Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от Евгений500

Под капотом конфигурация как у бэмэвэ, так же двиг за передним мостом, распорки, и куча свободного места до радиаторов.

Концовка порадовала... свалил на синей ракете))))

Бирман хоть и попытался сделать рулящееся ведро, но с динамикой засада)))
В итоге до премиума не хватает совокупности качеств...

Качество сборки реально говнище, я тут с Мельниковым согласен, хоть и херню он несёт исправно. У Стингера ещё и куча жёсткого пластика, весьма шумный салон для тачки за немалые деньги для нашего народа.
3.3 Литра едет хорошо и рулится вменяемо, но увы он не может компенсировать кучу минусов этих авто и клиренс в 135мм. Да и жрут эти тачки столько, что атас. За 3.3 ещё и налогу немерено.
Если кто-то будет чувствителен к материалам салона то боюсь посидев в Пассате с матовым деревом или Ауди с настоящим алюминием или деревом человек может блевануть от Стингера.
Стингер 3.3л на тесте с пробегом 5к км уже весь хрустит, Октавия которая дешевле его на 1 миллион рублей сохраняет тишину. Вкупе с этим недоразумением вместо экранчика и не цифровой приборки я после Суперба 4x4 и Пассата в Хайлайне, конечно прифигел не хило так, да ещё и пластик везде жёсткий, вот оно и тарахтит.

Генезис в салоне лучше но тесный и имеет кучу проблем часть из которых описал мельников. Главная проблема в том, что не нужны корейские повозки за эти деньги.
Непонятна надёжность рисовозок и собственно чё они стоят как немцы? 3.3л стоит уже как хорошие такие Бмв или Ауди, если водятел хочет летать по трассе и тд то явно стоит искать 340i, А4 249лс и тд.
Вседорожные универсалы, не сравниваю ибо они стоят особняком и покупают их, не для гонок конечно. Но Стингер такая ссанина по сравнению с Аллтреком или Аллроудом, что атас.

P.s Про враньё с паспортом 0-100 я и не говорю, за это надо сажать ибо это обман покупателя и не соответствие обещанным характеристикам.

Вот и получается, хоть у Октавии салон по проще, и пластик деревянный, а по совокупности и по честности она лучше, и выигрывает... (Хотя если взять чешский сарай и напихать в него весь конфигуратор, то наверно он в теже 3 ляма и в станет)
Если уж хочется экстравагантности за эти деньги, то наверно лучше взять трансформер Камаро! Эффекту будет куда больше..


Сарай в гермашки на фарше с дизелем и плюхами 45800 эуро (3.4 ляма) и это ишо не клемент и не рс...

Сообщение от Евгений500

Вот и получается, хоть у Октавии салон по проще, и пластик деревянный, а по совокупности и по честности она лучше, и выигрывает... (Хотя если взять чешский сарай и напихать в него весь конфигуратор, то наверно он в теже 3 ляма и в станет)
Если уж хочется экстравагантности за эти деньги, то наверно лучше взять трансформер Камаро! Эффекту будет куда больше..

У Октавии салон, не по проще, зависит от расцветки и опций. Бежевый выглядит дороже чёрного или коричневого.
К тому же вся торпедо мягкая в отличии например от Стингера.
Генезис вот уже выглядит интересно и уже не хуже Октавии на бежевом салоне, обшиты карты дверей, лучше сборка и тд. Но это по сути тоже самое, что и Стингер. Правда Гу выглядит и работает в Октавии лучше, факт.
Жёсткий, шумный, жрущий, тесный авто с маленьким багажником и стоящая как японские или немецкие конкуренты с историей и именем. Корейцы конечно его развели с Хёнде но это всё же Хёнде и все это понимают.

Им бы машинки покрупнее в салоне делать, народ бы покупал лучше.

P.s На счёт экстравагантности согласен. Я просто слишком пенсионер, оцениваю машину по слишком большому объёму параметров, а внешний вид это далеко не первое, что мне нужно, мне нужно всё вместе, а не по отдельности.

Ну блин мне дерево на дверях сильно возбуждает.
В пассате сильно лучше!!
Хотя в рестайле пластик немного изменили, и уже в глаза так не бросается, как то матовее стал..

Сообщение от Евгений500

Ну блин мне дерево на дверях сильно возбуждает.
В пассате сильно лучше!!
Хотя в рестайле пластик немного изменили, и уже в глаза так не бросается, как то матовее стал..

Ты не сравнивай Пассат и корейцев, это разные уровни... Матовое дерево мне тоже зашло, это тебе не Камри с поносом))
Пассат и Ауди то, не уступает по салону.
Если щупать салон, слушать на сверчки то корейцы разочаруют, меня по крайней мере разочаровали. Ваг и смотрится и тактильно и на слух просто дороже, взрослее. Имхо.

А Пассат с Октавией мало смысла сравнивать, у полноприводной салон конечно попроще но есть полный привод, 1.8т и Dq-250 с багажником. У Пассата же выше проработка, больше опций, лучше шумка, есть DCC и тд. Но и стоит он дороже даже чем 4x4 и это передний привод. Ну и проблема с коробасами, мокрый только на дизеле и собственно на Аллтреке. Теперь же 4x4 Октавии нет, а Пассат есть.

P.s Аллтрек конечно внушает, хорошо получился и пакеты намного выгоднее чем у Шкоды, у Супа вообще нет пакетов и поэтому невыгоден он в сравнении с VW.

Я говорю про карты дверей пассат и окты, и после пассата садясь даже в Тигуан, чувствуется что он сделан дешевле и тот же присловутый пластик немного жесче чем в пассате.

Но модели надо разводить как то вот и пластики разные))

Сообщение от Евгений500

Я говорю про карты дверей пассат и окты, и после пассата садясь в Тигуан, чувствуется что он сделан дешевле и тот же присловутый пластик немного жесче чем в пассате.

Потому, что Тигуан дешевле и ниже классом, у него и опций то нету которые есть в Пассате, что как бы намекает))
Я же вот удивляюсь чё люди берут 220лс когда есть Аллтрек. Ездил и на том и на том, без обид владельцам топовых(не просто так почёркиваю, что именно топовых ибо только они и могу соперничать по цене и двиглу) Тиг но она такому Пассату и близко не конкурент. Более адекватные Тиги по цене конечно опять же хуже зато и стоят намного дешевле, а значит доступны людям.

Просто у Тигуана лучше Вилка цены и есть полный привод всегда как и мокрые коробки, отсюда и популярность. А у Пассата полный привод начинается от 2.2кк и не меньше, а это как бы другой разговор.
Вон у нас Африка купил 1.4т Тигуан на полном приводе, а Пассата такого просто нет(4x4) с такой ценой.

P.s Чё, Пассат в душу запал?)) Тачка конечно сбалансированная, опять же и багажник есть и салон просторный чего, не скажешь о А4.

https://www.kolesa.ru/news/novaya-sk...hale-2020-goda скоро будет.

Вот именно, цена решает!
90 % тигуанов за 1.5-1.9 край в основном 1.4/дизель
Пассат за 2.2-2.5 очень дорого для них, + форм фактор очень модный, вот пипл и хавает...
Хотя я бы тоже предпочел алтрэк тигуану.
И к стати в гейропе на окту ставят дсс!