Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от 1gen

Вот реальный конкурент:


Про новый поло, который скоро выйдет и будет стоить лям +-


ЗЫ. Вообще, вагу нужно убрать все модели и продавать только одну- как тойота в некоторых странах продает только камри:

-Поло концептлайн- просто поло. С барабанами сзади; по кругу и в барабане,- тормзит и едет,- что ещё надо, чтобы отвезти тещу в ещё бОльшие ....ня?)

-Вместо джетты- поло трендлайн. Солидный авто для менеджера, даже кондей есть,- а что еще надо, чтобы довезти свою тушку в белой рубашке до мой в новую Москву?))



- поло комфортлайн-
вместо пассата (ну вы понимаете, на самом деле, вместо кого))))
Корпоративный авто, самый продаваемый
Мечта. Хочется управлять ею. Но нельзя( - приходится сидеть сзади в костюме в жару и мечтать о следующей ступени карьерного роста::

Падабабамммм!!!!
- поло хайлайн
Вместо длинного пассата для китайского рынка- поло, вытянутый, как рапид,- это добавит солидности и без того серьезному поло комфорт,- но не имеющему СТАТУСА и литых дисков. Тут они есть
Это лакшери, почти недоступное, даже ручки дверей а хроме!
И тут в БАЗЕ!!!!- климат-контроль!!!
За доплату- двухзонный.
Тут возможна куча лакшери пакетов, типо чёрной крыши за 990Евро ( не путайте с панорамной, это прошлый век); и дисков тоже черного цвета ( ну осталась краска после покраски крыши, не выбрасывать же......)
Что ещё надо, чтобы перевезти важного сотрудника газпрома через дорогу под названием Намёткина?)))

Вот тут насмешил так насмешил с этой идеей про поло как единственной моделью

Вчера иду - смотрю - рядом стоят бок о бок полоседан в нынешнем исполнении и октавия А7.

Хотел даже сфоткать для тебя - каким более мелким он выглядит на фоне окты даже по кузову.

И это только по внешним признакам.

Поло конкурент рапиду и еже с ним. Не более того. Ибо классом ниже - это явно.

Это я как бывший владелец двух полуседанов

Опять Гена припёрся со своим: Поло конкурент Октавии? Самой барабан Октавии конкурент, всему что выше барабана даже и близко не конкурент.
Поло конкурент Рапиду(который производится и в Европе в отличии от Половика).

P.s Интересно он в новый Поло цветочки переклеил?))) Преемственность и наследственность важна.

Сообщение от Arkadiy_82

Какая тебе к херам разница сколько ступеней на автомате? У меня на Х-трейле одна - не напрягает. Другое дело как эти ступени "едут"...

Был у меня Рено Меган 2,0 с 4АКПП, так он на трассе при 150 км/ч верещал как резаный на оборотах около 5 тыс., а в городе тупил. Так мне даже ездить на нем не хотелось, а когда эта мега надёжная архаика стала доставать поломками, и в конце концов развалилась, еле добился замены АКПП по гарантии и продал этот утюг не проездив и двух лет. Так что не факт что технологичное синоним ненадежное, и наоборот.

Пособирал дизельный Тигуан и 1.4т.
Туссан будет дешевле, в случае с Хайлайном намного дешевле.

Так шо Туссан имеет право на жизнь ибо меньше чем за 1.9кк даёт дизель, Гтд, опции, полный привод и 5 лет гарантии. Да он хуже Тиги но и дешевле Тиги.

Тигуан за сумму топового Туссана будет пустоватый.

Сообщение от Евгений500

со стороны оно конечно виднее...но правильно настроенный ближний будет светить в даль у всех примерно одинаково, просто будет другой цвет, ширина и яркость. Сравнивать галоген с ксеноном и ледом не корректно.

Я в курсе, но контраст с другими авто (MB/BMW/Audi/Lexus) по дальнобойности ближнего очень заметен, остальные на трассе как-то не запоминаются.

Сообщение от flashback

Не думаю, что будет сильно меньше расход(смотри новую Камри на 8ст Гтд). Всё равно будет выше чем у Тиги, Гтд это Гтд. Физика и работа самого механизма, потери.
Безопасность? Спорно это всё, безопасность это целая куча факторов на самом деле и не только масса или полный привод. Скажем есть более безопастные модели чем Туссан у Пузотёрок. Тигуан и Кадьяк например будут безопастнее чем Туссан ибо и подушек там 9 и привод настроен и управляемость с тормозами лучше.

9 подушек там далеко не везде, как и 7. У Туссана в топе 7, в базе 6, с которыми большинство машин и продается, как и у Тигуана с Кодиаком. Разница только в том, что в краш-тестах Тиги/Кодиака участвовали авто с 7 подушкам, а Туссан били с шестью и без системы автоторможения (почти +3 балла Тигуану в рейтинге Euroncap за защиту взрослых пассажиров, без них, сугубо по краш-тестам, Тиг чуть лучше, но у него и на одну подушку больше, а у Туссана баллы сняли за левую ногу водителя). Что касается расхода, у АР дизельный Тиг показал 8,7 литра в их цикле ARDC, Sportage с 6 AT - 9 ровно. Так что даже с 6-ступкой расход у них плюс-минус одинаков.

Сообщение от flashback

Ну сейчас можно взять 320D или Дизельную А4 на Кваттро, я сомневаюсь, что Туссан безопаснее, точнее я уверен, что менее безопасен.

Лень гуглить вес тройки и А4, я тебе тут уже когда-то давал ссылки на сайт iihs - при прочих равных рулит либо масса (например, при столкновении двух пузотерок меньше пострадают люди в более тяжелом авто), либо центр тяжести (в ДТП паркетника с легковушкой более высокого класса той же массы паркетник более безопасен). Поэтому Туссан по определению более безопасное авто, чем Октавия - он и тяжелее, и центр тяжести у него выше.

Сообщение от flashback

Лед Октавии? Если свет отрегулирован правильно то ездится намного комфортнее чем на Туссане, а дальний бьёт так вообще шикарно. Распространенная проблема состоит в том, что на Супе, Пассате, Тигуане, Октавии часто не отрегулирован ближний свет, он бьет ниже чем должен. Но вот то, что ближний у них светит ярко да ещё и широко это факт и это не хило так влияет ибо чем шире и дальше бьёт тем лучше.
DLA или Смарт Лайт это очень ИМБА(преимущество) на самом деле, есть Пассат Отца с DLA и могу сказать, что в свою Октавию я бы хотел бы DLA и DCC. Позволяет ехать очень быстро по ночной трассе и концертировать внимание только на дорогу.

В том-то и дело, что, насколько я помню, АР свет регулирует перед замерами в соответствии с рекомендациями производителя. А DLA и иже с ними, особенно в премиуме - огонь, раньше не обращал внимание, но в минувшее вс на неосвещенном участке М4 догнал никуда не спешащий (110 км/ч) Мерс S-класса, похоже, с топовым светом - я от него уехал вперед метров на 100 точно, но свет от его фар я видел не только в зеркале заднего вида, но и слева на обочине тоже(Мерс ехал в крайней левой полосе, я в средней/крайней правой, слева от Мерса обочина, встречка далеко за разделительной).

Сообщение от flashback

На Тигу выбивают побольше 6%. Но правда на дорогие комплектации, Спортлайн, Хайлайн.

Так я про это и написал - 6 на Сити, 9% на остальные.

Сообщение от flashback

P.s Ну и про полный привод в сложный условиях, ты же наверняка знаешь как едет Туссан по говнам? Почти никак.

Я в курсе, а теперь главный вопрос - сколько владельцев городских паркетников загоняет их в сложные условия/говны? То-то и оно, их единицы в общей массе, подавляющему большинству владельцев паркетников даже полного привода РАВ4 (вообще ни о чем, даже на фоне Кореи) за глаза, а ты тут про полный привод Тигуана пишешь)))
Я же тут тру не о том, что круче по совокупности всех потребительских качеств (Тиг/Кодиак однозначно в зависимости от личных предпочтений, спасибо ВАГ - даже разговаривать не о чем), а рассуждаю о том, чему народ вокруг будет отдавать приоритет и на какие моменты обращать внимание. И тут у дизельного Тигуана с новыми ценами на Туссан действительно появился конкурент. А еще Киа ценник на рестайл Спортажа не объявила, там тоже можно ждать сюрпризов.

правда почти ничего не видно, странно что не воткнули новый 1.5

Видел последствия столкновения моноприводной Октавии с кроссоверами, в частности Cx5, Рав4 и тд.
Октавия выдерживает не хуже их, видел аварий и постоянно смотрю видео, делаю вывод, что масса играет решающую роль у Рамников. Там тебе и Рама и Масса намного больше, а не 100кг.
4x4 тяжелее моно, а значит, что выдержит ещё лучше, но и шансов избежать аварии у неё больше и чем у Туссана, Тигуана и чем у моно Октавии. Да далеко не везде 9 подушек, но на немцах эта возможность есть, это хорошо, на Туссане её нет и это плохо, у него всегда 6 подушек. А так же видел столкновения современных иномарок с Кроссоверами где трупаки были в кроссоверах ибо очень много факторов в реальном столкновении что бы подгонять под голую статистику как наши американские друзья. Комплектация авто, вес, угол встречи, скорости и тд.

К тому же я уже говорил, что стоит разделять активную безопасность и пассивную. Нельзя скидывать со счетов как быстро автомобиль тормозит, как чётко он отзывается на руль, как хорошо проходит лосинный тест, как хорошо настроен его полный привод и другая электроника. Всё это в совокупности позволяет либо избежать аварии либо минимизировать последствия аварии. Особенно это касается поведения на раскисшей дороге, моя машина значительно стабильнее и предсказуемее ведёт себя на зимней дороге чем Турбо Туссан, думаю, что Тигуан и Кадьяк тоже и это очень важно, ибо это тоже безопасность.
Ауди и Бмв которые я перечислил так же точно безопаснее Туссана как и 4x4 Октавия, так как разница в весе минимально но управляемость совершенно иная. Вес у всех за 1500кг пустыми.

Касаемо света я не могу ничего сказать про Тигуан, я не ездил на нём ночью, про Туссан могу и мне свет не понравился, для меня либо поворотный либо светодиод доп подсветки поворотов важен так как у меня сплошные повороты, доп лампочки на Туссане даже и близко не такие как например в Октавии и не могут сравнится с фарами Суперба или Пассата. Плюс нет ассистента управления дальним светом, обычного как у меня, про DLA или его аналоги от Ауди и других я и не говорю, там уже другие цены.
Суперб и Пассат у которых стоит ассистент не ослепления водителей дальним, светят просто шикарно, видео я выкладывал.

Что же касается говен то я считаю, что кроссовер должен иметь достаточно высокий клиренс, нормальный полный привод и достаточную динамику. Иначе смысл в таком кроссовере весьма низок и может основываться только на предпочтениях: высоко сижу, больная спина и удобнее посадка и тд. В остальном пузотёрка будет логичнее, особенно если она с полным приводом. Вот у Тигуана соотношение асфальт-говна хорошее, на нём можно и по дороге себя унтерменшем не чувствовать и на пикник или в деревню поехать по раскисшей дороге или снегу. Кадьяк вроде тоже не высокий но он больше Туссана и намного семейнее.

P.s Но как я уже сказал, Туссан будет ощутимо дешевле, это плюс. А цена это аргумент для большинства, как и Гтд с 5 лет гарантии.

Сообщение от ВалентинЭдгарович

правда почти ничего не видно, странно что не воткнули новый 1.5

В общем вот она самая ходовая версия у нас, если Джетта все-таки доберётся. Судя по их сайту R-line средняя комплектация. А более интересные опции в SEL комплектации начинаются. Смотрится средне, как всегда злопыхатели скажут скучно(салон да), в общем наш рынок много не потерял при уходе прошлого поколения.

Если бы дизельный туссан стоил 1.5 в фуле, я думаю я бы взял... дороже он не нужен... Дизеля у них не плохие, ездят...

А если уж нужен нормальный жип, то надо смотреть на мицу спорт, за 2.5 можно взять.

Ехел, у Октавии лед нормально светит, даже по сравнению с премиумом, видел на эскалэйде гирлянду линз?! Они вроде бы есть и он должен светить лучше некуда, а он светит примерно как у октавии, ну немного по выше..
Премиум он такой премиум.... Надо сильно смотреть.
Я бы ещё хотел сейчас увидеть попробовать как светят фары с лазерным источником..

Со стороны весь лёд плохо светит, тут соглашусь

Сообщение от Евгений500

Очередной бездоказуемый бред несешь ты!

Ни Корея ни Япония не сравнится по материалам с немцами, даже в эконом сегменте.

Именно от форс мажора и случая ни кто не застрахован, + ещё должно быть понимания окружающей ситуации на дороге! И включенные мозги в голове.. это к тому что дело не только в машине!
А то что этот товарищ свалил с того места, говорит о том что он мог находится под чем-нибудь!

смотря какая Корея и Япония , а шкоде до немцев уж извини , далековато , если брать массовый сигмент , везде пластик , поэтому твои сравнения смешны , вырасти из окты для начала , а то как Флеш на ней будешь до конца жизни катать и рассказывать всем что лучше и безопаснее нет авто .