Тема: АНТИФРИЗ

Прочитал статью на драйве, как методом замещения, заменить антифриз. На первом этапе через штатную вебасту, далее включаем двигатель... У меня дизель 2.0л. Хотел бы уточнить, до какой температуры все таки лучше греть антифриз? Т.к. вебаста вроде греет до 70 и дальше отключается (возможно до других значений), но не прерывая процесс замещения, нам надо в теории открыть термостат(ы)... а это всяко больше 87 - 90 (не знаю какой у меня стоит с завода).

Здесь подробно описывается https://www.drive2.ru/l/623489339598...age=0#comments + в комментах информации достаточно. Я нагревал до 75 град (по пирометру, так что плюс минус). Но было летом, и температура воздуха более 30 град. Так что прогрев гораздо быстрее был

вот эта статья на драйве и вдохновляет на самостоятельную замену:) Обзвонил пару профильных сервисов по шкоде в городе... могут сделать замену на их G12+. Других антифризов не предлагают (насчет приехать со своим G12++ не узнавал, хотя готов купить тот же равенолл 12++, пусть и 10 литров им надо для замены) - думаю на "свой" не согласятся. Вот эта аппаратная промывка системы охлаждения, как работает? Они будут гонять дист. воду как я понимаю. А как они добьются открытия термостата? Машину гонять на холостых будут? Вакуум создавать?

Про аппаратную замену - не знаю.

Сообщение от maslenkin

вот эта статья на драйве и вдохновляет на самостоятельную замену:) Обзвонил пару профильных сервисов по шкоде в городе... могут сделать замену на их G12+. Других антифризов не предлагают (насчет приехать со своим G12++ не узнавал, хотя готов купить тот же равенолл 12++, пусть и 10 литров им надо для замены) - думаю на "свой" не согласятся. Вот эта аппаратная промывка системы охлаждения, как работает? Они будут гонять дист. воду как я понимаю. А как они добьются открытия термостата? Машину гонять на холостых будут? Вакуум создавать?

Мне на холостых давали газу, пока термостат не откроется. На бачок устанавливали устройство, нагнетающее давление.
Раньше к ОД ездил с частично своими расходниками, никаких проблем не было. Сейчас думаю, тем более.

Внезапно начал бодро уходить антифриз (за неделю литр), заметил, что снизу справа радиатор сырой (сетка в бампер была установлена, повреждений на нем нет, видимо по стыку с крышкой поссал).
Почитал инет, решил поменять, не снимая бампер. Действовал как описано: https://www.drive2.ru/l/534973156004200685/ . Ничего сложного, схема рабочая, аккуратнее с винтами, контролировать чтобы в шлицы попасть и не уронить их, и неудобно обратно заправлять в пазы отогнутый пыльничек.
Заливал антифриз, предварительно основательно нагрев его, завел, включил печку, доливал по ходу, заехал под углом на эстакаду, дождался пока не начнет работать вентилятор, подлил еще немного. Потом у гаража заместил антифриз - прогнал всю жидкость сняв обратку.
Потратил час-полтора на радиатор и еще часик на прогревы, замену антифриза.
Полет нормальный, пека греет, температура стоит 90, вентилятор отрабатывает.

Зачем нагревать антифриз и включать печку?

Сообщение от kos7500

Зачем нагревать антифриз и включать печку?

Чтобы заметить антифириз, и/или выгнать возможные воздушные пробки, нужно чтобы все контуры были открыты. Нальете холодный антифриз, термостат закроет большой контур, выключите печку - циркуляции по ней не будет.

А куда денется циркуляция в теплообменнике, если закрыть воздушныую заслонку печки?

Я на 100? не знаю есть ли клапан/кран, но если из печки дует горячим, обмен точно есть и пробки точно нет.