Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Вы тут все того... Вот

Сообщение от dimcher

Вы тут все того... Вот

Того же мнения , создали проблему которой нет , те кто греет , считают себя умнее тех , кто не греет и наоборот , а по факту это не имеет никакого значения .

Сообщение от южанин

Того же мнения , создали проблему которой нет , те кто греет , считают себя умнее тех , кто не греет и наоборот , а по факту это не имеет никакого значения .

проблема есть
она у тех кто не южанин ,а северянин

значение имеет ,т.к. постоянный недогрев при езде на короткие расстояния приводит к определённым последствиям..

Даже у производителя это приравнено к тяжёлым условиям эксплуатации ( см.сервисную книжку относительно сокращения интервала ТО)

Сообщение от южанин

Того же мнения , создали проблему которой нет , те кто греет , считают себя умнее тех , кто не греет и наоборот , а по факту это не имеет никакого значения .

Тоже верно. Мы никак не узнаем как лучше (какой авто дольше отходит), так как нет 2х авто в одинаковых условиях эксплуатации с разницей лишь в прогреве ...

Сообщение от skodovodoff

вот если стёкла не замёрзшие и снег не надо чистить ( сам кузов готов к поездке) - неужели в морозы до 25°-30° можно смело завести и тупо поехать на нужное расстояние 4-5 км.Заглушить не обращая внимание до скольки там что прогрелось.
При этом никаких последствий для двигателя не будет?
И главное масло поменять через 250 моточасов..

Ну раньше ведь не выводили индикацию температуры масла. Как пользователь мог узнать до скольки он догрел масло...
приезжаешь в точку, ОЖ вертикально, но при этом масло легко может быть 50град и даже меньше )
Я так понимаю, что добавили индикацию темп масла чтобы бережливые не жарили пока нужная темп не будет достигнута (возможно Шкода это сделала намеренно , чтобы уменьшить количество поломок).

Сообщение от anton2106

Тоже верно. Мы никак не узнаем как лучше (какой авто дольше отходит), так как нет 2х авто в одинаковых условиях эксплуатации с разницей лишь в прогреве ...

логика подсказывает ,что при коротких расстояниях прогретый до рабочих температур двигатель чувствовать себя будет лучше.

Сообщение от skodovodoff

логика подсказывает ,что при коротких расстояниях прогретый до рабочих температур двигатель чувствовать себя будет лучше.

Я имел ввиду будет ли эта разница существенна, существенна настолько чтобы этим заморачиваться. А так то оно понятно.
Может там разница в ресурсе настолько невелика, что не стоит тратить время.
Опять же ты береш вариант когда только короткие поездки. Но ведь бывают и норм поездки.
Т.е. возможно даже если неделю недогреваешь, а потом на выхах норм поездка, то все что образовалось при недогреве "уходит".

Сообщение от anton2106

Я имел ввиду будет ли эта разница существенна, существенна настолько чтобы этим заморачиваться. А так то оно понятно.
Может там разница в ресурсе настолько невелика, что не стоит тратить время.
Опять же ты береш вариант когда только короткие поездки. Но ведь бывают и норм поездки.
Т.е. возможно даже если неделю недогреваешь, а потом на выхах норм поездка, то все что образовалось при недогреве "уходит".

тут только рискнуть и доверится тому что говорят...

Если сравнивать, то в ситуациях когда надо использовать двиг в полном диапазоне оборотов при короткой поездке - предварительный прогрев перед выездом лучше. Он даёт выигрышь в расстоянии , не позволит развивать повышенные обороты на полностью холодном двигателе.


Если же 100% уверен что протошнишь эти 4-5 км в режиме 1500-2000 об ,то вполне можно не греть перед поездкой. Но чем крепче мороз , тем более холодным будем глушить - оборотов 1500-2000 при включённой печке ( с учётом что на светофорах по пути маршрута будет вообще ХХ) недостаточно для быстрого прогрева в движении за это расстояние...