Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от skodovodoff

а тепловые зазоры в рабочих парах всегда в норме на ещё не прогретом?
не мешают?

а что тепловые зазоры на 1500 и 2500 разные? :)

Сообщение от *Michael*

а что тепловые зазоры на 1500 и 2500 разные? :)

имеются ввиду тепловые зазоры до определённых температур металла ...


Считаешь,что можно вообще не париться с двигателем и при движении ореинтироваться только по тому - вижу через стёкла или не вижу.

Т.е. хоть на 2 км ехать - сел завёл съездил заглушил и забыл.
Так?

Сообщение от skodovodoff

имеются ввиду тепловые зазоры до определённых температур металла ...


Считаешь,что можно вообще не париться с двигателем и при движении ореинтироваться только по тому - вижу через стёкла или не вижу.

считаю, что на 2000-2500 лучше ехать, чем внатяг, на холодном двигателе, на 1500

Сообщение от *Michael*

считаю, что на 2000-2500 лучше ехать, чем внатяг, на холодном двигателе, на 1500

на прогретом 2000-2500 это минумум..

а вот как на холодном - когда только выехал на дорогу сразу запустив двиг без всяких простоев - далеко не всегда есть возможность тошнить на 1-ой ..2-ой на 1500 несколько километров до хоть какого-то прогрева..


Что будет если каждодневно вот так юзать холодеый двиг с оборотами выше 2000-2500

Сообщение от skodovodoff

на прогретом 2000-2500 это минумум..

а вот как на холодном - когда только выехал на дорогу сразу запустив двиг без всяких простоев - далеко не всегда есть возможность тошнить на 1-ой ..2-ой на 1500 несколько километров до хоть какого-то прогрева..


Что будет если каждодневно вот так юзать холодеый двиг с оборотами выше 2000-2500

Зачем тошнить на первой на 1500 оборотах?

7 лет, 120ткм отъездил на Опеле(А14NET двигатель, 1,4л, 140лс) Завел, обороты упали, не наваливая (2000-2500) поехал пока температура ОЖ к 70-90 выходит, а потом уже в нормальном темпе 2000-5000 оборотов поехал. Когда продавал, симптомов, что двигателю кирдык приходит не было.

Сообщение от *Michael*

Зачем тошнить на первой на 1500 оборотах?

7 лет, 120ткм отъездил на Опеле(А14NET двигатель, 1,4л, 140лс) Завел, обороты упали, не наваливая (2000-2500) поехал пока температура ОЖ к 70-90 выходит, а потом уже в нормальном темпе 2000-5000 оборотов поехал. Когда продавал, симптомов, что двигателю кирдык приходит не было.

ну я про это и говорю: какие последствия если дождавшись только падения оборотов после пуска сразу и переключаясь ехать на 2000-2500 об?
Не много ли для ещё практически холодного двигателя ?

Как узнать правду?)

Сообщение от skodovodoff

ну я про это и говорю: какие последствия если дождавшись только падения оборотов после пуска сразу и переключаясь ехать на 2000-2500 об?
Не много ли для ещё практически холодного двигателя ?

Как узнать правду?)

Никаких абсолютно , главное не крути до отсечки .

Сообщение от skodovodoff

ну я про это и говорю: какие последствия если дождавшись только падения оборотов после пуска сразу и переключаясь ехать на 2000-2500 об?
Не много ли для ещё практически холодного двигателя ?

если учесть, что 3000, это самые средние обороты, то 2000-2500 совсем не много.

Сообщение от skodovodoff

имеются ввиду тепловые зазоры до определённых температур металла ...


Считаешь,что можно вообще не париться с двигателем и при движении ореинтироваться только по тому - вижу через стёкла или не вижу.

Т.е. хоть на 2 км ехать - сел завёл съездил заглушил и забыл.
Так?

где зазоры , с ковкой путать не стоит и жигулём , вот том зазоры 6-7 соток на холодную , или прогретый без зазоров крутиться ?

Сообщение от южанин

где зазоры , с ковкой путать не стоит и жигулём , вот том зазоры 6-7 соток на холодную , или прогретый без зазоров крутиться ?

Холодный без зазоров крутится когда нагрузишь, поршень нагреется и расширится быстро, а гильза в блоке холодная пока весь блок не нагреется.
А вообще, думаете кто-то будет прислушиваться к вашим советам после этого?)) -

Сообщение от южанин

Во-во , особенно если к автопрому имеешь самое отдалённое отношение .