Тема: Трясется при переключении с 1ой на 2ю DSG

Сообщение от Lexus

Давайте заменим педали двумя тумблерами вкл/выкл.
И что плохого увидел Ваш мастер в движении накатом, особенно впреддверии зимы?

Я все лишь пересказал объяснение мастера мастера,про движение накатом,может и правда перебор,но вот часто не до конца нажатая педаль тормоза во время движения накатом тут я с ним полностью согласен!

Сообщение от MakcoH

Я все лишь пересказал объяснение мастера мастера,про движение накатом,может и правда перебор,но вот часто не до конца нажатая педаль тормоза во время движения накатом тут я с ним полностью согласен!

Не до конца нажатая педаль тормоза во время движения накатом...Это как?

Сообщение от Жека

Не до конца нажатая педаль тормоза во время движения накатом...Это как?

Ну это, когда скорость автомобиля на D2 на холостых больше скорости "потока" приходиться поддушивать тормозом, а остановиться полностью вроде рано. В такой ситуации ручной режим и первая передача меньшее из зол.

Сообщение от Lexus

Ну это, когда скорость автомобиля на D2 на холостых больше скорости "потока" приходиться поддушивать тормозом, а остановиться полностью вроде рано. В такой ситуации ручной режим и первая передача меньшее из зол.

Как-то сложно получается. И в чём тогда преимущество DSG относительно МКПП?

Сообщение от АндрейВВ

Как-то сложно получается. И в чём тогда преимущество DSG относительно МКПП?

Преимущество есть,как ни крути,даже в ручном режиме,в пробке,с педалью сцепления заморачиваться не нужно,тем более когда пробка идет в гору

Сообщение от MakcoH

не до конца нажатая педаль тормоза во время движения накатом

Дык, и гидроавтомат так перегреть "как два пальца", а если постоянно так делать, то рывки не заставят себя ждать долго.
Кстати, шкодаводам еще в плане гарантии повезло. На Сузуки Свифт ставят робот, с одним сцеплением. Так вот сцепа там "горит" достаточно часто, замена 20-25 к. руб.(у ОД). Но вот незадача - ЭТО НЕ ПОПАДАЕТ ПОД ГАРАНТИЮ! Можете сходить на форум, который с Автодиной и убедиться, если есть желание.