вопрос по монтажу помпы:
ЕТКА-ELSA говорит , что при монтаже помпы , а именно при натяжке её ремня, необходимо установить поршень 1 цилиндра в ВМТ..
Вопрос : с какой целью?? Нужно ли это соблюдать при самостоятельной установке помпы?
И вопрос два: дилер заливает антифриз под вакуумом в систему после ремонта ...
При самостоятельной замене помпы и необходимости потом залить антифриз как правильно залить охл. жидкось не имея установки как у дилера( под вакуумом)?
по первому вопросу не скажу, не заморачивался, если надо - то выстави, легко, за шток коленвала.Сообщение от skodovodoff
по второму - долей ож на 2/3 бачка, пожамкай патрубки. Мотор работает. Постоянно подливаешь до 2/3. Потом обороты 2500, до срабатывания вентилятора. Перед этим Ож прыгнет вверх с воздухом и почти весь бачок засосет внутрь. Тут подлей чуть выше мах. И усе, на след утро проверь и долей если надо.
тоже не понял связи с натяжкой ремня и ВМТ первого горшка...
большинство кто сам менял на драйве2 об этом даже не заикались..
а по второму - спасибо. понял.
буду пробовать.
после этой процедуры система 100% будет избавлена от воздуха и рисков перегрева турбины, блока и т. д. не будет?
к дилеру не надо будет ехать на перепроверку и подобное?
150%)) не надо никуда ехать. Просто вакуумом быстрее, вот и все. А прогревом надежнее.
спасибо!
принял)
1,8 вроде про горку писали, но у них возможно вся система ОЖ замороченнее. А у дилера, коли есть под рукой вакуум, чего оборудованию простаивать.
если бы пробка была на радиаторе, тогда можно морду задрать. На вагах бачок расшир и так в самом высоком месте. Достаточно ровной поверхности.
до питера и обратно (3300км) съездил на изи
капля в дороге появлялась, но при этом уровень на месте..
к предстоящей в конце сентября поездке на 6500+ до Адлера и обратно думаю всё таки проблемный узел заменить... ( хоть и ворошатся мысли - а что если и там не подведёт и рискнуть поехать не меняя , а потом..)
Ваши права
59Likes
Ответить с цитированием