Тема: Ремонт актуатора а7 1.8 еа888

Сообщение от sof07

Всем привет! Какие сейчас конторы нормально делают турбину в МСК и области? Сам столкнулся с EPC которая утром загорается, после перезапуска двигателя исчезает до следующего утра. В трех местах интересовался, ремонт турбины от 60 тыс. Это нормальная цена нынче?

Если интересует все таки ремонт самой турбины, посмотри темы
1,8 https://www.octavia-club.ru/f/A7/370...biny-na-1-8-a/
1,4 https://www.octavia-club.ru/f/A7/320...binoi-1-4-tsi/ но она больше про закисание штока.
Мнение модератора, писать по темам. А не в первой попавшейся! Пусть будет по своим кучкам, пожалуйста.

Сообщение от alexiv

Если интересует все таки ремонт самой турбины, посмотри темы
1,8 https://www.octavia-club.ru/f/A7/370...biny-na-1-8-a/
1,4 https://www.octavia-club.ru/f/A7/320...binoi-1-4-tsi/ но она больше про закисание штока.
Мнение модератора, писать по темам. А не в первой попавшейся! Пусть будет по своим кучкам, пожалуйста.

Отремонтировал по ссылке в теме, отделался клапаном вистгейта, 27 к

Сообщение от sof07

Отремонтировал по ссылке в теме, отделался клапаном вистгейта, 27 к

Может скажешь где, не считается рекламой.

Что и почем в подробностях не мешает.

Подскажите, после открытия капота, секунд через 30-60 происходит ли самодиагностика актуатора? Проявляется так: открываем капот, появляется сначала писк и, если держать руку на штоке актуатора, то происходит движение штока вперед-назад. Октавии давно нет, но проблема с актуатором/вестгейтом на тигуане стороной не обошла, на форумах тигуана тухло.

Обычно происходит, так что все в рамках нормы)

ну кстати на тигуанах очень даже хз, потому что на новых моделях такого не замечено было вроде как

Доброго дня коллеги по железному коню!
Имеется в наличии Октаха А7 ФЛ 17 года 1.8 TSI с пробегом 240 т.
После недавнего посещения сервиса, мастером было сделано заключение что скоро возникнут проблемы с турбиной в плане привода актуатора или клапана вестгейта (данное предположение было сделано на слух при перегазовках). Никаких ошибок и индикаторов типа EPC не высвечивались.
Начав копать данную тему решил проверить по ваське параметры актуатора. получил то что на фото.(считывал на горячем движке) НО! попытки на следующее утро расшевелить узел привода актуатора ни к чему не привели...
Вопрос-надо пытаться расшевеливать данный узел? (всеми описанными в инете способами). Или будут какие предложения?

PS не получается вставить фото но параметры следующие:
Регулятор давления наддува ответный сигнал - 3.55V
Регулятор давления наддува фактическое положение - 2.44%
Положение клапана регулирования давления наддува фактическое положение - 2.44%

Сообщение от Perol

Доброго дня коллеги по железному коню!
Имеется в наличии Октаха А7 ФЛ 17 года 1.8 TSI с пробегом 240 т.
После недавнего посещения сервиса, мастером было сделано заключение что скоро возникнут проблемы с турбиной в плане привода актуатора или клапана вестгейта (данное предположение было сделано на слух при перегазовках). Никаких ошибок и индикаторов типа EPC не высвечивались.
Начав копать данную тему решил проверить по ваське параметры актуатора. получил то что на фото.(считывал на горячем движке) НО! попытки на следующее утро расшевелить узел привода актуатора ни к чему не привели...
Вопрос-надо пытаться расшевеливать данный узел? (всеми описанными в инете способами). Или будут какие предложения?

PS не получается вставить фото но параметры следующие:
Регулятор давления наддува ответный сигнал - 3.55V
Регулятор давления наддува фактическое положение - 2.44%
Положение клапана регулирования давления наддува фактическое положение - 2.44%

Больше для поддержания разговора.
Фото не вставляется из за ограничений движка форума. Либо сжимать сторонними программами, либо кидать на фотохостинг (сюда ссылку) https://ibb.co/ работает с регистрацией.
Но поводу актуатора, не скажу за 1,8 копай сам глубже. На 1,4 обязано! шевелиться руками, не шевелится надо разработать, ничего не сломаете. Другая тема за что тянуть и как. Разные конструкции, разные решения.