Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от ERYO

Желторотики начали набрасывать на вентилятор, хотя по многим пунктам я согласен с выводами статьи. Мы об этом говорили: цена карока, АКПП, моторы ит

https://www.vladtime.ru/automedia/738700

а что они хотели, рынок в целом ожидает провал в продажах, так тут еще и особо заинтересовать в покупке не хотят, какое отношение к потребителю, такой и ответ.

Сообщение от Air-hunter53

А мне j нравится,в отличии от обычного внешнего вида и тем более простенького убранства внутри Опеля H.
Молодежь называет внешний и внутренний вид Октавии а 7,автомобилем для "пенсов."

Это где эта молодёжь? Те что на б/у Лансере и Крузах ездит? У меня из знакомых 4 Октавии с 1.4 и 1.8 взяли до 30 лет. С выходим А7-й клиент помолодел, и анализы продаж были включая Москву. Люди постарше у кого деньги есть выбирают кроссоверы.

Сообщение от vintos

Ж - журналистика. Она сейчас такая - прошерстить автофорумы и прочие интернет-сообщества и сделать из этого какие-то выводы (неужели ВАГ Россия тупее этих журналистов и не изучали заспросы потребителей и рынок?). Я бы это сравнил с отзывами на Яндекс.Маркете - будешь по ним выбирать - вообще ничего не купишь. Возможно даже сознательно жертвуют лояльностью действующих обладателей ценой приобретения новых покупателей. Но я все равно уверен будут брать, но вот былой лояльности уже не будет, потому что чем это отличается от кореи уже не понятно.

У же на презентации скепсис прослеживался. Мало кто из журналистов дифирамбы пел. И вроде бы Рапид должен был стать сюрпризом(лидер нашего рынка, надежда и опора чехов), но когда старая конфета в новой обертке, вроди и не такая сладкая.

Вот пример ВАГревю.
https://autoreview.ru/articles/svoim...id-statik-2019

Сообщение от Exel

А знакомые пытались вокруг посмотреть? Я вот посмотрел и считаю, что ценник на Карок как раз в нынешнем рынке, на котором цена переднеприводного паркетника с мотором 140-150 сил (Кашкай, Спортаж, Туссан) в минимально вменяемой комплектации около 1,6 млн. К Кароку за 1,5 ляма накинуть пакет с LED-фарами и пакет зимний (конфиги по ссылке похожи на правду), получится очень приличная комплектация как раз за 1,6 млн. Но, в отличии от остальных, Карок за эти деньги имеет еще и более-менее вменяемую динамику в сочетании с топливной экономичностью. Так с какого хрена Шкода должна была ставить ценник на пару сотен ниже?
UPD. Насколько я помню, при выходе Тигуана на наш рынок вокруг него был точно такой же фон - "офигенно дорого", "кому он нужен за такие деньги", "продажи будут единичные" и т.п.

Карок стоит, по сути, дороже тигуана (на текущий момент), при этом нет ни динамики, ни дизайна, ничего по сути не предлагая взамен, за 1.6 он должен быть на полном приводе, если шкоде нужны были продажи. Напомню 1.4 тига на полном приводе и мокрой дсг стоит 1.7 сейчас.
Кому нужен по сути голый недоприводный карок за полтора? За эти полтора можно в топе соул GT взять к примеру(если не нужен полный привод), при этом будет динамика и дизайн, если конкретно интересен ваг то тигу на 1.4 + полный привод за 1.7. Карок, на мой взгляд, полный лузер, говорю об этом поскольку сам думал о его покупке, и тут на тебе с лопаты с ценами и комплектухами на него(.

Сообщение от nicevit

Карок стоит, по сути, дороже тигуана (на текущий момент), при этом нет ни динамики, ни дизайна, ничего по сути не предлагая взамен, за 1.6 он должен быть на полном приводе, если шкоде нужны были продажи. Напомню 1.4 тига на полном приводе и мокрой дсг стоит 1.7 сейчас.

Во-первых, Тига на мокрой ДСГ и полном приводе стоит почти на 250 тысяч дороже Карока (1,76 млн), передний привод, соответственно, на 150 дороже, а отличаются они не так уж и сильно, пакеты зимний и технологии комплектации практически выравнивают (у Тиги - автоторможение и третья зона климата, у Шкоды - нормальный LED+подогрев задних сидений), а с учетом подхода Шкоды к пакетному ценообразованию пакет "зимний" будет стоить 20-25 тысяч, Технологии - около 50 (ибо тот же Style I у Октавии сейчас 54к стоит, а по опциям он жирнее). В итоге Карок все равно дешевле Тигуана получается, как ни крути, пусть и не очень сильно - тысяч на 75.
Во-вторых, на Карок объявлена цена с учетом старта продаж в феврале-марте, даже полный прайс еще не опубликован. Откуда уверенность, что комплектация Winter Edition у Тиги (из-за которой Карок и Тигуан по цене и сопоставимы, все остальные комплектации Тигуана минимум на 120к дороже) сохранится до этого времени и, главное, цена на нее не изменится?

Сообщение от nicevit

За эти полтора можно в топе соул GT взять к примеру(если не нужен полный привод), при этом будет динамика и дизайн, если конкретно интересен ваг то тигу на 1.4 + полный привод за 1.7. Карок, на мой взгляд, полный лузер, говорю об этом поскольку сам думал о его покупке, и тут на тебе с лопаты с ценами и комплектухами на него(.

Соул небольшой что по салону (хотя для своих размеров компоновка отличная, на голову выше того же Сида), что по багажнику - исключительно городской автомобиль для бездетных, плюс корейское турбо и робот - так себе связка по надежности, на мой взгляд, я бы брать ее не рискнул. Карок же на роль единственного авто в семье вполне подходит даже в случае, когда детей двое.

Сообщение от Exel

Во-первых, Тига на мокрой ДСГ и полном приводе стоит почти на 250 тысяч дороже Карока (1,76 млн), передний привод, соответственно, на 150 дороже, а отличаются они не так уж и сильно, пакеты зимний и технологии комплектации практически выравнивают (у Тиги - автоторможение и третья зона климата, у Шкоды - нормальный LED+подогрев задних сидений), а с учетом подхода Шкоды к пакетному ценообразованию пакет "зимний" будет стоить 20-25 тысяч, Технологии - около 50 (ибо тот же Style I у Октавии сейчас 54к стоит, а по опциям он жирнее). В итоге Карок все равно дешевле Тигуана получается, как ни крути, пусть и не очень сильно - тысяч на 75.
Во-вторых, на Карок объявлена цена с учетом старта продаж в феврале-марте, даже полный прайс еще не опубликован. Откуда уверенность, что комплектация Winter Edition у Тиги (из-за которой Карок и Тигуан по цене и сопоставимы, все остальные комплектации Тигуана минимум на 120к дороже) сохранится до этого времени и, главное, цена на нее не изменится?

Соул небольшой что по салону (хотя для своих размеров компоновка отличная, на голову выше того же Сида), что по багажнику - исключительно городской автомобиль для бездетных, плюс корейское турбо и робот - так себе связка по надежности, на мой взгляд, я бы брать ее не рискнул. Карок же на роль единственного авто в семье вполне подходит даже в случае, когда детей двое.

75 тыс мизер при цене 1,75 при этом тига внешне интереснее, на мой взгляд, и больше снаружи как минимум. И даже если он подорожает еще на 75 даже так, мое предпочтение будет за ним.

По поводу соула и надежности все относительно, неизвестно насколько будет надежен 8-ый автомат на кароке, при этом у соула какая никакая гарантия в 5 лет лучше чем ничего.

А чем лед в кароге отличается от леда тиги?

Сообщение от nicevit

75 тыс мизер при цене 1,75 при этом тига внешне интереснее, на мой взгляд, и больше снаружи как минимум. И даже если он подорожает еще на 75 даже так, мое предпочтение будет за ним.

А я не настолько категоричен, внешне Карок мне в целом нравится, претензии есть только к виду сзади, на фото вроде ничего, но месяца полтора-два назад видел Карок на немецких номерах на МКАДе, не особо впечатлило) Больше снаружи - факт, но для меня большее значение имеет внутренний объем, в первую очередь объем багажника, поскольку я еще не видел авто у ВАГ в C-сегменте и выше, в котором четыре человека моей комплекции (187/100) не могли бы нормально разместиться (т.е. вместимости салона в любом случае будет за глаза). И если окажется, что багажник у них одинаковый, чуть ли не единственной причиной переплачивать будет более высокая безопасность Тигуана, т.к. он тупо тяжелее будет + с системой автоторможения уже в базе.

Сообщение от nicevit

По поводу соула и надежности все относительно, неизвестно насколько будет надежен 8-ый автомат на кароке, при этом у соула какая никакая гарантия в 5 лет лучше чем ничего.

На этот робот на Тушканах достаточно нареканий при единичных по сути продажах (несколько сотен авто в год), сомневаюсь, что на Соулах с ним не будет проблем. Да и гарантия у Кореи скорее "никакая", с кучей ограничений, лучше уж три честных года, как на Тигуанах/Кароке.

Сообщение от COpATHuK

А чем лед в кароге отличается от леда тиги?

У Тигуана по сути три варианта Led-фар в товарном авто - базовые рефлекторные (по сути отличаются от галогенок только тем, что вместо лампы накаливания светодиод стоит), проекционные и проекционные с DLA (адаптивный дальний свет), первые - так себе, а именно они безальтернативно стоят в Winter Edition. У Карока LED с AFS по сути аналогичен среднему варианту фар у тигуана, аналог топовых Тигуановских фар у Шкод - это матричные фары, они у нас пока только на Супербе появились.
UPD. Посмотрел еще раз прайс, среднего варианта (проекционные фары без DLA) у Тигуана в РФ не осталось для новых авто. В Trendline безальтернативно галоген, в Sportline - проекционные фары с DLA, в остальных комплектациях базовый Лед а проекционные фары с DLA идут допом везде, кроме Winter Edition.

Опель пополнился у нас недешевой новинкой.
https://autoreview.ru/news/krossover...-ceny-v-rossii