Тема: Мотор 1.4 или 1.8?

Сообщение от XoLoD

И будете искать среднюю среди средних и среднюю среди расхода. Скорость и расход должны коррелировать т.е. Расход 8 л, скорость 30кмч, расход 10л скорость 25кмч, расход 9л скорость 25кмч, а не расход 5 7 9, скорость 20 25 40

Это опять же табличка теоретика, и будет она некорректна.
Можно ехать на круизе 60 км/ч, а можно сначала тупить по пробкам 20 км/ч, а затем лететь по трассе 180 км/ч и получить одинаковую среднюю скорость и кратно отличающийся расход топлива.

Сообщение от Евгений500

Не, тема нужна! Просто спорить начинаем у кого длиньше, а надо просто помогать в выборе новичкам..

Правильно выше сказали, новичку эта тема не поможет. Будет читать этот бесполезный срач.

P.S. Хотя 1.8Т конечно огонь!

Новичкам есть смысл почитать форум относительно потенциальных проблем моторов, но вот оценивать динамику и экономичность по историям "куликов хвалящих своё болото" дело дрянь.
Возьмите с собой столько пассажиров сколько вы обычно возите, прокатитесь на тестдрайве в своем режиме, вот и оцените и динамику и экономичность и того и другого мотора, а так же разные тормоза и разные задние подвески. Лучше чем сам, ни кто не сможет передать ощущения.

Сообщение от Mr.X

Чиповку можно вычеркнуть и добавить в "P.S.", т.к. она возможна без вреда только на полноприводных версиях...Что за бред, опять фантазии теоретика?

Тоже поначалу обратил на это внимание,но потом подумал наверное имелось ввиду,что теперь 1.8 будут поставляться только с DSG 7(DQ 200)

Сообщение от Mr.X

Что за бред, опять фантазии теоретика?
0,8 секунд это "немного", когда одна фура обгоняет другую с динамикой 40 с до сотни.
Когда речь идёт о времени разгона порядка 7-8 с, то 0,8 с - это очень прилично.
Впрочем, время разгона до сотни - это параметр, более интересный для гонщиков. С точки зрения реальной езды по трассе куда как интереснее время разгона 80-120 (для тех, кто старается всегда тупить по правилам) и 110-150 (для тех, кто едет быстрее).
Нет там никаких двух литров. Ездил я на 1,4 (прошлого поколения), езжу на 1,8. У меня разница укладывается в 0,5 л по чекам. Допускаю, что новый 1,4 может быть экономичнее старого, но вряд ли более, чем на 0,5л.

1) Смотрите ТТХ двигателя и ТТХ КПП. У DQ200 максимальный входящий крутящий момент- 250Hm. Повысить мощность можно двумя путями: повысив обороты или увеличив крутящий момент. Но второй не подходит, т.к. у коробки ограничение и запаса уже нет. Выходит только одно- раскручивать двигатель.
2) 0,7 секунды чувствуются и это немного на 10 секундах, так почему на более быстрых авто должно стать много? Вы не находите алогичность в этом?
3) 1 литр- укладывается в диапазон 0,5-2 литра, ладно сделаем допуск одинаковым: 0,5-1,5 литра. Довольны?

Сообщение от whitesnake20

Тоже поначалу обратил на это внимание,но потом подумал наверное имелось ввиду,что теперь 1.8 будут поставляться только с DSG 7(DQ 200)

Так 1,8 и так идёт с DQ200 в моноприводной исполнении и DQ250 в полноприводном.

Сообщение от Mr.X

Это опять же табличка теоретика, и будет она некорректна.
Можно ехать на круизе 60 км/ч, а можно сначала тупить по пробкам 20 км/ч, а затем лететь по трассе 180 км/ч и получить одинаковую среднюю скорость и кратно отличающийся расход топлива.

Но без средней скорости от среднего расхода ещё меньше толку. Так что его надо указывать.

Сообщение от Lumi

1) Смотрите ТТХ двигателя и ТТХ КПП. У DQ200 максимальный входящий крутящий момент- 250Hm. Повысить мощность можно двумя путями: повысив обороты или увеличив крутящий момент. Но второй не подходит, т.к. у коробки ограничение и запаса уже нет. Выходит только одно- раскручивать двигатель.
2) 0,7 секунды чувствуются и это немного на 10 секундах, так почему на более быстрых авто должно стать много? Вы не находите алогичность в этом?
3) 1 литр- укладывается в диапазон 0,5-2 литра, ладно сделаем допуск одинаковым: 0,5-1,5 литра. Довольны?

1) Ничего, что 1,8 есть на ручке?
2) Не нахожу. Потому что 8,1 с и 7,3 с до сотни - это разница в динамике около 10%. Это означает, что с места 1,8 уйдёт от 1,4 на несколько корпусов за считанные секунды, а именно это и требуется при обгоне. Как можно быстрее опередить на пару корпусов и вернуться на свою полосу со встречки.
Ну и к примеру разница между машинами с временем разгона до сотки 4 с и 4,8 с колоссальна.
3) Причём тут диапазон? Откуда вообще взялась оценка разницы в расходе в 2 л?

Сообщение от XoLoD

И будете искать среднюю среди средних и среднюю среди расхода. Скорость и расход должны коррелировать т.е. Расход 8 л, скорость 30кмч, расход 10л скорость 25кмч, расход 9л скорость 25кмч, а не расход 5 7 9, скорость 20 25 40

Поддерживаю, вообще был удивлён, когда не нашёл подобной темы на этом клубе, до этого долго общался на реношных, вот таблички оттуда 20b38af019a1.jpgfuel.jpg

Сообщение от Mr.X

1) Ничего, что 1,8 есть на ручке?
2) Не нахожу. Потому что 8,1 с и 7,3 с до сотни - это разница в динамике около 10%. Это означает, что с места 1,8 уйдёт от 1,4 на несколько корпусов за считанные секунды, а именно это и требуется при обгоне. Как можно быстрее опередить на пару корпусов и вернуться на свою полосу со встречки.
Ну и к примеру разница между машинами с временем разгона до сотки 4 с и 4,8 с колоссальна.
3) Причём тут диапазон? Откуда вообще взялась оценка разницы в расходе в 2 л?

1) Так и 1,4 есть на ручке. Но это не показатель, МКПП на какой момент рассчитана? У нее ведь тоже есть ограничения.
2) Ну не стоит так фантазировать, не будет там несколько корпусов за считанные секунды при разгоне 0-100.
3) От верблюда! О погрешности измерений слышали? Вот отуда и берется диапазон.