Тема: Проблемы с динамикой на 1.8 TSi МКПП

Сообщение от anton2106

А ты все таки чипанул?

Ну да, stage 2 уже давно.

У человека с 1.8 видимо реальные проблемы по прошивке. Про ASR кстати верное направление, очень сильно душит двигатель.
Попробуйте в настройках Болеро выключить ASR - антибукс и посмотрите что получится.

Не заметить на 1.8 разницы между 95 и 100ым бензом это надо умудриться.
Приход от 98го или 100 очень большой, особенно если гонять по трассе.

Отнеситесь внимательнее к последним постам Вовы81, тогда, может, поймёте наконец в чем разница 1,4 и 1,8. Мне надоело это доносить

Сообщение от ВалентинЭдгарович

Т.е. мы возвращаемся к тому, что хоть сколько нибудь ощутимая разница между 1.4 и 1.8 возникает после скоростей выше 120 ........на 1.8 можно чуть динамичнее и быстрее обогнать, к примеру, фуру на подъеме, но очень схоже с этим упражнением справляется и 1.4 .....т.е. наличие турбин в обоих моторах, по сути нивелирует разницу в литраже, в отличии, если бы сравнивали динамику обычных атмосферных 1.4 и 1.8 которая отличалась бы у них намного больше просто за счет большего объема одного, относительно другого

А больше похоже, что мне надо вмешаться и раздать всем сестрам по серьгам.

Сообщение от Good_N1ght

У человека с 1.8 видимо реальные проблемы по прошивке. Про ASR кстати верное направление, очень сильно душит двигатель.
Попробуйте в настройках Болеро выключить ASR - антибукс и посмотрите что получится.

Не заметить на 1.8 разницы между 95 и 100ым бензом это надо умудриться.
Приход от 98го или 100 очень большой, особенно если гонять по трассе.

Я выключал. Запахло горелым сцеплением и покрышками)

Сообщение от Vladsson

Отнеситесь внимательнее к последним постам Вовы81, тогда, может, поймёте наконец в чем разница 1,4 и 1,8. Мне надоело это доносить

Народ собирается непрошибаемый. Может стоит как Правительство поступать, не будет надеюсь. Но и на самотек темы пускать не буду.

Сообщение от Vladsson

Отнеситесь внимательнее к последним постам Вовы81, тогда, может, поймёте наконец в чем разница 1,4 и 1,8. Мне надоело это доносить

Можно не искать посты. В городе, если водятел не стритсракер, то разницы не будет. На трассе после 100 1.8 ощутимо быстрее, приятнее и тяги больше на любых передачах. Ресурс у 1.8 больше, расход тоже больше (от того, что динамики больше), греется быстрее и больше налог. Вот и все.

Сообщение от anton2106

До конца ветку ещё не прочел, но скажу от себя.
Вот, skodovodoff, например, надо мной прется, что я езжу "перекручивая" двигатель, как на атмо и т.д.
Но факт, жми не жми газ до 2500 об (у каждой передачи своя цифра, но +- такая) - машина не пуляет. Хотя полка указана от 1250об, Вы про это?

Я "Васей" смотрел в блоке двигателя измеряемые величины - крутящий момент - во время движения.

Так вот при спокойном трогании и движении в режиме D ,когда переключается на 2000 об - крутящий момент и до 150 Нм НЕ доходит...


Это говорит о том,что момент возрастает при резких нажатиях и обязательно на низких передачах в зависимости от текущей скорости...


Поэтому в S чувствуется,что меняется поведение двигателя...Будто подтягивается тетева..

Потому,что передачи ниже и обороты выше,а переключения вверх "как у тебя" на 3000-3500+

Сообщение от Medivh

Так крутящий момент действительно очень рано доступен, но мощности нет и турбина почти не работает.

Взять к примеру дизельные двигатели. У дизеля момент еще больше на низах, но он не едет за 5 сек до 100. Момент - не единственная характеристика, способствующая хорошему разгону. Нужна мощность - много воздуха и топлива. Другими словами, нужно больше оборотов.

Мощностт это момент умноженный на обороты с коэффициентом, и момент и обороты равноправны в ней

Какая то хрень. Либо момент доступен на каких то обопотах либо нет.
Как можно говорить о доступности, одновременно не имея возможности на данеых оборотах его получить?
Если получить 250 н*м на 1500 обор невозможео в принципе, зачем людям мозги компастиповать, рисуюя эти псевдополки с 1500?
Во всех замерах на стенде пик момента на всей линейке турбодвижков в районе 2000, приче до 2000 полки никакой нет, момент вплоть до 2000 нарастает довольно резко, и только от 2000 начинает плавно снижаться

Сообщение от skodovodoff

Я "Васей" смотрел в блоке двигателя измеряемые величины - крутящий момент - во время движения.

Так вот при спокойном трогании и движении в режиме D ,когда переключается на 2000 об - крутящий момент и до 150 Нм НЕ доходит...
+

Она в лог эти данные умеет писать?
Или только онлайн показывает?