Цитата Сообщение от южанин Посмотреть сообщение
Балку ты зря приплёл , разницы практически нет в управлении в поворотах итд , но по плохой дороге с могорычажкой комфортнее , задним пассажирам это заметно особенно . По поводу к5 у тебя опять подгорает , хорошая там подвеска , глотает все мелкие неровности как и положено авто д-класса .
Успокойся, у меня не может подгорать от K5, мне просто не понравился автомобиль и я могу аргументировать почему, вот и всё. Подвеска как и положенна авто Д класса есть у Камри, а не никак у K5.
Мелкие неровности она разглаживает так же как А7 на многорычажке и ППД, ну то есть вроде бы и разглаживает но чувствуется, средние и крупные вообще не фильтрует, звук работы подвески слышно, вибрации на кузов передаёт так же как и удары, руль очень длинный, рулится сильно хуже Шкоды, мощного мотора собственно нет и непонятно зачем вся эта жёсткость. Соната так же жёсткая.
Им надо было делать подвеску как на Камри с 16-17 дисками, вот там да, всеядная подвеска. А так получилось не рыба не мясо, ни комфорта ни спорта. Например у Джетты с балкой намного комфортнее подвеска чем у K5 несмотря на то, что она в С классе и там балка)) Да ещё и турбомотор с автоматом везут заметно приятнее и эластичнее чем 2.5 орущий как побитая сучка на каждом разгоне.

P.s Разница в управлении у балки и многрычажки есть, сравнивал, ощутил ну и по плохой дороге аналогично ощутил. Но меня не напрягает ибо на 2л выбора подвески не будет.