Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

меня вот интересует: какие реальные будут проблемы у двс с пробегом, если действовать по схеме "пришёл - завёл - буквально 1-2минуты на "обороты упали на около 650-700" - поехал. При этом 1-2 км ехать на около 1500-2000 об ,а потом позволять себе 3000-3500об ( если необходимы обгоны) ?

Будут какие-то износы ,отложения или двигатель никак не воспримет такую эксплуатацию, а отложения и износы возникают по другим причинам?

Сообщение от skodovodoff

меня вот интересует: какие реальные будут проблемы у двс с пробегом, если действовать по схеме "пришёл - завёл - буквально 1-2минуты на "обороты упали на около 650-700" - поехал. При этом 1-2 км ехать на около 1500-2000 об ,а потом позволять себе 3000-3500об ( если необходимы обгоны) ?

Будут какие-то износы ,отложения или двигатель никак не воспримет такую эксплуатацию, а отложения и износы возникают по другим причинам?

А еще более интересует разблюдовка по каждому двигателю. И очень хочется услышать пробег до каких то ясных неприятностей.

Сообщение от skodovodoff

меня вот интересует: какие реальные будут проблемы у двс с пробегом, если действовать по схеме "пришёл - завёл - буквально 1-2минуты на "обороты упали на около 650-700" - поехал. При этом 1-2 км ехать на около 1500-2000 об ,а потом позволять себе 3000-3500об ( если необходимы обгоны) ?

Будут какие-то износы ,отложения или двигатель никак не воспримет такую эксплуатацию, а отложения и износы возникают по другим причинам?

а что мешает ехать 2000-3000 об "нежно поглаживая педаль валенком"(с) и двигатель не внатяг работает как на 1500 и отложений меньше будет.

Сообщение от *Michael*

а что мешает ехать 2000-3000 об "нежно поглаживая педаль валенком"(с) и двигатель не внатяг работает как на 1500 и отложений меньше будет.

а тепловые зазоры в рабочих парах всегда в норме на ещё не прогретом?
не мешают?

Сообщение от skodovodoff

а тепловые зазоры в рабочих парах всегда в норме на ещё не прогретом?
не мешают?

а что тепловые зазоры на 1500 и 2500 разные? :)

Сообщение от *Michael*

а что тепловые зазоры на 1500 и 2500 разные? :)

имеются ввиду тепловые зазоры до определённых температур металла ...


Считаешь,что можно вообще не париться с двигателем и при движении ореинтироваться только по тому - вижу через стёкла или не вижу.

Т.е. хоть на 2 км ехать - сел завёл съездил заглушил и забыл.
Так?

Сообщение от skodovodoff

имеются ввиду тепловые зазоры до определённых температур металла ...


Считаешь,что можно вообще не париться с двигателем и при движении ореинтироваться только по тому - вижу через стёкла или не вижу.

считаю, что на 2000-2500 лучше ехать, чем внатяг, на холодном двигателе, на 1500

Сообщение от *Michael*

считаю, что на 2000-2500 лучше ехать, чем внатяг, на холодном двигателе, на 1500

на прогретом 2000-2500 это минумум..

а вот как на холодном - когда только выехал на дорогу сразу запустив двиг без всяких простоев - далеко не всегда есть возможность тошнить на 1-ой ..2-ой на 1500 несколько километров до хоть какого-то прогрева..


Что будет если каждодневно вот так юзать холодеый двиг с оборотами выше 2000-2500

Сообщение от skodovodoff

имеются ввиду тепловые зазоры до определённых температур металла ...


Считаешь,что можно вообще не париться с двигателем и при движении ореинтироваться только по тому - вижу через стёкла или не вижу.

Т.е. хоть на 2 км ехать - сел завёл съездил заглушил и забыл.
Так?

где зазоры , с ковкой путать не стоит и жигулём , вот том зазоры 6-7 соток на холодную , или прогретый без зазоров крутиться ?

Сообщение от южанин

где зазоры , с ковкой путать не стоит и жигулём , вот том зазоры 6-7 соток на холодную , или прогретый без зазоров крутиться ?

Холодный без зазоров крутится когда нагрузишь, поршень нагреется и расширится быстро, а гильза в блоке холодная пока весь блок не нагреется.
А вообще, думаете кто-то будет прислушиваться к вашим советам после этого?)) -

Сообщение от южанин

Во-во , особенно если к автопрому имеешь самое отдалённое отношение .