Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от Алегыч

И вообще поездка на этой машине с DSG по разбитому просёлку или не дай бог плитам - это слёзы, боль и страдания....

Странно - каждые выходные проселки и дачные дороги с плитами: без слез, боли и страданий. Причем на резине 225/45-17. Единственное что - просвет маленький. Но тут как бы легковушка и в минусы это трудно записать...

Сообщение от Серега85

Сранно - каждые выходные проселки и дачные дороги с плитами: без слез, боли и страданий. Причем на резине 225/45-17. Единственное что - просвет маленький. Но тут как бы легковушка и в минусы это трудно записать...

Еду по таким дорогам 80 км/ч спокойно, в то время как другие 20 км/ч...Октава упругая как мячик и скачет по плитам как будто специально для них настраивалась)

Сообщение от Aksej

Еду по таким дорогам 80 км/ч спокойно, в то время как другие 20 км/ч...Октава упругая как мячик и скачет по плитам как будто специально для них настраивалась)

Ага, и особенно по грейдеру - отлично идёт! А на 20км\ч - наоборот амплитуда больше, удары сильнее получаются.

Про слезы и страдания пишут балочники. Многорычажники наслаждаются:)
Вообще это спор тупоконечников с остроконечниками. Нет у него решения..

Сообщение от Serega S.U.

Ага, и особенно по грейдеру - отлично идёт! А на 20км\ч - наоборот амплитуда больше, удары сильнее получаются.

По гредейдеру в деревне хреначил сотку, но из-за колеи и крупного щебня размочалил пластиковую защиту днища, так и езжу, хорошо что днище не видно)

Сообщение от ZigZag

Верно нечипуемый если кому интересно. Сейчас ещё вместо 1,4 / 150 сил пойдет на Ауди 2,0 / 150 дефорсированный этот же.

Почему не чипуемый, миллер же чипуют уже полгода как, хотя вру почти год уже))).

Двигатель	Stock	Stage 1	Цена
2.0TFSI 190hp	190 л.с. / 320 Нм.	255 л.с. / 400 Нм.	Подробнее

По факту с таким конфигом октавия еще лет десять будет всем пуканы подрывать со светофора и на ютубчике, а если еще и полный привод.

Сообщение от ZigZag

Про слезы и страдания пишут балочники. Многорычажники наслаждаются:)
Вообще это спор тупоконечников с остроконечниками. Нет у него решения..

Вот именно. Каждому своё. У каждого свое понятие комфорта, жесткости, стука и прочее. Кто-то ездит до тех пора пока шаровая не выпадет и стука не замечает))) я никому свою точку зрения не навязываю, лишь только высказываюсь. Для меня балка предпочтительнее, кому-то многорычажка. Это как липучка и шипы.

Сообщение от Aksej

Еду по таким дорогам 80 км/ч спокойно, в то время как другие 20 км/ч...Октава упругая как мячик и скачет по плитам как будто специально для них настраивалась)

Ну может мне жалость к подвеске тоже попробовать задвинуть подальше и дать газку... Но сотрясается она вся.
Плюс DSG на 1-2 передачах даёт совсем жёсткую передачу момента (в отличие от АКП), машина на перекатах и колдобинах дёргается по оборотам двигателя, пока на тормоз не нажмёшь... Не очень комфортно.

А по управляемости - не знаю, как там влияет задняя подвеска, но по ощущениям морда в повороте всегда упирается наружной передней стойкой и колесом. И вот если у того-же СИДа морда чётко в неё упирается, почти не кренится и ты уверенно чувствуешь как она чётко вкручивается в поворот, то Октаха плавно заваливается с морды, потом за ней идёт и тяжёлая корма, а потом ты вываливаешься из любого сидения...)) Кстати на загруженной эта болтанка существенно меньше - что значит ниже ЦТ.

Сообщение от Алегыч

Ну может мне жалость к подвеске тоже попробовать задвинуть подальше и дать газку... Но сотрясается она вся.
Плюс DSG на 1-2 передачах даёт совсем жёсткую передачу момента (в отличие от АКП), машина на перекатах и колдобинах дёргается по оборотам двигателя, пока на тормоз не нажмёшь... Не очень комфортно.

А по управляемости - не знаю, как там влияет задняя подвеска, но по ощущениям морда в повороте всегда упирается наружной передней стойкой и колесом. И вот если у того-же СИДа морда чётко в неё упирается, почти не кренится и ты уверенно чувствуешь как она чётко вкручивается в поворот, то Октаха плавно заваливается с морды, потом за ней идёт и тяжёлая корма, а потом ты вываливаешься из любого сидения...)) Кстати на загруженной эта болтанка существенно меньше - что значит ниже ЦТ.

Блин, вот вообще не понимаю как можно октаху сравнивать с корейцами....как вы так ездите что у корейцев лучше управляемость? Неужели у А7 так всё испортили??

Сообщение от Aksej

Блин, вот вообще не понимаю как можно октаху сравнивать с корейцами....как вы так ездите что у корейцев лучше управляемость? Неужели у А7 так всё испортили??

Лех, ну ППД ж да еще на балке...Я на Камри в повороты с бОльшей скоростью вхожу на грани сноса чем это на октавии получалось.