и как вожу, а для других это их проблемы и мнения. Есть же вообще любители именно заднего привода, подрифтить зимой и тд.

Имхо.

Сообщение от flashback

Не, бесспорно, что ездить можно. Но по сравнению с передним и тем более полным приводом разницы чувствуется сильно. А, что бы получить приход летом нужно ездить быстро и уметь это делать, если пенсионерить то без разницы.
Да и не перед любым передком или тем более полным приводом там есть преимущетсва даже летом.

Поэтому тут как, не посмотри но привод не оптимален для плохой погоды или зимы. Но ездить можно конечно. Вопрос, а надо ли терпеть?

Так я потому и продал его и Xtrail , и купил паджера спорт чтобы ездить везде на полном приводе. За 6 лет и 180 тысяч километров у меня не было столько «веселых» историй как на пикапе с задним приводом за 1 год.

Сообщение от Kos79

Вообще то задний не особая проблема, при спокойной без гонок езде даже зимой. Первая моя машина в 1996 была шаха, но я ездил зимой на шипах. В 2009 купил NP300 пикап, ездил чуть больше года, почти 50 тысяч км. Зимой даже в питер сгонял несколько раз. Три раза мне было страшно за рулем, на трассе: первый раз когда прошёл короткий но сильный ливень, и я попал в колею с водой. Аквапланирование на дуге, слева отбойник справа фура, задний привод .... жесть, тормозил двигателем благо ручка позволяла.
Второй раз на трассе зимой когда попал в буран, и пошли резко перемёты, блин на заднем приводе машина руля не слушалась, тоже чуть в отбойник не улетел.
А третий раз на трассе прошла поливай-ка, впереди фура не могла остановится на светофор, я по тормозам, и тоже скольжу и лечу под фуру, сзади тоже фура летит. Думал раздавит. Но остановилась, и я тоже. А первая фура об легковушку остановилась. Не знаю чем они полили дорогу, но было реально скользко. А с парковкой у пикапа проблем не было ))))) я в сугробе парковался куда дворники снег скидывали )))

Да, парт-тайм, ещё и на раме с высоченным клиренсом,да на подвеске и стабилизации,если она там вообще была, настроенной ниссаном, еще и с пустым кузовом пикапа, та еще радость, согласен. Газель в чистом виде.
Не удивлюсь, если и еще не на зимней резине.

Сам до сих пор охреневаю от того как у они умудрись так криво настроить ESP икс-трейл.

Сообщение от dimms

Да, парт-тайм, да ещё на раме с высоченным клиренсом и на подвеске и стабилизации,если она там вообще была, настроенной ниссаном, та еще радость, согласен. Сам до сих пор охреневаю от того как у они умудрись так криво настроить икс-трейл.
Не удивлюсь, если и еще не на зимней резине.

Нет, на резине я никогда не экономил. Шифрованная зимняя всегда и на всех машинах начиная с 1996 года когда я жил в Ростове.

А у тебя какой икс то? У меня Т31 2,5 Варик, топовая комплектация. Кожа, лампочки на крыше.

Так он зимой нормально ехал, с ним как раз проблемы были другого плана.