Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от anton2106

Да это мучать мотор если передача >2й. Это движку, тем более не гретому - плохо, имхо.


Я правильно понял логику Гены - лучше шоркать 3 минуты в движении, чем 10 минут на ХХ ? (цифры условны

Именно. НЕ давая нагрузки ,- т е на 1-2 и НЕ превышая оборотов выше 2000.


И это не моя логика)- это абсолютно очевидно всем.

Именно поэтому в инструкции к моей джетте 89 г был написано ( по английски тогда ещё)-
start engine and immideatly drive. Never warm up engine at idle.

Это в прошлом веке, Карл!!!30 лет назад!!!!!

И ещё удивляемся, что плохо живём))- с таким уровнем сознания не на Октавиях надо ездить, а на ваз 2103. К этому и придем, видимо))

Надо написать в шкоду, чтобы подсос сделали как у моей шестерки был.
Это же для нас с вами решение... )))
Выставил сколько надо, чтобы и масло норм давало и крутило и пошел снег чистить...

Сообщение от anton2106

Надо написать в шкоду, чтобы подсос сделали как у моей шестерки был.
Это же для нас с вами решение... )))
Выставил сколько надо, чтобы и масло норм давало и крутило и пошел снег чистить...

нахрена подсос,когда сейчас ЭБУ!

могут и в ГУ прописать принудительные обороты 1500-2000 - галочку поставил и сиди на форуме))

Сообщение от skodovodoff

нахрена подсос,когда сейчас ЭБУ!

могут и в ГУ прописать принудительные обороты 1500-2000 - галочку поставил и сиди на форуме))

Да ты понял о чем я, про подсос )
И знаешь также, что я знаю - у педали не тросик (как 20 лет назад) и в классическом понимании подсос (как на моей 6ке) не реализовать.

Сообщение от 1gen

Именно. НЕ давая нагрузки ,- т е на 1-2 и НЕ превышая оборотов выше 2000.

у меня выезд со стоянки сразу на "боевую" дорогу!
Нет никаких дворов в несколько километров.

Ехать тошнить в правом ряду на аварийке на 1-2 и НЕ превышая оборотов выше 2000 ??

КАРЛ, ты уж сам давай-ка так ездий ))

А я выезжаю с прогретым двигателем и возможностью давать обороты уже и к 3000 ,а через буквально 1-2 км и полноценно!

К точке Б приезжаю прогретым полностью ,а не на половину, если бы следовал твоим советам ,КАРЛ.

Сообщение от 1gen

И это не моя логика)- это абсолютно очевидно всем.

всем очевидно,что это твоя логика построенная на твоих конкретно услрвиях движения и отношению к авто..))

Сообщение от 1gen

Именно поэтому в инструкции к моей джетте 89 г был написано ( по английски тогда ещё)-
start engine and immideatly drive. Never warm up engine at idle.

КАРЛ, ведь даже те птэушники умеют читать и понимать прочитанное...

Где выше говорилось о работе на ХХ??

А вот ты нам тут выдержки из джеты 89 выкладываешь..

Речь только о прогреве на оборотах 1500-2000
Это как ехать - но НИКАКОЙ нагрузки ))

Сообщение от 1gen

Это в прошлом веке, Карл!!!30 лет назад!!!!!

Сейчас в инструкциях тоже самое.Не удивил.

Как правили балом маркетологи и экологи ,так и сейчас..

А здравый смысл никто не отменял.

Чтобы не плестись по дороге несколько км на непонятных оборотах не выше 2000 - лучше не полениться предварительно прогреть двигатель и НОРМАЛЬНО ехать.

Сообщение от 1gen

И ещё удивляемся, что плохо живём))- с таким уровнем сознания не на Октавиях надо ездить, а на ваз 2103. К этому и придем, видимо))

с больной головы на здоровую не надо тут

нравиться кататься на 2000 по обочинам - катайся

Сообщение от skodovodoff

у меня выезд со стоянки сразу на "боевую" дорогу!
Нет никаких дворов в несколько километров.

Ехать тошнить в правом ряду на аварийке на 1-2 и НЕ превышая оборотов выше 2000 ??

КАРЛ, ты уж сам давай-ка так ездий ))

А я выезжаю с прогретым двигателем и возможностью давать обороты уже и к 3000 ,а через буквально 1-2 км и полноценно!

К точке Б приезжаю прогретым полностью ,а не на половину, если бы следовал твоим советам ,КАРЛ.



всем очевидно,что это твоя логика построенная на твоих конкретно услрвиях движения и отношению к авто..))



КАРЛ, ведь даже те птэушники умеют читать и понимать прочитанное...

Где выше говорилось о работе на ХХ??

А вот ты нам тут выдержки из джеты 89 выкладываешь..

Речь только о прогреве на оборотах 1500-2000
Это как ехать - но НИКАКОЙ нагрузки ))


Сейчас в инструкциях тоже самое.Не удивил.

Как правили балом маркетологи и экологи ,так и сейчас..

А здравый смысл никто не отменял.

Чтобы не плестись по дороге несколько км на непонятных оборотах не выше 2000 - лучше не полениться предварительно прогреть двигатель и НОРМАЛЬНО ехать.



с больной головы на здоровую не надо тут

нравиться кататься на 2000 по обочинам - катайся

А как при твоём режиме прогрева- 1500 на месте- прогревается все то, о чем я писал выше:
Акп
Дифф

Шрусы
Аморты итд?

Ты прогрел только мотор- и попер сразу.....в боевом режиме, как тут пишут

Так что про отношение к авто не Нада....то то все тут масло меняют в акп на 60- а оно почему-то чёрное....

Сообщение от 1gen

А как при твоём режиме прогрева- 1500 на месте- прогревается все то, о чем я писал выше:
Акп
Дифф

Шрусы
Аморты итд?

Ты прогрел только мотор- и попер сразу.....в боевом режиме

А вот тут нельзя не согласиться... Остальные то железки не размялись.

Сообщение от anton2106

А вот тут нельзя не согласиться... Остальные то железки не размялись.

а кто сказал ,что прогрев двигатель "газ" в пол и боком в поворот ? 0_о

Это только гена такие выводы делает...или тупо тролит..


Акпп как у гены тоже можно предварительно прогревать на месте - есть способы.

Аммы ,шрусы прогреются плавно если не скакать по ямам на холодную ( да и в принципе!!) - даже если и придётся где-то кратковременно поднять обороты двс к 3000+

А вот на холодную ,как гена "я уже писал©" , если поехать и придётся вынужденно дать обороты 3000+ НЕ есть хорошо.

Поэтому : если нет возможности как у гены "я уже писал©" проехать по двору и обочине на 1500-2000 несколько километров - то естественно лучше предварительно прогреть на месте.

Тогда при выезде на "боевую" дорогу нет риска развить 3000+ полностью на холодную.

А то как гена "я уже писал©" - при выкате сразу после пуска ( см.Инструкцию) - двигатель в холод будет иметь недогрев как по металлу,так и по тех.жидкостям.

Злоупотребление этим без последствий не обойдётся.


Хотя если относиться к авто как гена, или не иметь цели эксплуатировать дольше 2-3 лет - то можно и не париться. Как гена и "я уже писал©"...

Шкодоводов, вот тебе не лень метать перед ним бисер... Это же как со стенкой разговаривать.
Про Шрусы, аморты и другое поржал.

P.s Что с ними должно произойти? Dq-200 не уверен что есть смысл греть, Dq-250 или Айсин греются на месте спокойно.
А вот двигателю урон нанести можно. Я бы тоже грел если бы выезжал на дорогу где обязательно надо крутить.

Сообщение от anton2106

А вот тут нельзя не согласиться... Остальные то железки не размялись.

skodovodoff я передумал и с Геной не согласен.
Холодная железка поедет так и так первые несколько сотен метров (хоть ты греешь двиг, хоть не греешь).
И ты верно ответил ему, мы же не перед ралийной трассой прогреваем двиг.

Сообщение от 1gen

А почему у вас нет возможности
спокойно ехать 1.5-2 тыс об несколько минут в правом ряду?

Религия не позволяет?

Почему мне удаётся,- а вам нет?- значит, дело было не в бобине, верно?



А иных аргументов у вас нет, судя по постам

Это скушно и не интересно. Не для того я турбу купил ))
Я грею ровно настолько, чтобы подъезжая в точку успеть навалить хоть разок. Движку приятно и мне.
Вся проблема только в дисстанции. У тебя такой проблемы нет, а у меня маршрут короткий. Был бы подлиннее, грел бы поменьше, но грел.

Сообщение от 1gen

Суть поста от этого не меняется,- он о том, что прогрев в движении предпочтительнее.

При условии что на дороге не попадется ни одного идиота, которого придется объезжать надавив педальку.
Можно конечно и притормозить, но опять же

Не для того я турбу купил ))

alsav, моего варианта ответа нет. Без гаража но с ПП, сперва ХХ пока чищу снег, потом с нажатой до 9ч стрелка ОЖ ))
[до 9ч если оч холодно, обычно на 7-8 уже трогаюсь ))]

Сообщение от flashback

Я из-за своих коротких поездок кстати и стараюсь качественное масло лить. Дабы спокойнее было.

А я вот все масло не могу доехать поменять, 270м/ч (8тыс.км)

Aksej, крепись. Погодка не позавидуешь (