Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от Oktamen

Алюминиевый?

Да

Сообщение от Андрей-66

Пробег 202000 С турбиной пока всё неплохо..тьфу- 3 раза:-)

Сообщение от Андрей-66

Опять же неизвестно как ездили как обкатывали. У меня пробег 366000 проблем нет вообще с мотором хоть и с чипом. Но у меня машина с нуля...

За год наездить 160 тысяч? Сильно!!

Сообщение от defender_78

За год наездить 160 тысяч? Сильно!!

Я бы сказал под "двушку" сейчас. Сильно или слабо кому как...

Добрый день!
Двигатель 1.2 TSI EA211 (CJZA) - 2014 г.в., пробег 186 тыс. км
Двигатель потряхивает на холостых, при этом пропусков по цилиндрам нет, клапана чистил 30 тыс. км. назад, не думаю, что успели зарости. Расход топлива вырос относительно нормального на 20-30%. Использование разного бензина, промывающих жидкостей, в т.ч. раскоксовки цилиндров и промывка клапанов через дроссельную заслонку значимого эффекта не возымело.
По диагностике вижу, что показания напряжения датчика детонации 4-го цилиндра сильно отличаются от 3 остальных, до 2-х раз в любых режимах.

Брал авто с пробегом 137 тыс. км, двигатель работал ровно. С момента приобретения присутствует небольшой стук в перекладке поршня (возможно, как раз четвертого цилиндра), но на ровность работы двигателя это не влияло, а расход был ниже. Подушки двигателя верхние стоят новые (нижнюю не менял, не думаю, что проблема в ней).
Буду рад помощи. Если есть профессиональные диагносты, в удаленном режиме готовые дать консультацию, то пишите в личку, договоримся.
Спасибо.
IMG_3892.jpg

Сообщение от Mechanicus

Добрый день!
Двигатель 1.2 TSI EA211 (CJZA) - 2014 г.в., пробег 186 тыс. км
Двигатель потряхивает на холостых, при этом пропусков по цилиндрам нет, клапана чистил 30 тыс. км. назад, не думаю, что успели зарости. Расход топлива вырос относительно нормального на 20-30%. Использование разного бензина, промывающих жидкостей, в т.ч. раскоксовки цилиндров и промывка клапанов через дроссельную заслонку значимого эффекта не возымело.
По диагностике вижу, что показания напряжения датчика детонации 4-го цилиндра сильно отличаются от 3 остальных, до 2-х раз в любых режимах.

Брал авто с пробегом 137 тыс. км, двигатель работал ровно. С момента приобретения присутствует небольшой стук в перекладке поршня (возможно, как раз четвертого цилиндра), но на ровность работы двигателя это не влияло, а расход был ниже. Подушки двигателя верхние стоят новые (нижнюю не менял, не думаю, что проблема в ней).
Буду рад помощи. Если есть профессиональные диагносты, в удаленном режиме готовые дать консультацию, то пишите в личку, договоримся.
Спасибо.

Насколько в курсе, датчик детонации всего один! Стоит между 2 и 3 цилиндром. Профессионалов на форум нет, диванные.
Ваш адрес не нужен, достаточно город.

Сообщение от Mechanicus

Добрый день!
Двигатель 1.2 TSI EA211 (CJZA) - 2014 г.в., пробег 186 тыс. км
Двигатель потряхивает на холостых, при этом пропусков по цилиндрам нет, клапана чистил 30 тыс. км. назад, не думаю, что успели зарости. Расход топлива вырос относительно нормального на 20-30%. Использование разного бензина, промывающих жидкостей, в т.ч. раскоксовки цилиндров и промывка клапанов через дроссельную заслонку значимого эффекта не возымело.
По диагностике вижу, что показания напряжения датчика детонации 4-го цилиндра сильно отличаются от 3 остальных, до 2-х раз в любых режимах.

Брал авто с пробегом 137 тыс. км, двигатель работал ровно. С момента приобретения присутствует небольшой стук в перекладке поршня (возможно, как раз четвертого цилиндра), но на ровность работы двигателя это не влияло, а расход был ниже. Подушки двигателя верхние стоят новые (нижнюю не менял, не думаю, что проблема в ней).
Буду рад помощи. Если есть профессиональные диагносты, в удаленном режиме готовые дать консультацию, то пишите в личку, договоримся.
Спасибо.
IMG_3892.jpg

Как дела с расходом масла?

Сообщение от DaBoss

Как дела с расходом масла?

Расходует. Лью 405 допуск, межинтервальные раскоксовки, но за за 7 тыс км, пока не меньше 1,5 литра доливаю. Причем, после 5 тыс. угар интенсифицируется. Поэтому 7-8 тыс и я меняю масло.
Был в прошлом году опыт, гонял по трассе на дальняк больше 1000 км туда-сюда, не съел ничего. А так, в основном в городской умеренно-пробочный режим (Воронеж).

Сообщение от Mechanicus

Расходует. Лью 405 допуск, межинтервальные раскоксовки, но за за 7 тыс км, пока не меньше 1,5 литра доливаю. Причем, после 5 тыс. угар интенсифицируется. Поэтому 7-8 тыс и я меняю масло.
Был в прошлом году опыт, гонял по трассе на дальняк больше 1000 км туда-сюда, не съел ничего. А так, в основном в городской умеренно-пробочный режим (Воронеж).

Вам нужно заняться маслосъёмными кольцами. Это корень зла двигателей CJZA. Ещё эти двигатели известны бракованной ГБЦ, также были проблемы с поршнями.
В общем, рекомендую смотреть в эту сторону.
P.S. У меня тоже на холодную дёргает, но я так понимаю, что на EA211 это норма. В начальный момент времени двигатель подаёт более богатую смесь, что может вызывать потряхивание.

По поводу маслосъемных колец знаю и головки тоже, но проверил свою по TPI не попадает под замену.
У меня кольца менять надо сразу вместе с поршнями. Но только ценник с оригинальными выходит большой. Кстати имел до этого опыт самостоятельной замены поршней на Форд Фокусе 2 по причине сильного стука. Но там, проще все было, чем тут. А пока расход масла меня не напрягает, а вот все остальное не нравится.
Потряхивает и на холодную и горячую. И до этого, такой фигни не было. Свечи также поменял на новые.

1,2 бензинка, пожалуй самый редкий из семейства в РФ. Может только 1,6 дизель. Много ответов не ждите по определению.