Цитата Сообщение от MeSer Посмотреть сообщение
BFQ может нагреться до своих 110 или даже до 115 градусов, и печка будет работать нормально, но как только остановится в пробке, через 5 минут из печки пойдёт холодный воздух. Исправляя этот косяк, пред владелец установил помпу, которая увеличивает проток воды через салонный радиатор, после чего в машине становится теплее. Если в вашем BFQ 'эффекта остывания печки на холостых нет, значит Вам просто не повезло. У остальных всё работает нормально (для BFQ) и они мерзнут в пробках. Ищите у себя в машине неисправность.
Ездил я не на одной авто с bfq и на туриках и гольфах, ничего подобного не было. Вообще подобная проблема существует, и на клаше и гольфклубе полно таких тем. Кто-то меняет пины в разъемах, кто-то патрубки местами переставляет, кто-то вкорячивает помпу, кто-то просто промывает и тд. и тп. Причины при этом у всех разные, а потому решений тоже немало. Но на фоне общего объема выпущенных авто с данным двигателем этот косяк не является повальным. А потому утверждать, что мне не повезло с двигателем, поскольку я каким-то чудом попал условно в те 90% "счастливчиков", в корне неверно.
У bfq есть один главный косяк - это термостат, который может отходить и 10 и 100 и 150 тыс. км. Все остальное - это кривые руки сборщиков и браковые детали. На старых туриках возникает еще косяк - провисает двойной патрубок от термостата на печь, и за него начинает цеплять набалдашник на консоли переключения передач. Ценник на него конский, а потому проще колхозить.