Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от Kos79

Нет, на резине я никогда не экономил. Шифрованная зимняя всегда и на всех машинах начиная с 1996 года когда я жил в Ростове.

А у тебя какой икс то? У меня Т31 2,5 Варик, топовая комплектация. Кожа, лампочки на крыше.

Так он зимой нормально ехал, с ним как раз проблемы были другого плана.

У отца.
Т31 2,0 механика, лампочки и люк на крыше. Беда с ним зимой при попытке выехать под 90 градусов на дорогу с ускорением или пытаться резко маневрировать - жопа потягивается непредсказуемо, а ESP кривая, и авто из переднеприводного резко превращается в полно/задний привод - треш, в остальном как передний привод, а так же в том что собран из говна и веток, но багажник классный, площадь остекления супер и дальний на крыше шикарен. Ну и ржавеет как падла, единственное, на моей памяти, авто ржавчине которого посвящен сайт.

Себе я бы такого не купил даже под пытками. Но первезти шкаф удобно.

Сообщение от Mr.X

Это очевидно, нет смысла спорить. Меня больше интересует реализация заднего привода в БМВ, насколько он проблемнее зимой при прочих равных по сравнению с передним.

есть нюансы , не более , в определённых ситуациях задний лучше , вообще у серьёзных авто привод либо задний , либо полный .

Сообщение от volkodav_71

есть нюансы , не более , в определённых ситуациях задний лучше , вообще у серьёзных авто привод либо задний , либо полный .

В каких ситуациях зимой задний привод лучше? Естественно, на дорогах общего пользования, а не на парковке Ашана ночью.

Сообщение от dimms

...Как ты относишься к тому что автомат от ВАГа надо постоянно куда то переключать, а не просто обойтись двумя действиями, как белый человек, - "завел - поставил на драйв", "приехал - поставил на паркинг"?

Ну это чересчур, очень субъективно. Я каждый день езжу часть дороги по городу и пробкам, часть по трассе и ничего не переключаю.
Хотя не имею ничего против тех, кто постоянно дёргает рычаг, тем не менее: сухая DSG годовой давности не просит её переключать. Разве что перед обгоном на трассе имеет смысл включить S. А в пробках такого смысла нет. В совсем глухих пробках, если совсем скучно и нечем заняться, втыкаю ручную еду на первой. А вот DSG на несколько поколений старше на А5 просила дёргать ручку в пробках. И на ней я проехал 115 тыс.км до замены по гарантии. Но и она настолько мне понравилась, что я опять купил машину с DSG. А новая - едет гораздо более плавно и приятно.
На БМВ, если не ошибаюсь, то 7-ступенчатая АКПП с включением блокировки гидротрансформатора едва ли не на всех передачах и очень рано. Если ещё и надёжная - то очень хорошо. Но проблемы DSG сильно преувеличены.

Сообщение от Mr.X

В каких ситуациях зимой задний привод лучше? Естественно, на дорогах общего пользования, а не на парковке Ашана ночью.

чисто по снегу передний лучше , но если гололёд итд , там уже никакой не спасает , только цепи , снос у заднего более прогнозируемый в руках опытного водителя , при движении в гору по грунтовке к примеру , где передний шлифует , задний проходит без проблем .

Сообщение от Mr.X

Ну это чересчур, очень субъективно. Я каждый день езжу часть дороги по городу и пробкам, часть по трассе и ничего не переключаю.
Хотя не имею ничего против тех, кто постоянно дёргает рычаг, тем не менее: сухая DSG годовой давности не просит её переключать. Разве что перед обгоном на трассе имеет смысл включить S. А в пробках такого смысла нет. В совсем глухих пробках, если совсем скучно и нечем заняться, втыкаю ручную еду на первой. А вот DSG на несколько поколений старше на А5 просила дёргать ручку в пробках. И на ней я проехал 115 тыс.км до замены по гарантии. Но и она настолько мне понравилась, что я опять купил машину с DSG. А новая - едет гораздо более плавно и приятно.
На БМВ, если не ошибаюсь, то 7-ступенчатая АКПП с включением блокировки гидротрансформатора едва ли не на всех передачах и очень рано. Если ещё и надёжная - то очень хорошо. Но проблемы DSG сильно преувеличены.

8ст АКПП ZF. Лучшая на сегодня с временем переключения фактически равным ДСГ. Не образец надежности конечно, за этом к тойотам и Айсину, но вполне неплохо.

Бог его знает нужно или нет, я практически всегда переключал, не помогло. А в теме ДСГ7 у вас вообще целая инструкция как надо её эксплуатировать и куда дергать.
Догадываюсь, что нарвался на брак, но сам факт, что дилер ничего не видит раздражает.

Ну а в целом, ведь дерганная коробка немного, плавности гидротранса ей не хватает, да еще эти подвывания на низших передачах(особенность ДСГ6), я такое последний раз на каризме много лет назад слышал. И эта коробка,которую они допиливают много лет.

Сообщение от dimms

8ст АКПП ZF. Лучшая на сегодня с временем переключения фактически равным ДСГ. Не образец надежности конечно, за этом к тойотам и Айсину, но вполне неплохо.

Бог его знает нужно или нет, я практически всегда переключал, не помогло. А в теме ДСГ7 у вас вообще целая инструкция как надо её эксплуатировать и куда дергать.
Догадываюсь, что нарвался на брак, но сам факт, что дилер ничего не видит раздражает.

Ну а в целом, ведь дерганная коробка немного, плавности гидротранса ей не хватает, да еще эти подвывания на низших передачах(особенность ДСГ6), я такое последний раз на каризме много лет назад слышал. И эта коробка,которую они допиливают много лет.

8 ступеней? Очень круто! Оборотная сторона медали - сложность конструкции, стоимость коробки и её ремонта.
Местная "инструкция по эксплуатации DSG" ИМХО для фанатов, как и многое на этом и на других форумах. Хотя ничего не имею против тех, кому нравится шевелить рукой рычаг.
DSG - по-любому будет работать не так плавно, как АКПП, кто ж спорит. Это же механика. И в пробке не так всё плавно, да и почти на любой скорости можно её поймать, отпустив газ и тут же резко его нажав - получим рывочек. Но в этом есть некая ностальгия по механике.
Главное-то по жизни, чтобы те или иные особенности машины не парили.

Пассат против новой Камри
https://m.youtube.com/watch?v=UWcbVzs_eac

Сообщение от hammond

Пассат против новой Камри
https://m.youtube.com/watch?v=UWcbVzs_eac

Хейтер вага...
Расстрелять....

Сообщение от Евгений500

Хейтер вага...
Расстрелять....

Жень, ну может я не объективен? Ну серьёзно, ну какой там Камри рулится чуть ли не лучше Пассата? Где там революционное изменение управляемости?
Ты же тестил Пассат и Камри? Это же как зад с пальцем сравнить...

Вообще говорят на камеру, что в голову взбредёт. Где же честная журналистика))