Тема: Кто какое масло льёт?

И ты это качество другу не посоветовал и от нас утаил. Еще раз! Не бывает ILSAC без SN, но наоборот сколько угодно и это масла немного другие...

Сообщение от Arkadiy_82

Володь, мне похер на такое мнение! Вообще странно что оно от тебя.. Есть ILSAC - ты это видишь?! Полно масел 5-30 с этим допуском. А Шкодоводов другу подкинул РАВЕНОЛ, ну нет у него этих масел...

Что ты привязался к ILSAC GF-5? Ну придумали его азиаты, и что? Те же требования что и SN. И вообще пофиг на эти класификации, важнее вязкости. Что мобил, что кастрол на его мотор выдает обычные 0-30 и 5-30. В 2010г илсас 5 еще не было. Мотор у него 4В12.
У отца в книжке написано илсас 4, а на обложке рекомендуемые масла от мобил, и там азиатами не пахнет, обычные 5-30 на первом месте, потом 5-40 и 0-40. ОД у митцу в моторы с пробегами льет 0-40, в новые 5-30 и 0-30. Нравится тебе вода (..-20) - лей, но в городе а тем более в москве в топку его.

Сообщение от Vladimir.fin

... И вообще пофиг на эти класификации, важнее вязкости. ..

Ну тогда возьми и влей себе ILSAC без допуска VAG! Слабо?

Все выбирают себе масла по вязкости, но главное чтобы был допуск. А тут вакханалия какая-то начинается!

Сообщение от Vladimir.fin

... Что мобил, что кастрол на его мотор выдает обычные 0-30 и 5-30. В 2010г илсас 5 еще не было. Мотор у него 4В12.

А уж подборы масла зачастую такой смех выдают. Я даже с представителем одного итальянского масла переписывался, так тот такого насоветовал, когда на канистрах все чОтко написано.

Сообщение от Arkadiy_82

И ты это качество другу не посоветовал и от нас утаил. Еще раз! Не бывает ILSAC без SN, но наоборот сколько угодно и это масла немного другие...

У тебя всё перепуталось в голове!!

Ещё раз: ILSAC и API - это грубо говоря конторы раздающие стандарты.
ILSAC - это японо-америкосовская.

GF5 - это стандарт от ILSAC
SN - это стандарт от API

Так вот GF5 и SN ра - вно - си - ль - ны.

У GF5 проводится только доп.тест на износ состаренного масла и тест на экономию топлива.

Ещё раз : это как ваговские 504 и 502 допуски. Лить можно оба,но при определённых идеальных условиях 504 можно катать дольше ,чем 10000-15000 км.
Фсё.

Сообщение от skodovodoff

..
Ещё раз : это как ваговские 504 и 502 допуски. Лить можно оба,но при определённых идеальных условиях 504 можно катать дольше ,чем 10000-15000 км.
Фсё.

Ну вот ты сам себе и перечишь, раз даешь такое сравнение, потому как 504 и 502 - РАЗНЫЕ МАСЛА!

Сообщение от Arkadiy_82

Все выбирают себе масла по вязкости, но главное чтобы был допуск. А тут вакханалия какая-то начинается!

Ты явно не изучил материал по уроку...

ILSAC - это НЕ допуск ,а контора!!!

А вот у этой ILSAC есть допуск GF5. И он ,КАРЛ, соответствует API-новскому SN.

Различие только в доп.тестах ( выше сказано каких - они не существенны при пробегах до 8000-10000км).

Сообщение от Arkadiy_82

Ну вот ты сам себе и перечишь, раз даешь такое сравнение, потому как 504 и 502 - РАЗНЫЕ МАСЛА!

504й допуск - для идеальных условий. Там его смело можно юзать по 15000++ км даже по городу ( свыше 250мч).

При плохих условиях 502 лучше.

Это переобсасывалось тысячураз.

Если условия не айс ( город, топливо, короткие поездки и т.п.) - замена по любому на 250мч/7500-8000.

Там "504" ака GF5 не нужен.

Хватит более простого - другими словами.

Шкодоводов! Если ты вдруг приобретешь азиатский авто, в мануале к которому будет в подборе масла указано ILSAC, то я могу забиться, что хрен ты зальешь в него масло без допусков (любого) ILSAC. Ну и да: я не говорил, что ILSAC - это допуск, а гворил про ЕГО допуски (а прочитать можно как себе выгодней).