Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Кстати коллега мес три назад взял Каптюр 1,6 ПП. У него вся жизнь в охотах и рыбалках, но до этого Опелем Астрой справлялся. На Каптюре сейчас таскает лодку на прицепе по пескам и г..нам - говорит быстро греется и отключается муфта, что не возможно просто ехать дальше, и это без пробуксовок. Предвидя стеб, понятия не имею какая там разница между ПП Каптюра и Х-трейла...

Сообщение от Arkadiy_82

Кстати коллега мес три назад взял Каптюр 1,6 ПП. У него вся жизнь в охотах и рыбалках, но до этого Опелем Астрой справлялся. На Каптюре сейчас таскает лодку на прицепе по пескам и г..нам - говорит быстро греется и отключается муфта, что не возможно просто ехать дальше, и это без пробуксовок. Предвидя стеб, понятия не имею какая там разница между ПП Каптюра и Х-трейла...

Что-то подсказывает, что её(разницы) нет)) На Ниссане опять же стоит Вариатор на котором если честно по говнам кататься нет желания вообще. Вообще Варик на тест драйве оставил очень плохое впечатление, вот эти завывания на разгоне очень раздражают, мало того, что машина не едет так ещё и воет как тварь.
Скорее всего Каптюр даже по приятнее будет, там и геометрия и клиренс.

P.s На ниссане же электромуфта? Если да то мусор, ибо в отличии от гидрача(Халдес, Кваттро и тд) греются они хорошо, для асфальта пойдёт, а для говен плохое решение. Для говен надо брать Ваг, главное шо бы денег хватило.

Как обычно у Лисовской много чуши и в целом сторого на любителя. НО машину сильно, не засрала. Куча стереотипов, всё её видео это один большой стереотип, раздражают узколобые люди.

Сообщение от flashback

Как обычно у Лисовской много чуши и в целом сторого на любителя. НО машину сильно, не засрала. Куча стереотипов, всё её видео это один большой стереотип, раздражают узколобые люди.

А мне нравится, как Лиса делает ролики, есть в этом что-то) Мельников еще норм автожурналист и гонец, но, думаю, его ты тоже не особо привечаешь)

Сообщение от Клевер

А мне нравится, как Лиса делает ролики, есть в этом что-то) Мельников еще норм автожурналист и гонец, но, думаю, его ты тоже не особо привечаешь)

Я их перестал привечать после пожалуй 20 раза когда мои ощущения от автомобилей разошлись с их рассказами об этих же автомобилях. Блогеры для меня теперь равны жёлтой газетке, почитать можно но всерьёз воспринимать сложно, нужно всё самому проверять и только так можно понять, что есть правда, а что ложь.
Когда тебе чего-то рассказывают, а ты потом не обнаруживаешь обещанного, эмоции начинают быть отрицательными))) Вот он рассказывал, что по управляемости Камри, мол не хуже Пассата.
Вот только что-то Пассат на 30км/ч быстрее проходит развязку на Иноземцево и очко водителя при этом, не экстраполируется на мелкие атомы... В Камри на 110км/ч появляется стойкое желание аккуратно сбросить скорость ибо чувствуешь, что запаса уже нету, морду тянет наружу поворота и, что вот-вот и привет ограждение. Вот она рулёжка. Кроме того у Пассата в спорте как и у Октавии адекватная передача инфы на руль, у Камри же всё дёрганно даже на таких скоростях и в затяжной дуге, что добавляет напряга при прохождении поворота. Или там про цепь ляпсус, ну какая на 50к цепь у Ген3?))
В общем объективно часто они несут неправду.

Лисовская тоже любит собрать все байки интернета вместе со стереотипами и похайпить да по разжигать в комментариях.

P.s Хотя Мельников недавно знатно тральнул Корейцев уехав на Бмв 320 в конце теста. Но вот про Пассат он недавно не хило так погнал, я считаю, что надуманные минусы это плохо. Важна объективность, особенно для журналиста тем более участвующего когда-то в гонках.
Так шо Клевер, я их терплю но им вообще не верю, Каждое их слово требует проверки, Каждое.

Сообщение от flashback

P.s Хотя Мельников недавно знатно тральнул Корейцев уехав на Бмв 320 в конце теста. Но вот про Пассат он недавно не хило так погнал, я считаю, что надуманные минусы это плохо. Важна объективность, особенно для журналиста тем более участвующего когда-то в гонках.
Так шо Клевер, я их терплю но им вообще не верю, Каждое их слово требует проверки, Каждое.

А где он на Пассат прям откровенно погнал? Придирался - однозначно, но только про надежность, пожалуй, он палку перегнул, про все остальное, включая управляемость он пишет исходя из собственных ощущений. Не понравилась ему низкая чувствительность руля и крены - так может, они действительно есть, а ты просто их не замечаешь? Ты не допускаешь, что человеку, который знает, как должно ехать идеально настроенное авто (а судя по известным результатам Мельникова, он это действительно знает - тут уже приводили его время в тесте одного из Porsche, где он уступил заводскому пилоту 3 секунды, но не написали, что одинаковое с Мельниковым время показал ныне журналист, а в прошлом - гонщик F1), что-то в настройке ВАГ может не понравиться, и он об этом честно пишет?

Сообщение от Exel

А где он на Пассат прям откровенно погнал? Придирался - однозначно, но только про надежность, пожалуй, он палку перегнул, про все остальное, включая управляемость он пишет исходя из собственных ощущений. Не понравилась ему низкая чувствительность руля и крены - так может, они действительно есть, а ты просто их не замечаешь? Ты не допускаешь, что человеку, который знает, как должно ехать идеально настроенное авто (а судя по известным результатам Мельникова, он это действительно знает - тут уже приводили его время в тесте одного из Porsche, где он уступил заводскому пилоту 3 секунды, но не написали, что одинаковое с Мельниковым время показал ныне журналист, а в прошлом - гонщик F1), что-то в настройке ВАГ может не понравиться, и он об этом честно пишет?

А где я написал про то, что он ОТКРОВЕННО погнал? Придирался, вот именно. Но проблема в том, что придирки не объективны. Разумеется по этому я и пишу, что я ему и его коллегам не верю, предпочитаю всё проверять самому, а они могут говорить всё, что угодно.

Есть несколько факторов которые бросаются в глаза при том, что он сравнивал Камри и Пассат.
1) Про надёжность он наврал? Наврал. Часто у нас цепи на 50к тянутся на Ген3?
2) При сравнении управляемости я почему-то получил диаметрально противоположные ощущения от езды на Камри 3.5л и Пассате 1.8т с DCC. Руль в нём информативнее, тормоза настроены лучше, крены меньше. Чудеса. Пассат проходит повороты на более высокой скорости и более комфортно по ощущениям водителя, тяжесть морды чувствуется намного меньше(переднеприводные повадки), руль информативнее и тяжелее на скорости, крены меньше, развесовка лучше, XDS только помогает, короче объективно если хотеть рулёжку надо смотреть не на Камри.
Отсюда я и делаю вывод, что Мельников нёс Пургу по поводу кренов или настройки руля, впрочем как и про надёжность, причины мне не ясны. Тут он в первую очередь журналист, а не гонщик и хотелось бы какой-то объективности и правды.

Почему? Потому-что на Пассате есть настройка спорт или обычный как и на Октавии, в спорте руль затежеляется и в сравнении с Камри намного информативнее и приятнее.
Крены? Крены есть на любой машине, в том числе на Пассате с ППД, но вот больше ли они чем у Камри? Нет, меньше и управляется Пассат лучше, реще, легче.

P.s Я не пойму, Москвичи, хватит мне писать про то, что он гонщик, лол. Какая мне то разница, я вам не городской житель видящий нормальный поворот раз в пол года)) Оценивать управляемость авто могу и делаю это. Да и вообще ребят, возьмите на тест данные брички, да поездите агрессивно, думаю всё станет на свои места, будете потом тоже настороженно относится к журналистам и блогерам.
Вообще когда я слышу, что Камри управляется у меня такие слова вызывают недоумение, достаточно взять её на тест и проехать дугу, резкий поворот под тягой, имитировать шашечки и всё становится понятно.
В общем моё мнение таково, я вижу несовпадение их слов с реальным положением вещей, отсюда и моё недоверие к ним, всё просто.

ИМХО.

Сообщение от flashback

В общем моё мнение таково, я вижу несовпадение их слов с реальным положением вещей, отсюда и моё недоверие к ним, всё просто.

А кто сказал, что реальное положение вещей - это то, что видишь ты? У тебя корочка кмс (или выше) по автоспорту на полке стоит?)

Сообщение от Exel

А кто сказал, что реальное положение вещей - это то, что видишь ты? У тебя корочка кмс (или выше) по автоспорту на полке стоит?)

Что бы понять говорит ли он правду надо быть КМС по автоспорту?))
Или то, что он бывший гонщик каким-то образом автоматически означает то, что он говорит правду? У них есть статья где они приравняли Аллтрек к А4 Аллроуд, очень расхваливая его управляемость.
А тут внезапно Пассат, хоть и седан перестал рулится и руль у него не иформативный. По сравнению с раллийным корчём может быть, а в D классе Пассат одна из лучших машин.

Ты ездил на Пассате и Камри? Заметь, это моё лично мнение и если о управляемости ты можешь спорить бесконечно но факт вранья о цепи и надёжность как грится на лицо. Стоит ли верить после такого?
Ексель, серьёзно сходи затести, желательно с ДСС, даже у нас в Пятигорске есть такая машина, у вас и подавно. Рулится уверенно и чётко, как и большинство Вагов. Уж если Пассат плохо рулится то боюсь представить, что можно сказать о Кадьяке который тебе так нравится.

P.s Не гонщик, но в целом могу с уверенность казать, что машину вожу хорошо с 12 лет как уже, курсы контр-аварийки сданы с отличием, когда сдавал права имел самый высокий балл среди 100ч собравшихся на сдачу экзамена, сдавал без денег, сам, с первого раза и теорию и практику.Ну и собственно езда по сплошным поворотам летом и зимой, агрессивно как бы даёт понят как и, что рулится.
Что бы понять как рулится Камри и Пассат необязательно ехать на Трек, их потенциал легко раскрыть на обычной дороге, это тебе не S5. А уж понять врёт ли Мельников о том, что перечислил и того крайне просто, покрути руль интенсивно, зайди в поворот на 100 на обоих машинах и всё. Про надёжность как мы уже выяснили врёт.