Цитата Сообщение от traubenbah Посмотреть сообщение
Все будет тож на тож,кроме многорычажки. Вес мотора 2.0 на 40кг выше 1.4. Есть он меньше не будет. Я понимаю при проживании в Германии это имеет смысл- там мы на 170 км/ч в правом ряду едем))) Но у нас,где порог 130(+20) для С класса этого 1.4 вполне разумно и достаточно. Остальные деньги вы за комфорт платите. Где при большей части городского цикла вы свой DSG не раскроете,а на гидро будет и комфортнее. безопасность не мощностью двигателя определяется- будь хоть самолет,хоть авто прежде всего человеческий фактор основа безопасности. Каждый свой выбор делает. для меня лично в версии с 2.0 мотором козырь только многорычажка. Остальное будет зависеть от цены.когда выйдет эта версия
Я не говорю что 1.4т прям не достаточно, для многих вполне достаточно. Но мне лично точно не достаточно, я регулярно ежу под 200 ибо есть трассы где так можно безопасно передвигаться, регулярно обгоняю фуры по двух полоскам где требуется мощность, регулярно обгоняю в горах где мощность ещё выше котируется. Мощность это просто комфорт, меньше надо крутить двигатель, эластичность чем выше тем лучше, больше динамики гружённым и вот это всё.
Если это всё не нужно то есть 1.4т и экономия денег по сравнению с 2.0т. Лично мне мощность нужна, поэтому я жду 190лс и надеюсь что даже Комби привезут с полным приводом.

Я, не собираюсь раскрывать Дсг в городском цикле хотя она и там будет явно экономнее ибо моя 4x4 которая весит на почти 200кг больше чем А8 1.4т, имеет мощность в районе 240лс, полный привод и мокрую Дсг жрёт не больше 10 литров в городе когда я там бываю, а 1.4т у многих в городе жрёт 10-11 хотя намного медленее едет чем моя машина и при этом легче, что уж тут говорить о 2.0т который легче моей машины, плюс у него милер и нет потерь на полном приводе. А так я в основном езжу на трассам и серпантинам, так что Dq-381 в разы более предпочтительна чем Айсин-8 в котором просто нет смысла.

40кг это очень мало для двигателя у которого 320 момента, учитывайте то, что его не надо крутить так же как 1.4т, а у Коробки значительно выше КПД, цикл миллера таки работает, поэтому будет либо меньше жрать либо так же что в любом случае забавно ибо уровень динамики сильно разный.

P.s Я понял, что Вам лично динамика не нужна. Но как я писал раньше, все мы разные, условия езды разные, требования разные и то, что работает для вас другим уже не понравится. Объективно у 2.0т есть все перечисленные преимущества, а не только многорычажка и забывать о них нельзя только потому что Вам они не нужны. Вам преимущества 2.0т по вашим словам не нужны, а мне например очень даже нужны. Вот так.