Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от flashback

Очень интересно будут ли они гнуть свою линию и выводить Мкпп с рынка или прогнутся.
В любом случае ждунам Мкпп не завидую.

Не будут они ничего выводить. Разработали новую МКПП MQ281(200-340 н*м), и будут её продвигать.
Поклонников МКПП ждёт счастливое будущее.
<<
Производство новых трансмиссий будет налажено на заводах компании в Испании и Аргентине. В первую очередь, новую коробку передач получит модель Passat, впоследствии все остальные модели с поперечным расположением двигателя также начнут оснащать MQ281 — ее можно будет встретить как на компактных городских хэтчбеках, так и на кроссоверах марки.
>>

Сообщение от flashback

Ну тип ручку ещё фанаты берёт, нравится работать мехалкой и тд.
Ты видимо не фанат.

не то чтобы фанат, но я дсг не взял, потому что мне не зашло как на D машина едет, в S еще как то можно смириться, а самому мешалку дергать не напрягает от слова совсем.

Сообщение от *Michael*

не то чтобы фанат, но я дсг не взял, потому что мне не зашло как на D машина едет, в S еще как то можно смириться, а самому мешалку дергать не напрягает от слова совсем.

На ДСЖ тоже можно "мешалку" дёргать, вот только для левой ноги работы нет.
Если не нравится стандартная прошива, можно custom поставить под индивидуальный стиль.
Мне вот, напротив, режим D очень нравится, а S юзаю только в спецусловиях. Потребности и восприятие сильно индивидуальны.

Сообщение от *Michael*

не то чтобы фанат, но я дсг не взял, потому что мне не зашло как на D машина едет, в S еще как то можно смириться, а самому мешалку дергать не напрягает от слова совсем.

Я тоже поначалу плевался от ДСГ (кроме расхода топлива), но вот в последнее время стал осваивать такой новый для России вид транспорта как каршеринг и покатался уже на многих машинках с гидроавтоматами и вариаторами и я вам скажу, все больше и больше уважаю ДСГ. На обычном автомате и вариаторе удобнее плестись в пробке и парковаться. И Все! Больше никаких преимуществ нет. Ну а МКПП это прошлый век. Меня раньше тоже не парило и даже нравился полный контроль над автомобилем, но поездив с двумя педалями я уверенно говорю, что на мешалку больше (если конечно жизнь не заставит) не сяду.

Сообщение от Varan

На ДСЖ тоже можно "мешалку" дёргать

а смысл тогда брать дсг?

Сообщение от Varan

На ДСЖ тоже можно "мешалку" дёргать, вот только для левой ноги работы нет

Это совсем другое. Одно дело самому переключать и работать сцеплением, а другое дело по сути только нажимать кнопочку, а все остальное за тебя делает мехатрон.

Сообщение от vintos

Это совсем другое. Одно дело самому переключать и работать сцеплением, а другое дело по сути только нажимать кнопочку, а все остальное за тебя делает мехатрон.

Не совсем так все же, играясь сцеплением на ручной коробке переключения могут быть намного плавнее, чем в ручном режиме дсг. Вот в D режиме дсг намного плавнее переключает без разрыва тяги.

Сообщение от vintos

Я тоже поначалу плевался от ДСГ (кроме расхода топлива), но вот в последнее время стал осваивать такой новый для России вид транспорта как каршеринг и покатался уже на многих машинках с гидроавтоматами и вариаторами и я вам скажу, все больше и больше уважаю ДСГ. На обычном автомате и вариаторе удобнее плестись в пробке и парковаться. И Все! Больше никаких преимуществ нет. Ну а МКПП это прошлый век. Меня раньше тоже не парило и даже нравился полный контроль над автомобилем, но поездив с двумя педалями я уверенно говорю, что на мешалку больше (если конечно жизнь не заставит) не сяду.

Вариатор вообще не мое, да и убью я его быстро с моей манерой езды. На гидроавтомате с маленькими движками хорошо только в пробках стоять. Езжу я периодически на двух педалях, но то, что более менее заходит, стоит совсем не гуманных денег.

Сообщение от nicevit

Не совсем так все же, играясь рычагом сцеплением на ручной коробки переключения могут быть намного плавнее, чем в ручном режиме дсг. В D режиме дсг намного плавнее переключает без разрыва тяги.

Камрад, не могут. Те кто ездили на ДСГ знают.

Сообщение от vintos

Камрад, не могут. Те кто ездили на ДСГ знают.

Ну у меня у самого дсг так-то). И выжимая сцепление, я переключаюсь намного плавнее, чем ручной режим ДСГ, который именно что подтыкает передачу и ощущается заметный рывок. Вот в режиме D все весьма плавно.