Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Да, это важно чтобы мотор прогрелся до рабочей температуры перед тем как его заглушить. Иначе конденсат, вода в масле и прочие непотребства) Я когда без котла ездил, по приезду на работу сидел в машине и догревал её на повышенных оборотах ХХ))

Сообщение от южанин

Условия у всех разные , у меня к примеру морозов не бывает , поэтому и не грею , а в ваших краях грех не погреть .

"Всё индивидуально" в моем посте означает "условия у всех разные".

Сообщение от Aksej

Да, это важно чтобы мотор прогрелся до рабочей температуры перед тем как его заглушить. Иначе конденсат, вода в масле и прочие непотребства) Я когда без котла ездил, по приезду на работу сидел в машине и догревал её на повышенных оборотах ХХ))

респект!

а я вот перед короткой поездкой предварительно прогрею ( уже опытным путём установлено необходимое время и с помощью OBDeleven контролируются необходимые величины) - и когда глушу через эти 4-5 км ,то полностью прогрет
( причём та первая 1/2 в лайтовом режиме на постоянных 1500-2000 и без какой либо реально нагрузки ).

Но прогрев как на том скриншоте требуется только после ночной стоянки..

Когда после короткой поездки приходишь к авто через 2-3 часа оно уже не так остывает ,как за ночное время в 12 часов..


Никоим образом не позволю себе в холода придти ,завести и после опускания оборотов (1-2 минуты) сразу ехать. Тем более на расстояния 3-5 км!


Там можно поступать только если авто себе взял на 2-3 года))

Сообщение от skodovodoff

Там можно поступать только если авто себе взял на 2-3 года))

К машинам отношусь как к живым организмам) И даже если собрался продать, никогда не буду делать ей плохо))

Сообщение от 1gen

Машина прогревается В ДВИЖЕНИИ!- причём всё: и АКП и МКП и шрусы и подшипники и аморты итд. А чадя на хх, вы только холодными поршнями по зеркалу чешоркаете 18 минут.

Машину тащит двигатель.
Тащит НЕ всегда в идеальных условиях( по сухому ровному горизонтальному асфальту).

Поэтому сначала надо прогреть двигатель сообщив его жидкостям и деталям необходимое тепло без нагрузки, а потом при начале движения догреть и его и прогреть остальные узлы.


ХХ =650об и ХХ=1500-2000об - это абсолютно разные величины по теплоотдаче,по уровню давления масла в системе.

Я категорически против минимального ХХ и грею исключительно на 1500-2000.

Отличие от движения на холодном двигателе на этих де оборотах - это ОТСУТСТВИЕ хоть какой-либо нагрузки в принципе.

Двинатель просто плавно и спокойно прогревается.


п.с. летом в плюсовую у деталей и жидкостей уже изначально плюсовая температура и после пуска она быстро набирает рабочие значения. Там как ты говоришь достаточно завести и дождаться падения оборотов на ХХ (1-2 мин)

Сообщение от Aksej

К машинам отношусь как к живым организмам) И даже если собрался продать, никогда не буду делать ей плохо))

абсолютно такой же подход!


Поэтому всегда качая головой провожаю взглядом тех,кто не успев завести стартует ...тем бллее ещё и газья поддаёт где-то застряв или выходя на какие-то там ещё и обгоны!!)))


Я даже на конторских машинах так не поступал)))
Таким водителям обычно тупо похрен на то,что будет после 2-3 лет юзания))

Сообщение от skodovodoff

абсолютно такой же подход!

Главное купить машину у такого как мы)

Сообщение от Aksej

Главное купить машину у такого как мы)

не, свою я пока никому
слишком шикарный подарок за 500-600р)

Сообщение от skodovodoff

не, свою я пока никому
слишком шикарный подарок за 500-600р)

А прикинь я свою...мотор выдает меньше 7 сек до 100, гидроавтомат идеален в пробках, мотор масло не жрёт, на дальняк тоже прикольно....

Сообщение от Aksej

А прикинь я свою...мотор выдает меньше 7 сек до 100, гидроавтомат идеален в пробках, мотор масло не жрёт, на дальняк тоже прикольно....

так что пока сами поездим))