Цитата Сообщение от flashback Посмотреть сообщение
А чем конкретно ты отличаешься от эти диванных экспертов со своими "502 лучше чем 504" или "504 надо в 3 раза чаще менять чем 502"?)))
Золы у него в маслах нету))) Ухахаха, и на клапанах она не откладывается и вообще зачем придумали это малозольники, только что бы катализатор спасти))

P.s Так это, чем лучше 502 то? Где аргументы?
Я аргументирую свой ответ. Чем больше зольность масла, тем больше у него ресурс на форс-мажорные ситуации. Ну например, залил ты плохой бензин или перегрел машину, попал антифриз. Защитные присадки от этого вырабатываются, нет ничего вечного. А ты пытаешься сказать обратное, мол производитель насыпал какой-то золы, ай яй яй, какой нехороший да, убить нас всех хочет).

Малозольные масла исключительно экологические, предназначены для работы со сложными системами очистки отработанных газов, для продления службы дорогостоящего оборудования. Полнозольники - для сохранения ресурса, больших пробегов и тяжелых условий эксплуатации (стояние в пробках, большая загрузка, жара и т.д).

Отложения, которые возникают в ДВС - это может быть как результат выхода из строя других систем (например системы охлаждения, думаю не надо обьяснять что из-за этого происходит), так и например от несоблюдения интервала замены, от его неправильного подбора под конкретный автомобиль (смотрим инструкцию по эксплуатации). Это может быть и локальный внутренний перегрев из-за нарушения в работе системы зажигания/впрыска, или перегрев из-за длительной работы в условиях детонации и т.д и т.п