Тема: Генератор и все о нем

а вот этот шкив, из которого козявка, он не демпферный? это на генераторе шкив же?

Сообщение от kirvas

а вот этот шкив, из которого козявка, он не демпферный? это на генераторе шкив же?

Да, на генераторе

Сообщение от t4100

Да, на генераторе

в общем, я думаю, что этот шкив (т.е. обгонная муфта) под замену. смазка просто так не будет выдавливаться, муфту клинит.
попробуйте, может, позвонить какому-нибудь генераторщику, проконсультироваться.
сначала написал, что надо ехать к генераторщику, но вспомнив, как меняется на а7фл-1.4 (не знаю, как на а7-1.2) приводной ремень, готов предположить, что нужен просто автосервис с подъемником и ключами (и новая муфта), к генераторщику ехать не надо. только для консультации разве что.

Сообщение от kirvas

в общем, я думаю, что этот шкив (т.е. обгонная муфта) под замену. смазка просто так не будет выдавливаться, муфту клинит.
попробуйте, может, позвонить какому-нибудь генераторщику, проконсультироваться.
сначала написал, что надо ехать к генераторщику, но вспомнив, как меняется на а7фл-1.4 (не знаю, как на а7-1.2) приводной ремень, готов предположить, что нужен просто автосервис с подъемником и ключами (и новая муфта), к генераторщику ехать не надо. только для консультации разве что.

Сбросили ремень, покрутили генератор туда сюда, муфта отрабатывает нормально не заклинивает, оставил как есть - на дальнейшие наблюдения.

Сообщение от kmp2002

На стоячем авто 12 вольт (только напряжение аккума). После запуска через 2-3 секунды (время не точное) появляется звук а вместе с ним и напряжение на аккуме 14 - 14,3 вольт. Т.е электрическая часть генератора начинает работать не сразу с пуском двигателя. Соответственно понятно. что 100% не подшипники, не ролики, не ремни. А именно обмотка.

Добрый день. У меня на ХХ 12В. На ходу то 12В то 14-15В. Какой то не понятный рандом. Это не нормально, на ходу постоянно должно быть выше 12В ?

ps зашел сюда потому что какие то странные шумы, слышно в салоне несвойственный электроавтобусный звук на ХХ и гудеж на оборотак 2800-3000
По совету знакомого проливал ремень генератора водой. И вот однозначного вывода не смог сделать - пропадают ли полностью шумы (он сказал что если пропадают, то это ремень под замену. Пробег 60тыс).

Сообщение от anton2106

Добрый день. У меня на ХХ 12В. На ходу то 12В то 14-15В. Какой то не понятный рандом. Это не нормально, на ходу постоянно должно быть выше 12В ?

ps зашел сюда потому что какие то странные шумы, слышно в салоне несвойственный электроавтобусный звук на ХХ и гудеж на оборотак 2800-3000
По совету знакомого проливал ремень генератора водой. И вот однозначного вывода не смог сделать - пропадают ли полностью шумы (он сказал что если пропадают, то это ремень под замену. Пробег 60тыс).

Скорее всего щетки на генераторе. Они возможно сточилимсь и плохо прижимаются к коллектору. отсюда возбуждение на обмотке ротора то появляется то пропадает - короче плохой контакт.
Вторая причина маловероятна это капец обгонной муфте на гене(шкив). Чаще её просто заклинивает, но вдруг. Напраник газует и на перегазовке глушит. Дигатель остановился а ротор генераора немного еще крутится. На заглушеной машине крутите за лопатки гнератор, в сторону вращения крутится нормально, потоив вращения не крутится.

имхо когда щетки стерты, проявление всё же не такое. и, наверное, можно было бы их проверить включив максимально все потребители тока. если проблема не меняется, дело не в щетках. а кто-то уже достиг на а7фл пробега/моточасов, чтобы щетки стерлись?

Сообщение от kirvas

имхо когда щетки стерты, проявление всё же не такое. и, наверное, можно было бы их проверить включив максимально все потребители тока. если проблема не меняется, дело не в щетках. а кто-то уже достиг на а7фл пробега/моточасов, чтобы щетки стерлись?

Тебе самому по идее пора. 200 самое время гене на переборку проситься в любой момент.
ПЫСЫ Загорится лампочка и авто встанет, если протянет 10-50-100 км, на АКБ до разряда и отключения всех систем хорошо.

Сообщение от kmp2002

Скорее всего щетки на генераторе. Они возможно сточилимсь и плохо прижимаются к коллектору. отсюда возбуждение на обмотке ротора то появляется то пропадает - короче плохой контакт.

60 тыс это ни о чем, но все может быть. Попался брак.
Прямой путь к генераторщику, коли "рандом" ))

Сообщение от kirvas

имхо когда щетки стерты, проявление всё же не такое. и, наверное, можно было бы их проверить включив максимально все потребители тока. если проблема не меняется, дело не в щетках. а кто-то уже достиг на а7фл пробега/моточасов, чтобы щетки стерлись?

Что значит не такое?! Такое и есть.. причем тут потребители. Обмотка возбуждения здесть совсем никак не причем. Возбудение либо есть - есть напруга, либо нет. Щетка плохо к ольцу прилегает - искрит- дуга выжигает коллектор-кольца. Цепная реакция.