Тема: Сел аккумулятор, зарядить или менять АКБ? Обсуждаем акромя AGM

Аккумулятор родной - Варта 68 А*ч AGM. Ни разу не снимал, не прикуривал. Девятый год езжу. В феврале и ноябре 2023-го заряжал не снимая с авто (подробнее здесь https://www.octavia-club.ru/f/A7/306...87#post1233419 ). Езжу последнее время не часто, поэтому раз в две недели замеряю напряжение на аккумуляторе. При снижении напряжения ниже 12,5 Вольт в феврале и марте приходилось подзаряжать не снимая с авто постоянным током заряда в 1 Ампер до напряжения 13,8 Вольт, а затем постоянным напряжением 13,8 Вольт до снижения зарядного тока до 0,6 Ампер. Как наступила апрельская жара подзаряжать не приходилось. При длинных поездках (более трех часов) успевает подзарядиться от генератора. Аккумулятор заводит двигатель без всяких проблем. Вообще, в И-нете много инструкций по эксплуатации аккумуляторов от различных заводов (например https://www.drive2.ru/l/609280625710476154/ ) Как правило заводы дают гарантию 24 месяца на свои батареи. В соответствии с ГОСТ Р 53165-2020 п.7.3.3 Средний срок службы батарей в эксплуатации должен быть не менее 24 мес
при наработке ТС в пределах этого срока не более 90000 км пробега

Моя поездка длится как правило, 10-20 мин. Зимой +10 на снег.
Длительные, более 60 мин это редкость.

Проверил на электронной разрядке свой аккум Autopower A60-L2 Пуск.ток 540А
Куплен в июне 2021 г., почти 3 года он в эксплуатации.
Разряжал током 3А до отсечки 12 вольт.
Получил 26 А/ч. Почти половина от номинальной ёмкости.
Зимой никогда не подводил. Короткие поездки конечно его потихоньку убивают.

Моему AGM Varta 68Ah уже больше 10 лет (заводская комплектация авто), последние пару зим напрягает в относительно сильные морозы (около или ниже 20 градусов)- не запускается ППП, но ДВС пусть и не так бодро, как раньше, но крутит... В свете отзывов на внезапные "смерти" АКБ на наших авто задумался о покупке AGM Varta 70Ah, так сказать в прозапас, т.к. уверен, что случись внезапная "смерть" АКБ, то пойти и купить сразу данный АКБ не получится, а первый попавшийся покупать не хочется - срок работы AGM Varta в 10 лет меня более чем устраивает))) Вот только не уверен в правильности такого решения - вдруг заводской ещё походит, а новый при этом будет стоять пылиться...)))

Сообщение от Mr.I

Моему AGM Varta 68Ah уже больше 10 лет (заводская комплектация авто), последние пару зим напрягает в относительно сильные морозы (около или ниже 20 градусов)- не запускается ППП, но ДВС пусть и не так бодро, как раньше, но крутит... В свете отзывов на внезапные "смерти" АКБ на наших авто задумался о покупке AGM Varta 70Ah, так сказать в прозапас, т.к. уверен, что случись внезапная "смерть" АКБ, то пойти и купить сразу данный АКБ не получится, а первый попавшийся покупать не хочется - срок работы AGM Varta в 10 лет меня более чем устраивает))) Вот только не уверен в правильности такого решения - вдруг заводской ещё походит, а новый при этом будет стоять пылиться...)))

Поставь осенью на авто и сомнения пропадут автоматически.

Сообщение от Mr.I

Моему AGM Varta 68Ah уже больше 10 лет (заводская комплектация авто), последние пару зим напрягает в относительно сильные морозы (около или ниже 20 градусов)- не запускается ППП, но ДВС пусть и не так бодро, как раньше, но крутит... В свете отзывов на внезапные "смерти" АКБ на наших авто задумался о покупке AGM Varta 70Ah, так сказать в прозапас, т.к. уверен, что случись внезапная "смерть" АКБ, то пойти и купить сразу данный АКБ не получится, а первый попавшийся покупать не хочется - срок работы AGM Varta в 10 лет меня более чем устраивает))) Вот только не уверен в правильности такого решения - вдруг заводской ещё походит, а новый при этом будет стоять пылиться...)))

Летом ещё послужит. В сентябре-ноябре (когда температуры будут уже ниже +12) провести полный заряд аккумулятора в две ступени(первая - постоянным током до напряжения 14,5, вторая постоянным напряжением до снижения тока зарядки до 0,5-0,6 Ампер). И очень даже вероятно, что ещё зиму вытянет. Но по нормальному аккумулятор свой срок службы в 10 лет (для AGM) вытянул честно и пора его поменять

Сообщение от military2010

Летом ещё послужит. В сентябре-ноябре (когда температуры будут уже ниже +12) провести полный заряд аккумулятора в две ступени(первая - постоянным током до напряжения 14,5, вторая постоянным напряжением до снижения тока зарядки до 0,5-0,6 Ампер). И очень даже вероятно, что ещё зиму вытянет. Но по нормальному аккумулятор свой срок службы в 10 лет (для AGM) вытянул честно и пора его поменять

У меня есть зарядка для AGM, правда автоматическая от Бош. После полной зарядки с 100% падает до 80%, если несколько дней не выезжать, то снижается до 60-70%. В мороз можно увидеть и 50%. Ёмкость уже конечно уже не та - устала АКБ. Восстанавливать её особого смысла не вижу - самому этим заниматься муторно и нет соответствующего оборудования, а тех кто этим занимается профессионально у нас в городе пока не нашёл... Пожалуй покатаю ещё этот АКБ - обычно маршрут начинается в гараже, там же и заканчивается. Надеюсь, что если кончится АКБ насовсем, то в гараже, но не факт конечно)))

Сообщение от Mr.I

У меня есть зарядка для AGM, правда автоматическая от Бош. После полной зарядки с 100% падает до 80%, если несколько дней не выезжать, то снижается до 60-70%. В мороз можно увидеть и 50%. Ёмкость уже конечно уже не та - устала АКБ. Восстанавливать её особого смысла не вижу - самому этим заниматься муторно и нет соответствующего оборудования, а тех кто этим занимается профессионально у нас в городе пока не нашёл... Пожалуй покатаю ещё этот АКБ - обычно маршрут начинается в гараже, там же и заканчивается. Надеюсь, что если кончится АКБ насовсем, то в гараже, но не факт конечно)))

В гараже проще, пуско зарядное устройство 220 можно применять. Не бустер по цене АКБ, он него смысла не вижу. Зачем иметь два акб, которые деградируют со временем.

Аккумулятор с конвейра Exide умер на 7 году эксплуатации за полдня и восстановлению не подлежит. На замену приобрёл Аком 70 ah 720A, посмотрим как будет себя вести в работе.

Кто пользовал EFB аккум? Почувствовали хоть какую то разницу?
И ещё продавец аккумуляторов мне поведал, что Российские EFB - это в основном болтовня, так как на наших предприятиях нет такой технологии, которая бы полностью соответствовала EFB именитых производителей.
Нормальный EFB 70А/ч обычно стоит от 10 т.р. Как думаете, это действительно так?