Цитата Сообщение от vova81 Посмотреть сообщение
На ст1 вполне достаточно пружины поменять на евро.
Я вон на ст3 отъездил почти на сток подвеске.
Да, в повороты не закладываю как идиот, а по прямой её хватает.
Но пробег за 150.000км и чувствуется что подвеска уже не первой свежести. А ставить сток мне не хочется. Хоть он и будет в 2 раза дешевле.
Но по буеракам я не езжу и не собираюсь, для этого есть как минимум кроссоверы.
Так что клиренс в 10см меня не пугает.
+я прокатился на бильштайнах.
Очень упруго отрабатывает наши поганые дороги
Спасибо за ответы, но я не понимаю твоего конфига (по-этому и называл его нелестно, прости если чего). Ст.3 - это точно не мое, только уже по тому, что не про наши это повозки - для еды на каждый день. Вот ты говоришь, что используешь свои 300 сил на полную? Это вообще не так по-моему. Но это ладно, кому-где эти проценты, я не готов ради единичного ускорения на трассе обламываться на городских скоростях и ускорениях на моноприводе, что 80% эксплуатации для меня.
По подвеске понятно, что не нужна мне такая подвеска со ст.1, но есть вопрос: что значит "есть сомнения, что машина по осям в итоге будет ровной на евро или РС"? Кто-нибудь знает что-нибудь об этом? Полный перетряс на евро или РС - те же деньги, что и "койлы", но что значит ровной по осям?
Да,и еще по поводу сцепления - родной LUK 16.500р, а какое-то кайфовое сцепление с маховиком до 550 (почему-то сил) - 55000р. Зато с маховиком....