Тема: Skoda Octavia A8 и конкуренты

Дело в том, что имея некоторое кол-во денег и социальный статус, ездить на Тигуане уже не то, окружение не поймет, а что там за опции, движки и т.п. дело десятое.

Сообщение от Exel

Плюс, саму по себе тему "Октавия и конкуренты" можно рассматривать не только как выбор автомобиля среди одноклассников, но и как "что после Октавии", потому что условный владелец Октавии после окончания гарантии все равно встает перед выбором, что делать дальше - катать нынешнюю машину, раз она мозг не выносит, или на что-то ее менять. А менять можно как на такую же, но новую и, например, в более богатой комплектации, так и на машину другого класса (формально не только выше, но и ниже) или другого форм-фактора. Вот тут те же кроссоверы или седаны классом выше и появляются.

ИМХО. А не рано ли обсуждать, чо "после"? Я могу понять, этот подход к А7, тем более к А5, но А8 торговать и эксплуатировать то еще особо не начинали, я живую машину один раз в миллионом городе видел, и то иногороднюю на Мамаев курган приезжала.

Сообщение от Akov

ИМХО. А не рано ли обсуждать, чо "после"? Я могу понять, этот подход к А7, тем более к А5, но А8 торговать и эксплуатировать то еще особо не начинали, я живую машину один раз в миллионом городе видел, и то иногороднюю на Мамаев курган приезжала.

А8 и конкуренты, владельцам А7 на что-то пересаживаться надо вот и рассматриваем А8 и её конкурентов. По мне так всё нормально.

Сообщение от flashback

А8 и конкуренты, владельцам А7 на что-то пересаживаться надо вот и рассматриваем А8 и её конкурентов. По мне так всё нормально.

"Нормальности" тут гораздо больше с т.з. пиар-менеджеров компании Шкода.
Как только вышла А8, ее выкатили на дохловатом среднем движке, с кучей опций и нереальным ценником, и НИ ОДНОГО сравнительного теста с одноклассниками, ни в журналах, ни у блогеров, вообще ни у кого, даже здесь вся тема забита сравнениями с х.з. кем, но только не с реальными конкурентами.
Это здорово, ибо понятно, что за такие деньги, ее, как конкурента авто С класса, мало кто купит, даже если она лучше во многом-многом, а вот преподать ее, как конкурента Д+ или даже Е класса, то желающие глядишь и поведутся, и можно еще ценник прикрутить.

Сообщение от Akov

"Нормальности" тут гораздо больше с т.з. пиар-менеджеров компании Шкода.
Как только вышла А8, ее выкатили на дохловатом среднем движке, с кучей опций и нереальным ценником, и НИ ОДНОГО сравнительного теста с одноклассниками, ни в журналах, ни у блогеров, вообще ни у кого, даже здесь вся тема забита сравнениями с х.з. кем, но только не с реальными конкурентами.
Это здорово, ибо понятно, что за такие деньги, ее, как конкурента авто С класса, мало кто купит, даже если она лучше во многом-многом, а вот преподать ее, как конкурента Д+ или даже Е класса, то желающие глядишь и поведутся, и можно еще ценник прикрутить.

Вот это бомбануло, прям ощущается вся боль))). Статистику продаж, примеры конкурентов, и самое главное нормальных цен в студию. Так же я бы хотел узнать где это у конкурентов в С классе есть "не дохлый" двигатель, а то пока вижу что динамика по сравнению с конкурентами у 1.4т более чем в порядке. Если ты уже скулишь про цену, что будет когда выкатят 190лс?
Ещё какой-то Д+ и даже E+ приплёл, нигде не видел чтобы Октавию с G30, Ешкой, А6 сравнивали, нигде.

А вообще ты сходи на тест Элантры новой, Короллы, Сида и тд, спеси поубавится. Это ведь её конкуренты, типа. Джетта у нас кастрат, Гольф будет стоить как 190лс Шкода в топе и нахер не упёрся никому кроме редких фанатов живущих в городе и девушек которым нравится такая машинка в красном, купят ограниченную партию и всё.

Сообщение от Exel

Я там в комментариях писал, что на эти полляма смотреть не надо - надо внимательно читать статью и башкой думать. Да, представительство дало АР на тест Тигуан за 3+ млн, но фактически без серьезного ущемления в оснащении в сравнении с той же Тугеллой (т.е. выкидываются в основном опции, которых в Тугелле и так нет, например, фаркоп) можно почти 400к скинуть с цены - очень приличный полноприводный Тигуан собирается за 2,65 млн на основе комплектации Status Plus, всего на 150 тысяч дороже Geely. И если бы перед Вами стоял выбор между Geely за 2,5 млн и Тигуаном за 2,65, что бы выбрали?

Вообще не понимаю как можно китайца сравнивать с немецкой машиной. Да пусть прёт эта псевдо Х6 до ста за 6,9. Сравнить надо после трёх лет или ста тыс пробега. Вот там и можно будет понять ху из ху.

Сообщение от Akov

"Нормальности" тут гораздо больше с т.з. пиар-менеджеров компании Шкода.
Как только вышла А8, ее выкатили на дохловатом среднем движке, с кучей опций и нереальным ценником, и НИ ОДНОГО сравнительного теста с одноклассниками, ни в журналах, ни у блогеров, вообще ни у кого, даже здесь вся тема забита сравнениями с х.з. кем, но только не с реальными конкурентами.
Это здорово, ибо понятно, что за такие деньги, ее, как конкурента авто С класса, мало кто купит, даже если она лучше во многом-многом, а вот преподать ее, как конкурента Д+ или даже Е класса, то желающие глядишь и поведутся, и можно еще ценник прикрутить.

Алексей "Аксей" на ней катался на тесте. 1,4 автомат у самого А5ФЛ st1 АКПП. С его слов "..жалкое подобие левой руки..". Здесь есть его пост. Я ему верю, а ещё не верю тем кто говорит что " ..для города мне вполне хватает..". Ну не верю)) особенно когда вижу как очень многие на среднего пошиба тачках упираются пытаясь что то, кому то доказать).

Сообщение от 301963

Алексей "Аксей" на ней катался на тесте. 1,4 автомат у самого А5ФЛ st1 АКПП. С его слов "..жалкое подобие левой руки..". Здесь есть его пост. Я ему верю, а ещё не верю тем кто говорит что " ..для города мне вполне хватает..". Ну не верю)) особенно когда вижу как очень многие на среднего пошиба тачках упираются пытаясь что то, кому то доказать).

А что за эти бабки быстрее есть? Разве что Просид и Xcид но они стоят как топ 1.4т у которого выше оснащённость, больше места в салоне, лучше шумка, мягче подвеска, качественней материалы, Айсин 8 вместо сухого робота корейцев и выше безопасность, клиренс опять же выше что для РФ важно, багажник удобнее организован. Остальные же все едут либо 10 либо больше, так что мне это брюзжание не понятно. Так же мне непонятен смысл сравнение CDAB 210лс на чипе и стока 1.4т EA-211 150лс. Что мешает чипануть 1.4т? Коробку которая с чипом справится дали.

А так я тоже могу прийти и сравнить свою 4x4 240лс с А8 150лс и плеваться от динамики))) И не только от А8 буду плеваться)) Но смысла не вижу.

P.s Надо быстрее, ждите 190лс, правда если люди скулят от цен уже сейчас то страшно какой вой будет потом. Просто отмазки найдутся другие.