Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от Aksej

Греется быстрее.

Aksej,это понятно.Я не могу понять другого-если на ХХ вредно греть(тоже не пойму почему),а на оборотах 1500-2000 нормально.

Сообщение от YUrij-71

-если на ХХ вредно греть(тоже не пойму почему)...

А я не говорил что это вредно.

Это говорит теория ДВС)

Сообщение от Aksej

А я не говорил что это вредно.

Я не про тебя конкретно,многие долдонят и на этом форуме в том числе,что ТSI нельзя прогревать на ХХ.Конкретные подтверждения этому есть?Эколохическая выдержка из мануала не в счёт.

Сообщение от YUrij-71

Я не про тебя конкретно,многие долдонят и на этом форуме в том числе,что ТSI нельзя прогревать на ХХ.Конкретные подтверждения этому есть?Эколохическая выдержка из мануала не в счёт.

На минимальном ХХ минимально допустимое давление масла, минимальная температура в камере сгорания, не полностью сгорает топливо и т.д.

Поэтому все источники говорят о том, что необходимо избегать работу на этом режиме.

В сервисной книжке этот режим приравнен к тяжёлым условиям работы двс и требуется сокращение интервала ТО..

Чем физически отличается работа двс на 1500-2000 об стоя на месте и при движении по ровной горизонтальной прямой на 1/2/3 передаче ?

В обоих случаях нет никакой нагрузки (нагрузка низкая как минимум!) при одних и тех же оборотах..


Вообще, судя по учебнику - идеальный случай это средние обороты при средниих нагрузках




Средние обороты - это от 2200 (1/3) до 4800 (3/4) ? Так?

Средние нагрузкие - это что конкретно? Обычная эксплуатация на этих 2200-4800 ( т.е. по асфальту без экстрима)?

У меня "город" "5х10"...



Как правило ( вот сегодня давиче) необходимость возникает переместиться на ~3-4км. Заглушить. Потом ещё на примерно эти же 3-5.
Редко когда за поездку ( между завёл-заглушил) сразу 10км...Только если когда на работу поеду на авто ( это обычно если в выходной день работаю)

В будние дни на работу на своём авто НЕ езжу принципиально( езжу с корешами по соседски, а в выходной на моей) - ибо там абсолютно бестолковые пробки (двухполосная дорога ведёт тупик, а желающих переместиться много) от часа волочения ...в заложниках ситуации быть не хочу ( без авто там я реально имею больше возможностей добраться - это проверено опытами)






Итого: если действовать по схеме " гены" ( завёл-поехал) , то мой двигатель будет вечно не прогретым в холодное время года или же иметь риск словить нагрузку не прогретым.
Чтобы этого избежать и догреваю его перед поездкой на 1500-2000 до начальных 50-60° по ОЖ.
Имею при этом явное преимущество ( свой же опыт показал) - выезжаю как с прогретым салоном, так и с прогретым ДВС. Комфортно и безопасно как минимум.

Сообщение от 1gen

Это говорит теория ДВС)

Ты не расслышал просто, то что она говорила)

Сообщение от skodovodoff

Чем физически отличается работа двс на 1500-2000 об стоя на месте и при движении по ровной горизонтальной прямой на 1/2/3 передаче ?

В обоих случаях нет никакой нагрузки (нагрузка низкая как минимум!) при одних и тех же оборотах..


Вообще, судя по учебнику - идеальный случай это средние обороты при средниих нагрузках




Средние обороты - это от 2200 (1/3) до 4800 (3/4) ? Так?

Средние нагрузкие - это что конкретно? Обычная эксплуатация на этих 2200-4800 ( т.е. по асфальту без экстрима)?

Средние обороты при средних нагрузках хороши при т-рах выше 0,- и я так и еду, не даая полный газ,- в остальном управляется акп.
А при -10 -20 нужны малые нагрузки

Сообщение от skodovodoff

На минимальном ХХ минимально допустимое давление масла, минимальная температура в камере сгорания, не полностью сгорает топливо и т.д.

Поэтому все источники говорят о том, что необходимо избегать работу на этом режиме.

В сервисной книжке этот режим приравнен к тяжёлым условиям работы двс и требуется сокращение интервала ТО..

На всех режимах так, кроме полного прогрева.
И топливо не сгорает итд.
Поэтому и надо побыстрее прогреть мотор.
И поф, хх или любой другой режим,- они ВСЕ вредны.

Талдычу вам АЗЫ, а вы всё про ерему.....даже как мутко не учились штоль?((