Прогреваю на месте ближе к рабочей температуре (масло 35-40°/ОЖ 60-70°) на оборотах 1500-2000
Прогреваю примерно до рабочей температуры на minХХ (автозапуск или лично запуская и ожидая).
Мин.работа на ХХ (снег/курю/ремень/включаю передачу) и еду без резких ускорений до 90°ОЖ/80°масла.
Машина стоит в теплом помещении / пользуюсь предпусковым подогревателем.
Завёл>пристегнулся>выехал>далее вообще без ограничений(даже в первые километры)
На минимальном ХХ минимально допустимое давление масла, минимальная температура в камере сгорания, не полностью сгорает топливо и т.д.Сообщение от YUrij-71
Поэтому все источники говорят о том, что необходимо избегать работу на этом режиме.
В сервисной книжке этот режим приравнен к тяжёлым условиям работы двс и требуется сокращение интервала ТО..
На всех режимах так, кроме полного прогрева.
И топливо не сгорает итд.
Поэтому и надо побыстрее прогреть мотор.
И поф, хх или любой другой режим,- они ВСЕ вредны.
Талдычу вам АЗЫ, а вы всё про ерему.....даже как мутко не учились штоль?((
Стёкла зеркал асферические с подогревом левое и правое по 1 т. -купили в июле 2021 года
Фильтр салона новый оригинальный- заберите уже))- купили в июне 2021 года, через ПЯТЬ лет
До свидания, октавия!!
Октавиа А5 Ambition 1.6 АКП 2013 была-
Октавиа А7 Active 1.6 АКП 2014 была-
Полоседан Тренд 1.6 АКП 2016 - есть
Я же говорил(с), что у меня реально быстрее прогревается на месте при оборотах 1500-2000 и догревается до рабочих в движении через 1-2км.
Чем если сразу поеду и заглушу через 3-4 км ( уж такой "город" и такие расстояния - а порой съездить ннадо)
Нифига себе. Не знал, что турбо умирает в пробках. Я без стеба. Для меня это ново.
11/05/22 чипанулся в 50тыс
В сервисной книжке этот режим приравнен к тяжёлым условиям работы двс и требуется сокращение интервала ТО..
Ваши права
885Likes
Ответить с цитированием
