Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

... ещёж пружины клапанов вроде меняют при st3, не?)

Сообщение от vova81

Скажу по себе.
У меня есть карта под АИ 95.
Я заливал 2 бака 95 ого, на 98ую прогу. Это полное ФУФЛО.
Детонация лупит при малейшем нажатии на газ.
Мой совет, если ТОЛЬКО 95ыц бенз, то ставь ис20.
Да под 400 сил не получится никак, но на железе будет сил 330-340.
Учитывая твой ПП это будет медленнее меня, но в сравнении со стокоп будет ПУШКА.
И зная твои финансы, ставь сразу хороший кулер.
С ис20 на ис38 перейти не проблема.
Рево на ген 3 одобряю. У апр нет прогр под ис20 100%
Под ис 38 не знаю.
Вопрос что тебе делать с впуском/выпуском?
Что тот дорого, что другой.

Конечно, я так понял свечи и катушки тоже под замену. Подвеска полный комплект оригинальный 2uc под 4x4, Тормоза скорее всего со старших Вагов, не хотелось бы там что-то допиливать болгаркой.
Впуск я так понял обязательно надо ставить, иначе получается импотент Ст.3. Мне так же советую Is20, со слов тех кто ездил и на том и на том, Is20 комфортнее для повседнева и лучше подходит для человека который не гоняется, а просто быстро ездит. Да мне не нужна отжатая корч гонка, нужно лучшее соотношение надёжность к скорости, нажимаешь на газ без боязни и когда тебе надо, машина разгоняется всегда одинаково, железо готово к нагрузкам и тд.

Пока несколько знакомых советуют заливать Апр Ст.1(это я так понял быстрее) или Рево, ставить тормоза, кулёк, подвеску, успокоится. С точки зрения возможного гемороя и затрат это конечно и дешевле и спокойнее. Но 17-18с 100-200 и 11-9 это таки сильно разное на мой взгляд да и 0-100 разное, а тут ПП сам Бог велел. Ревашники в целом без энтузиазма, возможно понимаю что может что-то пукнуть и потом будут на них гнать)) На 100 говорят без проблем сделаем.

P.s Про ковку почему-то плохие отзывы, не только от тебя, решил не делать ибо ездят люди и без неё спокойно. Метанол разумеется в жопу сразу.

Сообщение от skodovodoff

... ещёж пружины клапанов вроде меняют при st3, не?)

Не. Никто на ис20 не меняет. Я по крайней мере не видел.
На ис38 нагрузки все таки ощутимо больше.
Меняют или нет - не следил.
Я себе менял совсем по другим причинам. Операция сложная и геморная

Сообщение от flashback

Конечно, я так понял свечи и катушки тоже под замену. Подвеска полный комплект оригинальный 2uc под 4x4, Тормоза скорее всего со старших Вагов, не хотелось бы там что-то допиливать болгаркой.
Впуск я так понял обязательно надо ставить, иначе получается импотент Ст.3. Мне так же советую Is20, со слов тех кто ездил и на том и на том, Is20 комфортнее для повседнева и лучше подходит для человека который не гоняется, а просто быстро ездит. Да мне не нужна отжатая корч гонка, нужно лучшее соотношение надёжность к скорости, нажимаешь на газ без боязни и когда тебе надо, машина разгоняется всегда одинаково, железо готово к нагрузкам и тд.

Пока несколько знакомых советуют заливать Апр Ст.1(это я так понял быстрее) или Рево, ставить тормоза, кулёк, подвеску, успокоится. С точки зрения возможного гемороя и затрат это конечно и дешевле и спокойнее. Но 17-18с 100-200 и 11-9 это таки сильно разное на мой взгляд да и 0-100 разное, а тут ПП сам Бог велел. Ревашники в целом без энтузиазма, возможно понимаю что может что-то пукнуть и потом будут на них гнать)) На 100 говорят без проблем сделаем.

P.s Про ковку почему-то плохие отзывы, не только от тебя, решил не делать ибо ездят люди и без неё спокойно. Метанол разумеется в жопу сразу.

Если онли ст. 1 то апр гораздо быстрее рево.
Если думать о ис20,у апр насколько я знаю нет проги.
Под ис 38 тоже не в курсе у апр
Катушки надо спросить кто ездит на подобном конфиге.
Свечи у настроцщиков, что советуют.
Это на самом деле такие мелочи)))
Тормоза 340мм ставь с колодками дс2500, хватит вполне.
На жопу не знаю, что у вас ставят на ген3
Можно все постепенно сделать, а то сразу выйдет все в 500.000р если по уму

Сообщение от vova81

Если онли ст. 1 то апр гораздо быстрее рево.
Если думать о ис20,у апр насколько я знаю нет проги.
Под ис 38 тоже не в курсе у апр

Мне сказали что Ис20, 38 мимо у Апр и так же по ттх и отзывам видно, что Ст.1 у них быстрее(кто-то боится мол злее и тд но у меня и конфиг не с Dq-200). По крайней мере наши Ставропольские говорили мол СТ.1 Велком, остальное не к нам.
У "Васи" как раз Апр, с прошитой коробкой, 95 и Октан коректор, 17 100-200 показала, правда диски ковка. Считаю хорошо, это полный аналог Камри на моноприводе с 300 силами, но привод позволяет нагибать круглогодично. Но эта ленивая жопа не дорабатывает тачку, даже кулька нету.

P.s В общем как-то так, бесит что кататься надо далеко, а у тебя например всё под жопой, рядышком. Ревашники в Краснодаре, это 1200км.
Что-то мне эта ситуация с тюнингом в моей жопе мира напомнила недавнюю подборку мебели и её доставку в мои родные просторы... Такая же жопа с логистикой и выбором, бабки вообще не роляют, выбора нет, доставки нет и тд.

Поэтому залей ст. 1 апр. Поедет чуть ли не в 2 раза быстрее, чем сейчас.
Тормоза 340 поставь на перед.
И кайфуй. Камри 3. 5 будет не вынимая подтягивать))) а эмоции - БЕСЦЕННЫ

Сообщение от vova81

Поэтому залей ст. 1 апр. Поедет чуть ли не в 2 раза быстрее, чем сейчас.
Тормоза 340 поставь на перед.
И кайфуй. Камри 3. 5 будет не вынимая подтягивать))) а эмоции - БЕСЦЕННЫ

Если так получится что Ст.3 не вариант то мой план действий такой: 2Uc, 340 тормозилки(то же пока к ним пришёл), чип движка и чип коробки, лето буду ставить 50-55 17 вместо 45.
Ст.3 частями для меня не вариант, деньги подъёмные, а вот ездить несколько раз за 1200км, хрень. Так что либо как-то кучкой либо лучше вообще не как.
Но чем больше я узнаю о СТ.3 тем больше понимаю, для 100 бензина оно, а у меня он в родных местах не водится, увы... не заправлять же тачку с канистры. А так именно его я считаю тюнингом ибо и дорого и куча доработок и машина едет так как должна при таких затратах.

P.s А шо таки по Ст.2? Есть ли смысл? А то отзывы разные, кто-то рассказывает о "богатых" эмоциях после 100, а кто-то говорит что геммор и дорого. Мне не советовали, плюс гемор с каталиком и тд.
У нас техосмотырщики внимательные, могут докопаться, плюс бубнёшь выхлопа нашей газонокосилки меня не впечатляет вообще.

Сообщение от flashback

По моему тут рассказывают сказки два человека, это ты и Алансер...

Сказок от Сани что-то не припомню (от старости наверное ;), а про себя скажу, что может быть и впечатлился бы твоими байками, если бы не накатался и по асфальту и по льду на Йети брата, у которой, кстати, тоже больше 200сил.
Максималка у тебя больше Камри...смешно. С такой разницей 100-200, менее 20 км/ч разницы в максималке на обычной дороге это пшик, потому как долго ехать более 210 не сбрасывая скорость не получится.
Добавлю только, что когда у брата рыгнул мотор, то после капремонта он сразу же прошился в Рево (вместо дешёвой прошивки бывшей у него до этого и скорее всего приведшей к поломке мотора) потому как ездить в стоке уже не хотел, к хорошему привыкаешь быстро.

Сообщение от flashback

Если так получится что Ст.3 не вариант то мой план действий такой: 2Uc, 340 тормозилки(то же пока к ним пришёл), чип движка и чип коробки, лето буду ставить 50-55 17 вместо 45.
Ст.3 частями для меня не вариант, деньги подъёмные, а вот ездить несколько раз за 1200км, хрень. Так что либо как-то кучкой либо лучше вообще не как.
Но чем больше я узнаю о СТ.3 тем больше понимаю, для 100 бензина оно, а у меня он в родных местах не водится, увы... не заправлять же тачку с канистры. А так именно его я считаю тюнингом ибо и дорого и куча доработок и машина едет так как должна при таких затратах.

P.s А шо таки по Ст.2? Есть ли смысл? А то отзывы разные, кто-то рассказывает о "богатых" эмоциях после 100, а кто-то говорит что геммор и дорого. Мне не советовали, плюс гемор с каталиком и тд.
У нас техосмотырщики внимательные, могут докопаться, плюс бубнёшь выхлопа нашей газонокосилки меня не впечатляет вообще.

А как ты ст. 3 хочешь делать без полного выхлопа?
Выхлоп обязательное требование для ст. 3.
Там и вонять и гудеть будет-все стандартно))))
Ст. 2 от ст. 1 по приходу не велик, а затраты довольно большие.
Моё мнение или ст. 1 или ст. 3.

Сообщение от flashback

Если так получится что Ст.3 не вариант то мой план действий такой: 2Uc, 340 тормозилки(то же пока к ним пришёл), чип движка и чип коробки, лето буду ставить 50-55 17 вместо 45.
Ст.3 частями для меня не вариант, деньги подъёмные, а вот ездить несколько раз за 1200км, хрень. Так что либо как-то кучкой либо лучше вообще не как.
Но чем больше я узнаю о СТ.3 тем больше понимаю, для 100 бензина оно, а у меня он в родных местах не водится, увы... не заправлять же тачку с канистры. А так именно его я считаю тюнингом ибо и дорого и куча доработок и машина едет так как должна при таких затратах.

P.s А шо таки по Ст.2? Есть ли смысл? А то отзывы разные, кто-то рассказывает о "богатых" эмоциях после 100, а кто-то говорит что геммор и дорого. Мне не советовали, плюс гемор с каталиком и тд.
У нас техосмотырщики внимательные, могут докопаться, плюс бубнёшь выхлопа нашей газонокосилки меня не впечатляет вообще.

При таких заморочках , возьми себе камри 3.5 и прошей 301силу , никакая октавия рядом не стояла , для трассы гораздо комфортнее .