Тут как-то был инженер по гарантии марки Шкода и он утверждал что давление на лючках не правильное. Я не берусь утверждать что он не прав, но то что там написано про давление - по-крайней мере к 17-м дискам - для нашей страны не подходит..Предлагаю спросить на любом шиномонтаже. А на безопасность влияет - низкое давление в шине...Сообщение от Miksha
Давление должно быть не высокое, не низкое, а рассчетное. С учетом естественно погрешности манометров. А насчет "один инженер сказал" - это из серии про бабушку. Для большинства дорожных и погодных условий читайте лючок.
Я ещё раз говорю - это ни как не относится к низкопрофильным шинам! :)
Какое-то непонятное лично для меня отношение у вас к этому ? А где найти точный манометр - на заправке или купить китайский насос. ПО-любому стоит на 0,1 атмосферы перекачать, чем на 0,1 недокачать! От этого зависит ресурс и диска и резины.
А я говорю, что про низкопрофильные в лючке не написано! Для них параметры где-то в других местах читают. Человек спросил про колеса только купленной машины, там же не низкий профиль?
Как это не написано ? :) а 225/45- понимаю что не изолента - но все таки низкий профиль:) да и 205/55 - тоже лучше чуть больше накачать...
У меня нет перед собой лючка. Что там написано для этих размеров?
я тоже сегодня в машине забыл
Т.е. в шиномонтаже работают более компетентные люди, чем те, кто рекомендации к шкоде писал?Предлагаю спросить на любом шиномонтаже
Мое дело предложить, а думает пусть каждый сам. Смотря кто как и где ездит...я качаю так...у меня свой опыт есть. У каждой резины свои требования....В дальнюю поездку - не меньше 2,5 - это по-любому!
я лучше не до качаю, чем перекачаю. Мне жизнь дороже чем ресурс резины и диска... ну и немного увеличенный расход тоже.... качаю всегда 1,9-2,0.... на недокаченной всегда легче тормозится, более лучше держит асфальт, лучше гребет по песку и земле... а зимой и подавно недокачивать надо... дабы в снег не зарываться
Ваши права
911Likes
Ответить с цитированием