Тема: Мотор 1.4 или 1.8?

Сообщение от Lumi

...
2) Ну не стоит так фантазировать, не будет там несколько корпусов за считанные секунды при разгоне 0-100...

Вот два моих заезда:

Screenshot_2018-07-18-19-00-35-882_com.speedlogicapp.speedlogiclite.jpg

Верхний с отключенным антибуксом, нижний - с включенным. Разница как раз нужные нам 0,74 сек.

Подставив значения в формулу S=at2/2, находим среднее ускорение для обоих заездов: 2х130/7,47х7,47=4,66 для первого и 2х115/6,73х6,73=5,08 для второго.

Далее, считаем на какое расстояние уедут машины за время разгона до 100 км/ч, берем среднее 7 сек.

S1=4,66х7х7/2=114м, S2=5,08х7х7/2=124м. Итого имеем 10 метров разницы, а это больше двух корпусов, т.е. можно сказать что несколько.

И да, у моего гидроавтомата тоже ограничение по моменту 250Нм, но это не помешало ему проехать 147 т.км (пока), из них с моментом больше 300Нм - 83т.км ;)

Сообщение от Aksej

И да, у моего гидроавтомата тоже ограничение по моменту 250Нм, но это не помешало ему проехать 147 т.км (пока), из них с моментом больше 300Нм - 83т.км ;)

Во-первых, 280 и во-вторых, другая модификация этой ГМП держит момент что-то в районе 400, так что запас на вашей уже был.

Сообщение от Lumi

Во-первых, 280 и во-вторых, другая модификация этой ГМП держит момент что-то в районе 400, так что запас на вашей уже был.

А причем тут другая модификация? И можно пруф на 280?

Сообщение от Aksej

А причем тут другая модификация? И можно пруф на 280?

1) При том, что между 280 и 400- пропасть и просто изменением внутреннего железа, 400Hm не добиться. А это значит, что коробка изначально была рассчитана на больший момент и банально ослаблена. В связи с тем, что менять железо- это всегда и везде дорого, то конструкторы пошли по пути наименьшего сопротивления- снизили давление программным образом или подменили насос на менее производительный. Кроме этого, максимальный крутящий момент развивается ох как далеко не всегда, а значит коробка банально работает на отметке чуть выше максимума, т.е. на запасе прочности.
2) Модель ГМП что ставилась на 1,8 у Octavia- из линейки VW 09x (имя от производителя- TF-6xSN), где базовая модель- 09G (TF-60SN) держит 280Hm, 09K (TF-61SN)- 400, а 09M (TF-62SN)- 450.
Пруфы:
Раз- https://www.transakpp.ru/232/main/info-audi/tf60sn.html
Два- http://transparts.by/articles/41-rem...f62sn-09m.html

Сообщение от Lumi

1) При том, что между 280 и 400- пропасть и просто изменением внутреннего железа, 400Hm не добиться. А это значит, что коробка изначально была рассчитана на больший момент и банально ослаблена. В связи с тем, что менять железо- это всегда и везде дорого, то конструкторы пошли по пути наименьшего сопротивления- снизили давление программным образом или подменили насос на менее производительный. Кроме этого, максимальный крутящий момент развивается ох как далеко не всегда, а значит коробка банально работает на отметке чуть выше максимума, т.е. на запасе прочности.
2) Модель ГМП что ставилась на 1,8 у Octavia- из линейки VW 09x (имя от производителя- TF-6xSN), где базовая модель- 09G (TF-60SN) держит 280Hm, 09K (TF-61SN)- 400, а 09M (TF-62SN)- 450.
Пруфы:
Раз- https://www.transakpp.ru/232/main/info-audi/tf60sn.html
Два- http://transparts.by/articles/41-rem...f62sn-09m.html

1. Что вперёд - курица или яйцо? С чего взяли что ослабили 400-ю? Может усилили 250-ю. Кстати по ссылке так и написано:
После обкатки 09G и доработки вышли подмодификации (по железу) 09K и 09М , которые стали использовать вместе с двигателями до 3.5 литров (TF-62SN -61SN, Passat, Superb, Transporter).
2. Вы верите всем слесарям? Я наоборот не доверяю. Сайты то контор по ремонту коробок.

Сообщение от Aksej

1. Что вперёд - курица или яйцо? С чего взяли что ослабили 400-ю? Может усилили 250-ю.
2. Вы верите всем слесарям? Я наоборот не доверяю. Сайты то контор по ремонту коробок.

1) Вы представляете себе усиливать коробку изначально рассчитанную на 280? Слишком дорогое удовольствие.
2) Тогда поделитесь своими пруфами... Будут?

Сообщение от Lumi

1) Вы представляете себе усиливать коробку изначально рассчитанную на 280? Слишком дорогое удовольствие.
2) Тогда поделитесь своими пруфами... Будут?

1. Там же написано русским по белому - усилено железо.
2. В моем блоге на драйве есть пособие по самообразованию от ВАГа по этим коробкам. Самообразуйтесь, пожалуйста. https://www.drive2.ru/users/aksey/

Сообщение от Aksej

1. Там же написано русским по белому - усилено железо.
2. В моем блоге на драйве есть пособие по самообразованию от ВАГа по этим коробкам. Самообразуйтесь, пожалуйста. https://www.drive2.ru/users/aksey/

1) Объем кастрюли больше объема тарелки = объем тарелки меньше, чем объем кастрюли. Так и тут, смотря про что и после чего говорить. Тем более вы сами же сказали:

Сообщение от Aksej

Я наоборот не доверяю.

2) Что то подозрительно, всего 2 варианта... Да и везде говорится о 280, так что вполне, что 250- это придуманная VAG'ом ограничение, а Aisin считает для нее ограничение в 280.

Сообщение от Lumi

...так что вполне, что 250- это придуманная VAG'ом ограничение...

Ну вот, что и требовалось выяснить) ВАГ вообще любит перестраховываться, указывая ограничения на любые агрегаты, а обширный опыт чипованных показывает, что и двигатели и коробки вполне нормально работают и с двукратным превышением заводских показателей.
Хотя двигатель не совсем в тему, но думаю к нашему разговору отношение имеет вот этот пост:

Сообщение от vova81

Тем временем в моих руках за почти 7лет второй мотор подобрался к 100.000км.оба мотора ДАЛЕКО не сток.Первый не сток стал с 20.000км,второй с 5000км(вроде как).
Ладно б первая машина была долго на чипе,потом на ст.2...........вторая машина давным давно на ст.2 и уже 60.000км как на ст.3-ихи.....С недавних пор на к04.
А это СОВСЕМ другие нагрузки,чем ст.1 и уж тем более сток.
Поэтому......хз даже что сказать.......теоретики пусть дальше теоретизируют.