Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от Mr.X

Я ездил и на механике, и с АКПП, и с DSG. DSG купил повторно, она мне больше всего нравится. Версия от 2017 уже года меня устраивает почти во всём, в том числе и при езде в пробках. Не будь пробок - я бы ездил на ручке, автомат/робот больше всего и нужен в пробках.
Робот/автомат на трассе не плох, он там избыточен.

Если пилить без остановки с постоянной скоростью на высшей передаче - согласен.

Но как правило трассы подзагружены и приходится пообгонять - робот особенно хорош в этом.

Сообщение от Mr.X

Я ездил и на механике, и с АКПП, и с DSG. DSG купил повторно, она мне больше всего нравится. Версия от 2017 уже года меня устраивает почти во всём, в том числе и при езде в пробках. Не будь пробок - я бы ездил на ручке, автомат/робот больше всего и нужен в пробках.
Робот/автомат на трассе не плох, он там избыточен.

Ну автоматы разные бывают...4-х ступенчатые например) а бывает 8-9-10 ступеней...все по одну гребенку ровнять не стоит) как и DSG.
но эти утверждения про то , что на трассе не нужен робот типа DSG не совсем понятны , едешь себе и едешь , ноги отдыхают и руки...я вообще круизом управляю когда еду)))
а когда появляется 2-х полосная дорога , ручку то и дело будешь задрачивать чтоб обогнать фуру ...тут же кикдаун и вышел на обгон , зачем уменьшать свой комфорт ?)
все эти басни , про то как человек ездит лучше чем dsg щелкает ...оставим , у dsg очень хороший алгоритм работы , в пробке тоже если не первый день за рулём привыкнешь быстро.
мне например непривычно на АКПП и Вариаторе , что там газ надо поддавать при парковке))) иногда сижу туплю в Ниссане хрена не едем , в Шкоде просто тормоз нажимай и следи за обстановкой .

Сообщение от skodovodoff

...
Но как правило трассы подзагружены и приходится пообгонять - робот особенно хорош в этом.

Особенно хороша пауза между нажатием на газ и началом ускорения, пока робот перебирает передачи?

Сообщение от Mr.X

Особенно хороша пауза между нажатием на газ и началом ускорения, пока робот перебирает передачи?

На акпп тоже самое. Едешь на 6ой, кикдаун, пауза, 4ая, рев, пауза, разгон.
А на мкпп заранее включил 3ю и мониторишь окошко для обгона.
Хотя я по трассам часто мотаюсь и не могу сказать, что вот именно на мкпп лучше, а на акпп хуже итп. Везде есть свои плюсы и минусы. Но вот, что хочу отметить, практически никогда не пользовался ручным режимом на акпп при обгонах на трассе.
Сейчас покатался 10 месяцев на МКПП и снова заскучал по автомату (одна из тех причин, по которой я сменил первую октавию на вторую). Надоедает МКПП дергать.

Сообщение от FAWE

Ну автоматы разные бывают...4-х ступенчатые например) а бывает 8-9-10 ступеней...все по одну гребенку ровнять не стоит) как и DSG.
но эти утверждения про то , что на трассе не нужен робот типа DSG не совсем понятны , едешь себе и едешь , ноги отдыхают и руки...я вообще круизом управляю когда еду)))
а когда появляется 2-х полосная дорога , ручку то и дело будешь задрачивать чтоб обогнлать фуру ...тут же кикдаун и вышел на обгон , зачем уменьшать свой комфорт ?)
все эти басни , про то как человек ездит лучше чем dsg щелкает ...оставим , у dsg очень хороший алгоритм работы , в пробке тоже если не первый день за рулём привыкнешь быстро.
мне например непривычно на АКПП и Вариаторе , что там газ надо поддавать при парковке))) иногда сижу туплю в Ниссане хрена не едем , в Шкоде просто тормоз нажимай и следи за обстановкой .

Да, всё верно, современные многоступенчатые автоматы с быстрой блокировкой гидротрансформатора чуть ли не в любом режиме очень хороши. Минус по сравнению с DSG, пожалуй, один - в городе, особенно в пробках, буксующий гидротрансформатор ест заметно больше топлива.
Я не из тех, кто готов соревноваться с DSG в скорострельности, но перед критичным обгоном всё равно приходится включать режим S. Ну не знает коробка, что "вот-вот понадобится вся мощность".
При езде на дальняк я не вижу комфорта в том, чтобы сидеть неподвижно. Устаю от этого. Ловлю себя на мысли, что вот было неплохо изредка сцепление нажать и кочергой пошевелить.

Если в 2 млн впишут кожаный 190лс комфорт с 1-2 пакетами будет очень даже приемлемо

Изуродуют в сравнение с текущей? Для меня если Октавия в новом кузове мордой будет похожа на Скалу, вот это минусище. Ладно общее лицо бренда, но это младшие по дизайну к старшим должны тянуться.

Причем тут Шкода ?) у этого артеона такая же решетка и фары как у туарега)
корпоративный стиль видимо один ... мне Артеон напоминает прошлое поколение Ауди А7..
то ,что это дорого если и приедет к гадалке не ходи , 2.5-2.8 млн наверное будет в скромном испонление)

если бы скала выглядела так ))

Ловите Скалу в Амбишн )))

А крючков то сколько для хозяйственников в багажнике. Учитесь китайцы и не только.