Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от Aksej

Флеш, ты был в наших краях?

Автозапуск, Вебасто, Гидроник. Без этих причиндалов в настоящие морозы не ездят, у кого их нет машины не запускают и они стоят до потепления)

А правда у вас зимой грузовики не глушат? Как осенью заведут, так до весны и тарахтят.

Сообщение от Aksej

Флеш, ты был в наших краях?

Автозапуск, Вебасто, Гидроник. Без этих причиндалов в настоящие морозы не ездят, у кого их нет машины не запускают и они стоят до потепления)

То есть чисто электрический тэн не пойдет, из за того, что некуда включать? Слышал про удлинители из окон. Но наверно это первые этажи только.

Сообщение от Васильич32

А правда у вас зимой грузовики не глушат? Как осенью заведут, так до весны и тарахтят.

Раньше так и было. Сейчас и на грузовиках котлы стоят. А в организациях трубы с разводкой и дующим теплым воздухом - заехал вечером на такую трубу и до утра картер снизу греет)

Сообщение от ZigZag

То есть чисто электрический тэн не пойдет, из за того, что некуда включать? Слышал про удлинители из окон. Но наверно это первые этажи только.

И на первые этажи не подойдёт. У нас места не принято забивать, где успел, там машину и поставил, забито всё машинами...

Сообщение от Aksej

Флеш, ты был в наших краях?

Автозапуск, Вебасто, Гидроник. Без этих причиндалов в настоящие морозы не ездят, у кого их нет машины не запускают и они стоят до потепления)

Да на автомате про свои края чирканул. Вообще у меня есть родственники в Сургуте и друг семьи там работает в нерфтегазе вроде. А самого Бог миловал, я морозы не очень люблю))
Про вас то понятно, не надо бывать в Сургуте что бы прикинуть то что ты написал. Ну и про нулёвки тоже понятно.
Ещё более забавно что бегающий CDAB, бегает в таких условиях.

Бываю в краях где до -20 бывает, там тоже самое что я написал. Хотя я бы уже вебасто ставил при таких морозах, спокойнее с ней. Это у меня она бесполезна по сути, иногда пригождается и всё.

P.s Сообщение отредактил что бы было понятнее.

Сообщение от flashback

Ещё более забавно что бегающий CDAB, бегает в таких условиях...

Это потому что я всегда прогреваю, не езжу на холодном ;)

А -20 у нас это как раз потепление и есть, все кто в морозы не ездил машины заводят))

Сообщение от Aksej

Так я говорил уже что лучше шоркать холодными поршнями по холодной гильзе без нагрузки, чем горячими поршнями по холодной гильзе под нагрузкой. Не доходит?

Я же объяснял ( не для птушников,- они в курсе азбучных истин)-
что холодных поршней или гильз не бывает. Т-ра после первой вспышки- сотни градусов. СОТНИ!!!!

Нагрузка д быть низкой,- ибо без нагрузки прогрев НЕ идёт или идёт ОЧЕНЬ медленно,- а значит, износ идёт.

Это азбука теории ДВС. Господа,- ну откройте и прочиите любой учебник,- а не таких же блогеров как вы, не отличающих винт от саморезаа или болт от шурупа.

Вот возьмите и нарисуйте не отрываясь эти метизы из головы- а потом проверьте, как на самом деле. Оч удивитесь своему уровню познаний

Сообщение от Aksej

Раньше так и было. Сейчас и на грузовиках котлы стоят. А в организациях трубы с разводкой и дующим теплым воздухом - заехал вечером на такую трубу и до утра картер снизу греет)

Ну вот- даже водители грузовиков дотумкали!!!- теперь дела за водитлями легковых

Вствлю свои пять копеек по поводу прогрева , современный авто такая штука , что греть его не нужно , обороты упали и вперёд , двигателю точно ничего не будет , если конечно у наездника хватает мозгов не брать сразу низкий старт , а в морозных регионах многие греют чисто из-за того , что неприятно садиться в холодную машину , не более .

Греют не потому что неприятно садиться, а потому что не видно нихрена куда ехать. Лобовое стекло и боковые замерзшие. Хочешь-не хочешь, а тарахтишь пока оттают.

Сообщение от южанин

Вствлю свои пять копеек по поводу прогрева , современный авто такая штука , что греть его не нужно , обороты упали и вперёд , двигателю точно ничего не будет , если конечно у наездника хватает мозгов не брать сразу низкий старт , а в морозных регионах многие греют чисто из-за того , что неприятно садиться в холодную машину , не более .

А чем принципиально отличается современный двигатель от не современного?
Тем что запаса прочности деталей почти не оставили в гонке за облегчением, снижением потерь и экономичностью, а с ним многократно увеличились удельные нагрузки.