Тема: Сел аккумулятор, зарядить или менять АКБ? Обсуждаем акромя AGM

Моему AGM Varta 68Ah уже больше 10 лет (заводская комплектация авто), последние пару зим напрягает в относительно сильные морозы (около или ниже 20 градусов)- не запускается ППП, но ДВС пусть и не так бодро, как раньше, но крутит... В свете отзывов на внезапные "смерти" АКБ на наших авто задумался о покупке AGM Varta 70Ah, так сказать в прозапас, т.к. уверен, что случись внезапная "смерть" АКБ, то пойти и купить сразу данный АКБ не получится, а первый попавшийся покупать не хочется - срок работы AGM Varta в 10 лет меня более чем устраивает))) Вот только не уверен в правильности такого решения - вдруг заводской ещё походит, а новый при этом будет стоять пылиться...)))

Сообщение от Mr.I

Моему AGM Varta 68Ah уже больше 10 лет (заводская комплектация авто), последние пару зим напрягает в относительно сильные морозы (около или ниже 20 градусов)- не запускается ППП, но ДВС пусть и не так бодро, как раньше, но крутит... В свете отзывов на внезапные "смерти" АКБ на наших авто задумался о покупке AGM Varta 70Ah, так сказать в прозапас, т.к. уверен, что случись внезапная "смерть" АКБ, то пойти и купить сразу данный АКБ не получится, а первый попавшийся покупать не хочется - срок работы AGM Varta в 10 лет меня более чем устраивает))) Вот только не уверен в правильности такого решения - вдруг заводской ещё походит, а новый при этом будет стоять пылиться...)))

Поставь осенью на авто и сомнения пропадут автоматически.

Сообщение от Mr.I

Моему AGM Varta 68Ah уже больше 10 лет (заводская комплектация авто), последние пару зим напрягает в относительно сильные морозы (около или ниже 20 градусов)- не запускается ППП, но ДВС пусть и не так бодро, как раньше, но крутит... В свете отзывов на внезапные "смерти" АКБ на наших авто задумался о покупке AGM Varta 70Ah, так сказать в прозапас, т.к. уверен, что случись внезапная "смерть" АКБ, то пойти и купить сразу данный АКБ не получится, а первый попавшийся покупать не хочется - срок работы AGM Varta в 10 лет меня более чем устраивает))) Вот только не уверен в правильности такого решения - вдруг заводской ещё походит, а новый при этом будет стоять пылиться...)))

Летом ещё послужит. В сентябре-ноябре (когда температуры будут уже ниже +12) провести полный заряд аккумулятора в две ступени(первая - постоянным током до напряжения 14,5, вторая постоянным напряжением до снижения тока зарядки до 0,5-0,6 Ампер). И очень даже вероятно, что ещё зиму вытянет. Но по нормальному аккумулятор свой срок службы в 10 лет (для AGM) вытянул честно и пора его поменять

Сообщение от military2010

Летом ещё послужит. В сентябре-ноябре (когда температуры будут уже ниже +12) провести полный заряд аккумулятора в две ступени(первая - постоянным током до напряжения 14,5, вторая постоянным напряжением до снижения тока зарядки до 0,5-0,6 Ампер). И очень даже вероятно, что ещё зиму вытянет. Но по нормальному аккумулятор свой срок службы в 10 лет (для AGM) вытянул честно и пора его поменять

У меня есть зарядка для AGM, правда автоматическая от Бош. После полной зарядки с 100% падает до 80%, если несколько дней не выезжать, то снижается до 60-70%. В мороз можно увидеть и 50%. Ёмкость уже конечно уже не та - устала АКБ. Восстанавливать её особого смысла не вижу - самому этим заниматься муторно и нет соответствующего оборудования, а тех кто этим занимается профессионально у нас в городе пока не нашёл... Пожалуй покатаю ещё этот АКБ - обычно маршрут начинается в гараже, там же и заканчивается. Надеюсь, что если кончится АКБ насовсем, то в гараже, но не факт конечно)))

Сообщение от Mr.I

У меня есть зарядка для AGM, правда автоматическая от Бош. После полной зарядки с 100% падает до 80%, если несколько дней не выезжать, то снижается до 60-70%. В мороз можно увидеть и 50%. Ёмкость уже конечно уже не та - устала АКБ. Восстанавливать её особого смысла не вижу - самому этим заниматься муторно и нет соответствующего оборудования, а тех кто этим занимается профессионально у нас в городе пока не нашёл... Пожалуй покатаю ещё этот АКБ - обычно маршрут начинается в гараже, там же и заканчивается. Надеюсь, что если кончится АКБ насовсем, то в гараже, но не факт конечно)))

В гараже проще, пуско зарядное устройство 220 можно применять. Не бустер по цене АКБ, он него смысла не вижу. Зачем иметь два акб, которые деградируют со временем.

Аккумулятор с конвейра Exide умер на 7 году эксплуатации за полдня и восстановлению не подлежит. На замену приобрёл Аком 70 ah 720A, посмотрим как будет себя вести в работе.

Кто пользовал EFB аккум? Почувствовали хоть какую то разницу?
И ещё продавец аккумуляторов мне поведал, что Российские EFB - это в основном болтовня, так как на наших предприятиях нет такой технологии, которая бы полностью соответствовала EFB именитых производителей.
Нормальный EFB 70А/ч обычно стоит от 10 т.р. Как думаете, это действительно так?

Сообщение от Nesco

Кто пользовал EFB аккум? Почувствовали хоть какую то разницу?
И ещё продавец аккумуляторов мне поведал, что Российские EFB - это в основном болтовня, так как на наших предприятиях нет такой технологии, которая бы полностью соответствовала EFB именитых производителей.
Нормальный EFB 70А/ч обычно стоит от 10 т.р. Как думаете, это действительно так?

У меня с завода стоял AGM Варта который в декабре окончательно сдох и заряд не брал нормально даже от зарядного устройства, поставил российский Аком EFB 75 а/ч, всю зиму отработал хорошо и стартер крутил бодро после отработки заводской Вебасто, заряд от генератора берет хорошо, у меня нареканий нет, на драйв2 отзывы нормальные, посмотрим сколько проживет но даже шкодоводы отписывались что после 3х лет эксплуатации у них нареканий нет и судя по зимним записям на драйв2 много кто выбрал именно этот акум, и да слухи что это типа не настоящий EFB я слышал еще перед покупкой, но дальше слухов коротко и ясно это никто подтвердить не смог, а смотреть и слушать многочасовые ролики аккумуляторщиков на ютубе с полным разбором темы у меня особого желания нет.
К слову заводской дорогущий AGM Varta отработал с лета 16 года по декабрь 23 года, но последние года два-три просаживался порой по напряжению.

Второй раз авто ни с того, ни с сего демонстрирует "гирлянду" ошибок на панели при включении зажигания. Ошибок много и по разным блокам. Не удаляются пока не поедешь несколько десятков метров. Неужели АКБ готовится в мир иной? Другого объяснения пока не вижу.... Купил ради любопытства тестер для АКБ - в принципе оценка SOH в зависимости от условий эксплуатации относительно не плохи 55-75%, а вот разбег SOC гораздо больше из-за напряжения, которое на заглушенной машине варьируется 11,92 - 12,51 V. Видимо, когда напряжение проседает, то и сыпятся ошибки....верно?
Вебасто тоже не хочет долго работать, после работы тоже ошибки могут появится по ней.
P.S. Я конечно понимаю, что занимаюсь фигнёй и надо уже купить новый АКБ на 11 году жизни авто с заводским АКБ, но любопытство не даёт покоя - сколько можно выжать из AGM АКБ?)))

Сообщение от Mr.I

на заглушенной машине варьируется 11,92 - 12,51 V.

Одномоментно? Так не бывает! 1-АКБ разряжен, 2 - АКБ в норме. Предположу что 1 - это после простоя, 2- сразу после поездки? Значит акб не держит заряд.