Не вяжется, шины стали толще, клиренс ниже чем у А7. У меня на 60 резине судя по замерам примерно 165 клиренс, а у А8 заявлено 158.Сообщение от voidinside
Хотя, уверен что лучшая подвеска будет стоять на новой А3, субординация же.
P.s Забавно, Кони от А7 должны по идее идеально подходить под А8. Ну и для любителей позвоночника в трусах по идее с Бильштайнами тоже самое.
Логично, оператор же должен вызывать скорую и Мчс на место аварии.
Amat Victoria Curam.
Хоть я и против срача, но как-то странно, человек меняет себе стоковский ППД на супер-комфорт-спорт подвеску, при этом у него 60-й профиль и клиренс у Октаки больше, чем у Кодьяка.... или это у меня лыжи не едут )))))
1) У Кадьяка клиренс 185мм, у меня 165мм на зимней 60 резине. 165мм меньше 185мм. Зимой у нас и колейность появляется и намерзшие полицаи и на 155мм клиренсе не так что бы уже комфортно, поэтому на зиму поставил 60 резину. Проблему решило, я доволен.
2) Подвеску дорабатывал исходя из желания не потерять клиренс, улучшить управляемость, повысить комфорт. Я этого добился, пружины оставил от ППД, аморты поставил Кони спорт, сайленты литые от ТТS, стабы от Гольф Р потолще для минимизации кренов. Результатом очень доволен. Европодвеску не ставил по причине потери клиренса, что для меня неприемлемо.
3) Летом у меня 225/45 резина Примаси 4 20 года, Итальянка.
Не делай поспешных выводов.
Amat Victoria Curam.
Ну ладно, ты в своем "приэльбрусье" всего достиг на своей А7, с комфортом и управляемость в разы лучше бизнес класса и клиренсом, как у паркетника, но а А8 то тут причем? Может уже достаточно описывать свои дзюбанья с А7 и купить А8?)))))) ну или хотя бы про нее начать рассуждать?))))
Чувак из Волгограда и на А5 11 года рассказывает мне какие-то успехи в Приэльбрусье, дзюбанья(тебе интересно как кто-то дрочит?), комфорты бизнес класса и клиренсы как у паркетника...
А теперь он предлагает мне как идиоту купить А8 150лс на балке и потерять в большинстве характеристик(полный привод, коробка, динамика, подвеска и тд) что сейчас есть в нынешней машине да ещё и принять участие в бета тесте электроники... Зачем покупать что-то хуже когда есть возможность подождать лучшего?
Всё что люди делали с подвеской у А7 полностью распространяется на А8.
Ты не против срача, ты его катализатор, очень не умелый катализатор.
P.s Не задавай тупые вопросы и не будешь получать на них неприятные твоему анусу ответы. А вообще мне нравится: "я конечно против срача но давайте я его попробую разжечь")))
Amat Victoria Curam.
Не, я просто 10 раз раз поднимался на Эльбрус, доезжая до начала точки восхождения на автобусе с клиренсом с 160 мм по "серпантину" с "накатами")))))
А так то да, я тут лучший сракер. с 40-ка сообщениями за 9 лет ...)))
Если серьёзно то поездив на А8, лично я бы сразу что-то делал с подвеской после покупки. Она лучше А7 на ППД но это всё равно жёстко на острых неровностях, крены, вертикальная остаточная раскачка, подвеску слышно, вибрации от мелких неровностей всё равно есть и тд. То есть стало лучше но подвеску уровня Ауди делать нельзя))
Многорычажка на мощной версии комфорт прибавит но не настолько что бы сказать Вау. Жаль что Ваг не хочет настраивать ППД подвеску, она для РФ оптимально в плане клиренса.
Уверен лучшая подвеска будет на новой А3 и скорее всего Гольф 8 тоже будет помягче в стоке.
P.s Так что ждёмс 190лс сравнить с балкой по комфорту. 18 шины я бы на 1.4т ставить не стал, жёстко, тяжёлые, дороже стоят.
Amat Victoria Curam.
Тут, хозяин барин. Я уже писал, что А8 1.4 АКПП в чем-то не дотягивает даже до (мое ИМХО,) до А5 1.8 ДСГ, хотя , если честно, А7(ФЛ в т.ч.), чисто по салону и ощущениям от езды я даже близко не рассматривал, как вариант для покупки, хотя в этом классе и чуть выше конкурентов как не было, так и нет.
Но, А8 1.4 АКПП, даже с балкой я заказал, и для моих(уже под сраку лет) это вполне достойная машинка даже в стоке. Причем реально помог в заказе без не нужного, лично мне, оборудования человек из Тойоты, который предлагал Камри за те же деньги, но Камри вообще не мое)))))))
Мне А5 не нравится, помню когда покупал Гольф 6 тестировал А5 и специально не взял. Так что тут у нас полярные мнения.
А7 и А8 нравятся. Про А8 пока сделал выводы, что внешка нравится, салон нравится, сенсоры не очень нравятся но я привык очень быстро, подвеска не нравится(хотя тому кто на ППД ездил зайдёт ибо стало явно лучше, но тем кто дорабатывал и тут придётся дорабатывать ибо сразу чувствуется что именно надо улучшить), шумка в целом нравится но надо шумить всё равно. Короче, хорошая универсальная машина "И в пир и в мир и в добрые люди". По железу вообще не понравилась, по понятным причинам ибо смотря с чего пересаживаешься. Жду 190лс и появление Комби 4x4, тогда хоть смысл будет смотреть по железу.
Ты реально смотрел Камри и Октавию? Не знаю, я после теста Камри выкинул из своего шорт листа сразу, абсолютно не интересная машина для очень говённых дорог и езды на заднем ряду с желанием продать машину внуку и боятся каждого шороха под окнами, багажника опять же нет, а я Шкоду смотрю из-за него в том числе. Из японов мне значительно больше Мазда 6 на 2.5турбо понравилась, она сильно на водителя ориентированна, лучше едет и значительно лучше собрана, материалы так же лучше, коробка намного лучше настроена чем у Тойоты, короче в отличии от Тойоты есть ощущение качественно собранного продукта. Мне задний ряд нужен что бы с комфортом села мать, жена или друзья семьи среди которых нет двухметровых каланчей типа меня, так что огромный задний ряд как у Суперба например это круто но не сильно нужно, главное спереди комфортно сесть.
Amat Victoria Curam.
Ваши права
450Likes
Ответить с цитированием