13Likes
Я часто путаюсь в этих темах))) Написал, только потом увидел, что это про А5)))Сообщение от Vladimir.fin
Я часто путаюсь в этих темах))) Написал, только потом увидел, что это про А5)))
REVO Stage 3 на IHI IS20
tigr120 и твой пост к месту , кроме номеров резинок (вполне вероятно у а5 они другие).
одна из причин плохой работы может быть в забитых радиаторах. у CDAB их три штуки впереди. ищи, кто сможет промыть их со снятием интеркулера. Там между ними шуба накапливается и без снятия эту шубу просто будет кидать из одних сот в другие.
Да радиаторы норм, промывал не так давно. Движок нормально себя чувствует, температура стабильная. А кондей дает холод, если только повернуть на минимум и добавить обороты вентилятора вручную. В других положениях духота.
Сегодня съездил в ВАГ-СТО на диагностику, по факту дозаправили 250 г хладогента. Стало значительно лучше, теперь на 22 прохладнее чем было на минимуме до этого.
Не очень понимаю логику климата, почему он сам не регулирует производительность компрессора по дельте температур салона и установленной, а приходится выкручивать на минимум самому.
Или он регулирует только по давлению, а температуру заслонками выставляет ?
Почему не кипит при утечке почти в половину заправочного объема? Опять хитрое регулирование компрессора?
сколько теперь рабочее давление фреона в системе ?
Я писал ранее - замена каждые 3 года! Именно замена, а не добавление. Всприняли в штыки! Ну ну. Возможно клапан под замену, закис, стоит справа у радиатора внизу, трудно подлесть на земле, но возможно, замена 10 минут.
Не подскажешь для общего развития, что такое дозаправка, что Замена.
Я всегда считал что это типа одно и то же. Если подключают спец стенд, он все делает автоматически. Интересно какие параметры в него вводят вручную? Массу фреона и что еще?
Кстати про давление, оно конечно скачет от внешних факторов. На днях соклубник заезжал у него кондер не холодит, но вентилятор включается, ошибок вася не видит. Давление в системе до вкл вроде 8,7 после включения выросло на 1. У меня при нормально работающем было 11. У него разница температуры трубок вообще ни о чем, моя одна холодная.
Из меня эксперт диванный, решили надо дозаправить.
Леха привет, на оборудовании можно выбрать дозаправка без прохождения теста. А обычно (за что деньги платим) идет тест по полной программе, выкачивание, давление и поиск утечек, нагнеттание фреона. Только масса фреона вписывается вручную.
Так понял , мы должны проконтролировать как мастер включил свой тумблер.
Я несколько раз кондер за 20 лет условно "дозаправлял" это занимало примерно час или больше. Это нормально. А что делают за 15 мин фуфло.
ПЫСЫ стоять над душей и изучать все премудрости автомобиля не у всех есть желание и возможность.
Ответить с цитированием
