Тема: Генератор и все о нем

Сообщение от kmp2002

Что значит не такое?! Такое и есть.. причем тут потребители. Обмотка возбуждения здесть совсем никак не причем. Возбудение либо есть - есть напруга, либо нет. Щетка плохо к ольцу прилегает - искрит- дуга выжигает коллектор-кольца. Цепная реакция.

ты погоди, реакция-то реакцией, но как раз при увеличении потребителей проблема должна в таком случае уходить. то есть - контакт плохой, там вообще будет на приборке батарейка выскакивать, а нагрузку даешь - искра, о которой ты пишешь, появляется - напруга возвращается. это не способ ездить так, это способ проверить симптомы для диагностики. а чел пишет про гудёж. причем, у него не атмо мотор, так что обороты 2800-3000 это уже вообще большие для езды.

ладно, я спорить не буду. хотя на щетки пока грешить не готов. посмотрим, что скажет автор.

Сообщение от alexiv

Тебе самому по идее пора. 200 самое время гене на переборку проситься в любой момент.

а ты отмотай несколько страниц назад, посмотри обсуждения-то )))
то, что на 200 щеткам уже пора, я по другим машинам хорошо знаю. а на д2 и еще где-то в интернетах народ на а7 катается и до 400 на родных (адуреть)
ps гена чтобы на переборку начал проситься, должно быть что-то из ряда вон: или брак, или не знаю, как его убить.
у гены проблем не так много:
щетки
РР
диодный мост
токосъемные кольца
подшипники
и уж только потом проблемы с обмоткой.

так вот, диодный мост может сдохнуть у всех и всегда и не важно какой пробег, а может и никогда. подшипники и кольца - да, если уж кольца лезешь менять, то подшипники заодно тоже можно. состояние колец узнаешь, когда щетки полезешь менять ))

а без причины лезть туда не надо.

Сообщение от kirvas

ты погоди, реакция-то реакцией, но как раз при увеличении потребителей проблема должна в таком случае уходить. то есть - контакт плохой, там вообще будет на приборке батарейка выскакивать, а нагрузку даешь - искра, о которой ты пишешь, появляется - напруга возвращается. это не способ ездить так, это способ проверить симптомы для диагностики. а чел пишет про гудёж. причем, у него не атмо мотор, так что обороты 2800-3000 это уже вообще большие для езды.

ладно, я спорить не буду. хотя на щетки пока грешить не готов. посмотрим, что скажет автор.

Да как она будет уходить? Напряжение снимается с обмотки статора без всяких щеток. Потребители подключены к статору серез диодный мост. Всё это плюс. Но еще есть регулятор (это по сути еще один потребитель), на него тоже приходит "+" , он регулирует напряжение возбуждения ротора для поддержания его в const, и это напряжение подается через щетки на ротор. Возможно регулятор управляется системой автомобиля. Этого я в точности не знаю.
Итого:
Щетки, регулятор: щетки подвисают, имеются периодические сбои на выходе генератора. То напряжение есть, то нет. Плохой контакт на коллекторе (99%). Регулятор подыхает - обычно напряжение шкалит перезарядом аккума.
Обмотка, диодный мост: Постоянно низкое напряжение на выходе генератора. Импульсы в осцилограмме по нарпяжению. (это утверждение требует проверки)

Сообщение от kmp2002

Обмотка, диодный мост: Постоянно низкое напряжение на выходе генератора. Импульсы в осцилограмме по нарпяжению. (это утверждение требует проверки)

вообще спорить не стану, т.к. я в этой сфере себя экспертом уж точно не считаю, понахватался там-сям на личном опыте в основном.
но.
если в диодном мосту у тебя один диод сдохнет, ты получишь низкое напряжение на холостых. но в движении (то есть, обороты, условно говоря, выше 1000) у тебя с напряжением останется всё в порядке, уедешь хоть за три-девять земель. на светофорах только глохнуть будешь, если не подгазовывать ))))

Сообщение от kmp2002

Щетки, регулятор: щетки подвисают, имеются периодические сбои на выходе генератора. То напряжение есть, то нет. Плохой контакт на коллекторе (99%). Регулятор подыхает - обычно напряжение шкалит перезарядом аккума.
Обмотка, диодный мост: Постоянно низкое напряжение на выходе генератора. Импульсы в осцилограмме по нарпяжению. (это утверждение требует проверки)

Привет, давно ты не заходил.
Мне тут через поиск на драйве попалось https://www.drive2.ru/l/609893328565046844/. не люблю на форуме драйв подсовывать, но проблема судя по всему редкая и решается не заменой узлов гены.
Вот уж чего никто не ожидает, нужно перепрошить гейтвей.

Сообщение от kirvas

а ты отмотай несколько страниц назад, посмотри обсуждения-то )))
то, что на 200 щеткам уже пора, я по другим машинам хорошо знаю. а на д2 и еще где-то в интернетах народ на а7 катается и до 400 на родных (адуреть)
ps гена чтобы на переборку начал проситься, должно быть что-то из ряда вон: или брак, или не знаю, как его убить.
у гены проблем не так много:
щетки
....
токосъемные кольца

Это первые подозреваемые, ну а коли залезли в гену, наверняка стоит его обслужить по полной программе на следующие 200 тыс. А не кроить копейки. ИМХО.

Сообщение от alexiv

Привет, давно ты не заходил.
Мне тут через поиск на драйве попалось https://www.drive2.ru/l/609893328565046844/. не люблю на форуме драйв подсовывать, но проблема судя по всему редкая и решается не заменой узлов гены.
Вот уж чего никто не ожидает, нужно перепрошить гейтвей.

Да. Бывает мало времени, но я слежу за форумом. Но если нечего писать то и не пишу. Эту тему про прошивку читал, но только единожды видел эту проблему на драйве. И что-то там не так... Может прошивка слетела, может настройки - короче это уже следствие чего-то, но как я думаю, не причина.

Сообщение от kirvas

вообще спорить не стану, т.к. я в этой сфере себя экспертом уж точно не считаю, понахватался там-сям на личном опыте в основном.
но.
если в диодном мосту у тебя один диод сдохнет, ты получишь низкое напряжение на холостых. но в движении (то есть, обороты, условно говоря, выше 1000) у тебя с напряжением останется всё в порядке, уедешь хоть за три-девять земель. на светофорах только глохнуть будешь, если не подгазовывать ))))

да нормально будешь ездить не замечая. Если система не ругнется. И на светофорах не заглохнешь - аккум же есть. Просто он на "переменке" и недозаряде быстро загнется. Но речь, насколько я помню, про то, что совсем напруги нет. 12В не в счет. Я купил себе китайскую приблуду-зарядку в прикуриватьель с вольтажом, чтоб без заморочек. Воткнул посмотрел и всё.

Короче все это варианты - "угадайка", проблему нужно диагностировать и решать. Автор скорее всего все решит и забудет даже отписаться...

Сообщение от kmp2002

Воткнул посмотрел и всё.

Короче все это варианты - "угадайка", проблему нужно диагностировать и решать. Автор скорее всего все решит и забудет даже отписаться...

Вот и том весь разговор, Антон обозначил проблему и нет его. Решает он их очень долго. А мы тут теорию развели)
ПЫСЫ если Бош и Валео стали делать генераторы в которые не нужно лезть 400 000 это здорово.

Сообщение от alexiv

Мне тут через поиск на драйве попалось https://www.drive2.ru/l/609893328565046844/. не люблю на форуме драйв подсовывать, но проблема судя по всему редкая и решается не заменой узлов гены.

вот дела, чел развлекается снятием-установкой гены как за хлебом сходить. почему при первом снятии нельзя было отфотографировать пациента и сохранить себе все парт-намберы? уму не постижимо.
ps РР неужели не снять/установить без снятия гены?! вот это прикол

Сообщение от kirvas

вот дела, чел развлекается снятием-установкой гены как за хлебом сходить. почему при первом снятии нельзя было отфотографировать пациента и сохранить себе все парт-намберы? уму не постижимо.
ps РР неужели не снять/установить без снятия гены?! вот это прикол

Кирилл обсуждать заочно человека почему отчего, не мое. Но таки он решил проблему и очень хорошо ее описал.
Просто будем готовы и к такому повороту событий.
Про РР не смотрел на своем авто, вполне вероятно руки так не изгибаются, снять и поставить не снимая. У кого то кондера нет и места больше.