Тема: Skoda Octavia A8 и конкуренты

Сообщение от KGK

Заехал ради интереса к дилеру КИА. Не очень люблю корейцев, но для кругозора посмотрел вживую новый Serato и К5.

Serato, как-то, не впечатлил, хотя и одного класса с Октавией. В "полном фарше" (комплектация GTLine+) цена чуть меньше 2 млн. (по прайсу). Салон показался более тесный чем у Октавий А7 и А8. Мотор будет 2.0 (атмосферный) и коробка АТ6, т.е. по динамике хуже чем Октавия 1.4 TSI.

K5 в "полном фарше" (комплектация тоже GTLine+) будет около 2.5 млн. Мотор 2.5GDI (дизель), коробка 8АТ. Разгон по паспорту около 8.7, т.е. между 1.4TSI и 2.0TSI у Октавии А8. Салон показался более просторный, чем у А8. У К5 в "полном фарше" за 2.5 идет панорамная крыша, 2-х зонный климат, кожаный салон, передние сиденья с вентиляцией, проекция на лобовое, куча всяких ассистентов и прочей хрени. К5 в кислотно-синем цвете, конечно, смотрится хорошо.

Субъективно, К5 по цене явно выигрывает у Октавии А8, при этом позиционируется, как бизнес-класс. На этом фоне, непонятны мотивы ценообразования у российского представительства Шкоды.

Ну и классика, как и везде сейчас - под заказ ожидание от 6 мес и до ... (по факту сказали рассчитывать на 9 (!) и более месяцев). Машины в наличии с допами, страховками и прочими "плюшками" на 300 и более тыс.руб.

К5 дизель? Ничего не путаете?

GDI- Gasoline Direct Injection

Сообщение от DimsonZ

К5 дизель? Ничего не путаете?

GDI- Gasoline Direct Injection

Напутал, GDI - бензин, нет у К5 дизелей.

Youtube "подкинул" сравнительный обзор Октавия А8 и Toyta Camry.

Сообщение от DimsonZ

К5 дизель? Ничего не путаете?

GDI- Gasoline Direct Injection

Зачем нашим авто барыгам продавать по РРЦ заказанным клиентам,если можно в салоне с допами сверху 300-500 тыщ продать. Машины привозят,но почему то не клиентские.Нормальный бизнес по российски.Такого нигде в мире нет,даже в так не любимой многими Украине.

Сообщение от Тамерлан

Зачем нашим авто барыгам продавать по РРЦ заказанным клиентам,если можно в салоне с допами сверху 300-500 тыщ продать. Машины привозят,но почему то не клиентские.Нормальный бизнес по российски.Такого нигде в мире нет,даже в так не любимой многими Украине.

Не тудой)

Сообщение от KGK

Заехал ради интереса к дилеру КИА. Не очень люблю корейцев, но для кругозора посмотрел вживую новый Serato и К5.

Serato, как-то, не впечатлил, хотя и одного класса с Октавией. В "полном фарше" (комплектация GTLine+) цена чуть меньше 2 млн. (по прайсу). Салон показался более тесный чем у Октавий А7 и А8. Мотор будет 2.0 (атмосферный) и коробка АТ6, т.е. по динамике хуже чем Октавия 1.4 TSI.

Если верить видео Энергетика, а как бы это один из немногих блогеров, кому, как минимум, хочется верить, то габариты салона Церато больше, чем у Октавии. Он там все с рулеткой пролез.))

Сообщение от Тамерлан

Нормальный бизнес по российски.Такого нигде в мире нет

Не думаю, что мы в РФ находимся в уникальной ситуации ))
Я, конечно, сильно в тему не углублялся, но на сайте Авторевю в комментариях проскакивало от понауехавших – и про Штаты, и про Австралию, как там дилеры, пользуясь ажиотажем ценники ломят.

Сообщение от KGK

Заехал ради интереса к дилеру КИА. Не очень люблю корейцев, но для кругозора посмотрел вживую новый Serato и К5.

Serato, как-то, не впечатлил, хотя и одного класса с Октавией. В "полном фарше" (комплектация GTLine+) цена чуть меньше 2 млн. (по прайсу). Салон показался более тесный чем у Октавий А7 и А8. Мотор будет 2.0 (атмосферный) и коробка АТ6, т.е. по динамике хуже чем Октавия 1.4 TSI.

K5 в "полном фарше" (комплектация тоже GTLine+) будет около 2.5 млн. Мотор 2.5GDI, коробка 8АТ. Разгон по паспорту около 8.7, т.е. между 1.4TSI и 2.0TSI у Октавии А8. Салон показался более просторный, чем у А8. У К5 в "полном фарше" за 2.5 идет панорамная крыша, 2-х зонный климат, кожаный салон, передние сиденья с вентиляцией, проекция на лобовое, куча всяких ассистентов и прочей хрени. К5 в кислотно-синем цвете, конечно, смотрится хорошо.

Субъективно, К5 по цене явно выигрывает у Октавии А8, при этом позиционируется, как бизнес-класс. На этом фоне, непонятны мотивы ценообразования у российского представительства Шкоды.

Ну и классика, как и везде сейчас - под заказ ожидание от 6 мес и до ... (по факту сказали рассчитывать на 9 (!) и более месяцев). Машины в наличии с допами, страховками и прочими "плюшками" на 300 и более тыс.руб.

Как владелец киа после выхода К5 много про нее смотрел
По динамики она не але, потому что не едет вот цифры.
Как довелось сравнить сразу в один день оптиму и тигуан на тубе 1.4. Вроде кажется что едет а по проехать побольше понимаешь что начинает она рычать после 3500 и только т когда динамика которую можно сравнить с тигуаном. Но если с непривычки на тигуане я тронулся с небольшой пробуксовкой(нажал педаль как на своем сиде) то на оптике просто поехал)))
Тогда у нее был не "новый" 2,5 а просто 2,4 проверенный годами(ну со своими болячками конечно)

Больше я не коравто на тесте не ездил.

Сообщение от flashback

Не знаю победили ли но как по мне у Камри и без этого хватает слабых мест...
Даже вот багажники взять, вот и Пассат и Камри седаны к примеру, но почему у Камри нет лючка для длинномеров, каких-то адекватных ниш, некуда аптечку привязать и знак аварийный воткнуть, нет твёрдого пола, нет элементарных ключков что бы пакеты с Магнита или Пятёрочки подвязать, нет электропривода(у Пассата ещё и с ноги можно открыть). И таких вопросов вагон, даже объём и тот разный, у Пассата шире, длинее, больше проём да ещё и сидение откидываются всегда(у Камри в топе с регулировками сидушек нет).

.

Ну может потому, что Пассат это полноценный европейский(а уж тем более немецкий) Д класс, в котором что-то, но багажник должен быть очень функциональным. А Камри не пойми чего. У нас это Е класс, для пары чемоданов из аэропорта сойдет, для наемного водилы, то же, а пассажиры свою портфели и сумочки в салоне возят.)))
А в пиндостане, так это машина для нищих, нефиг там что-то для них придумывать)))

Сообщение от Akov

Ну может потому, что Пассат это полноценный европейский(а уж тем более немецкий) Д класс, в котором что-то, но багажник должен быть очень функциональным. А Камри не пойми чего. У нас это Е класс, для пары чемоданов из аэропорта сойдет, для наемного водилы, то же, а пассажиры свою портфели и сумочки в салоне возят.)))
А в пиндостане, так это машина для нищих, нефиг там что-то для них придумывать)))

По правде говоря Камри если и ощущается то только как "А в пиндостане, так это машина для нищих, нефиг там что-то для них придумывать)))". При этом у матрасников Камри интереснее, больше опций и шире выбор комплектаций, цветов.
Уж вот чего-чего а Е класса там не ощущается вовсе. Да и Е классом её считают на голову ушибленные фанаты и владельцы, больше на мой взгляд её так никто и Тойота тоже, не позиционируют.

Если Камри Е класс то чем считать А4, Тройку, Цешку, Пассат, Суперб? F классом чтоль?)))