Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Проще конечно взять электродудку по подписке или в лизинг. Но это машины без души. Те же фольцы ID - максималка 160! Внутри Голландии нормально, но на ней не поедешь в Испанию или Италию. Да даже в Бельгии и Германии проблемы с подзарядками. Есть гибриды, но к ним тоже много вопросов, батареи съедают пространство. Мне кажется пока ещё можно ездить на бензинках, нужно взять нормальную машину. Последние так сказать несколько лет остаётся, зелёные экодрочеры наступают.

Сообщение от flashback

Купра изначально создавалась в приоритете на валилово, поэтому её и меньше требуется дорабатывать, тут нечего удивительного нет. Это как купить Гольф-Р и писать что его проще тюнинговать)) Если тебе нравится Купра и она подходит под твои условия то конечно стоит, что тут думать, главное найти живую машину не из под рукожопа.
Мне Рка больше нравится но я не ездил на Рке и не ездил на Купре, возможно после того как поездил мнение бы изменилось но у нас такую машину можно купить только целенаправленно и затестить нельзя, а мне не нравится когда нельзя затестить. Не знаю, возможно у вас дороги идеальные но Гольф ГТИ намного жёстче чем моя Октавия и тем более Пассат B8 FL на адаптивной подвеске, я бы не хотел такую подвеску как у Гти на каждый день. Думаю у Купры как раз такая.

P.S Пардон, привычка, в РФ и Гольф и Леон по моему только хэтчи и были))

У купры несколько модов подвески и режимов. Обычная, спорт и самая злая - Купра. Сейчас купра - отдельный брэнд, для тех кому нужен заряженный ваг, но нет денег на S и RS от Ауди.

Сообщение от accent

У купры несколько модов подвески и режимов. Обычная, спорт и самая злая - Купра. Сейчас купра - отдельный брэнд, для тех кому нужен заряженный ваг, но нет денег на S и RS от Ауди.

Значит стоит спортивная DCC, она так же намного жёстче чем обычная настроенная на комфорт, чудес то не бывает, если машина позиционируется как типа Спорт то и затачивать её нужно не под комфорт, а скорее под быструю езду. Да, Купра отдельный бренд, CUPRA Formentor весьма интересная штука и даже в РФ на ней можно ездить, она не низкая как Рка например.

Сообщение от accent

Проще конечно взять электродудку по подписке или в лизинг. Но это машины без души. Те же фольцы ID - максималка 160! Внутри Голландии нормально, но на ней не поедешь в Испанию или Италию. Да даже в Бельгии и Германии проблемы с подзарядками. Есть гибриды, но к ним тоже много вопросов, батареи съедают пространство. Мне кажется пока ещё можно ездить на бензинках, нужно взять нормальную машину. Последние так сказать несколько лет остаётся, зелёные экодрочеры наступают.

Тут я с тобой согласен, есть конечно и электродудки которые неплохо едут но они не дешёвые.

Сообщение от flashback

Значит стоит спортивная DCC, она так же намного жёстче чем обычная настроенная на комфорт, чудес то не бывает, если машина позиционируется как типа Спорт то и затачивать её нужно не под комфорт, а скорее под быструю езду. Да, Купра отдельный бренд, CUPRA Formentor весьма интересная штука и даже в РФ на ней можно ездить, она не низкая как Рка например.



Тут я с тобой согласен, есть конечно и электродудки которые неплохо едут но они не дешёвые.

Да, DCC. При этом это базовый вариант на 265 сил, так как есть на 280 и 300.
А дудки, что валят, сжирают батарею на глазах.
Толкают всякое г@вно, а пипл хавает.
Все нормальные купры - исключительно импорт из Германии. Даже форментор, октаха РС и прочее у официалов - гибриды с 1.4 - то что предлагает рынок.

Сообщение от accent

Да, DCC. При этом это базовый вариант на 265 сил, так как есть на 280 и 300.
А дудки, что валят, сжирают батарею на глазах.
Толкают всякое г@вно, а пипл хавает.
Все нормальные купры - исключительно импорт из Германии. Даже форментор, октаха РС и прочее у официалов - гибриды с 1.4 - то что предлагает рынок.

Октаха РС гибрид с 1.4т... Никогда не понимал гидриды горячих версий, казалось что гибрид это более универсальная штука чем просто электро в некоторых регионах и странах, а горячей версии нужен либо мощный электро либо мощный дизель или бензин. Иначе порнуха какая-то, ИМХО.
А у вас как налог считается? А то у нас без разницы 265 или 300, в любом случае налог будет большой, тогда лучше брать 300 сразу. Чем мне кстати Шкода нравится, у неё 240лс но плачу я за 190лс.

Сообщение от accent

У купры несколько модов подвески и режимов. Обычная, спорт и самая злая - Купра. Сейчас купра - отдельный брэнд, для тех кому нужен заряженный ваг, но нет денег на S и RS от Ауди.

Я одно не могу понять , если нет денег, для чего эти рассуждения . Быстро ездить дорого, особенно в Европе .

Сообщение от южанин

Я одно не могу понять , если нет денег, для чего эти рассуждения . Быстро ездить дорого, особенно в Европе .

Особенно по автобанам в Германии.
Добр человек, здесь обсуждаются тачки, которые никогда не продавались в РФ, а сейчас тем более.
К чему твои комментарии?

Сообщение от flashback

Октаха РС гибрид с 1.4т... Никогда не понимал гидриды горячих версий, казалось что гибрид это более универсальная штука чем просто электро в некоторых регионах и странах, а горячей версии нужен либо мощный электро либо мощный дизель или бензин. Иначе порнуха какая-то, ИМХО.
А у вас как налог считается? А то у нас без разницы 265 или 300, в любом случае налог будет большой, тогда лучше брать 300 сразу. Чем мне кстати Шкода нравится, у неё 240лс но плачу я за 190лс.

У нас налог от веса и экологичности.
Поездив на моноприводной купре я закрыл все варианты монопривода. На 200+ сил только полный

Сообщение от accent

У нас налог от веса и экологичности.
Поездив на моноприводной купре я закрыл все варианты монопривода. На 200+ сил только полный

Тогда ищи то что по мощнее, полный привод ощутимо хуже едет 100-200. Расход на Купре вообще интересовать не должен опять же, а экологичность у них уже у всех Евро6+. Хорошо к нам не притащили сранный сажевик на бензинки.

P.S И это, в РФ эти машины можно купить, вполне себе тащиться всё. А вот нужно ли? Конкурентов полно.

Сообщение от accent

Особенно по автобанам в Германии.
Добр человек, здесь обсуждаются тачки, которые никогда не продавались в РФ, а сейчас тем более.
К чему твои комментарии?

Немцы всегда были скрягами , экономия прежде всего , а для чего обсуждать то , что по твоему мнению никогда не продавалось и никто представления не имеет , ещё большая загадка …